“從業(yè)十幾年，第一次在車企的發(fā)布會上感受到身為中國人的驕傲，吉利汽車好樣的，領(lǐng)克加油！”發(fā)布會結(jié)束后，國內(nèi)一家媒體緊緊握住吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧的手，大聲地說道。

我相信這是現(xiàn)場很多中國媒體共同的心聲。3月26日，領(lǐng)克在荷蘭阿姆斯特丹完成轎跑型SUV領(lǐng)克02的首秀，并在現(xiàn)場宣布領(lǐng)克即將于明年正式進軍歐洲，領(lǐng)克線下體驗店將從阿姆斯特丹開始，進入歐洲每一個國家的的首都和重要城市——中國許多車企都曾宣稱計劃進軍歐洲或美國等全球最發(fā)達汽車市場，不過迄今為止只有領(lǐng)克邁出實質(zhì)性的步伐。

領(lǐng)克進軍歐洲，不僅是吉利汽車品牌向上的突破，更是中國汽車有史以來面向歐洲最強有力的出擊。吉利汽車副總裁楊學良說，宣布進軍歐洲對領(lǐng)克是里程碑意義的一天。在《買車大師》看來，這不僅是領(lǐng)克的里程碑，更是中國汽車的里程碑！

世界上沒有任何一個城市像阿姆斯特丹：叛逆、嫵媚、自由、盡興。這個整體低于海平面國家的首度城市，自行車是城市的代表，無拘無束，天生與束縛絕緣。

領(lǐng)克02選擇在阿姆斯特丹完成全球首秀，原因之一就是阿姆斯特丹的城市文化與領(lǐng)克個性、開放、互聯(lián)的品牌精神高度契合。另一個原因，則是領(lǐng)克在歐洲的首個線下體驗中心將于明年在阿姆斯特丹開業(yè)，隨后逐步覆蓋歐洲主要的城市。

作為領(lǐng)克旗下第二款車型，領(lǐng)克02定位轎跑SUV，與01同出自CMA平臺，設(shè)計風格上趨同一致，但在許多細節(jié)上進行差異化的處理，營造出不同的產(chǎn)品氣質(zhì)和個性。

轎跑SUV很容易理解：在兼顧了SUV高通過性的同時，更加具備轎跑車的運動姿態(tài)。第一眼看到領(lǐng)克02，你會發(fā)現(xiàn)它與領(lǐng)克01高度的相似性，同樣的“都市對立美學”設(shè)計風格，只是保險杠、輪轂等位置采用了更加大膽的色彩搭配方案。

不過，稍作停留，你會發(fā)現(xiàn)兩者更大的差異其實是在車身比例和尾部線條設(shè)計。領(lǐng)克02長寬高分別為4448/1890/1528mm，比起領(lǐng)克01分別縮減了14/33/45mm，軸距2702mm，比起領(lǐng)克01的軸距短了32mm，更短的車長，更大的寬高比，整車看起來更具備低趴姿態(tài)，營造出轎跑車所需要的運動姿態(tài)。

但是作為轎跑SUV，領(lǐng)克02的最小離地間隙并不低，為200mm，完全滿足一款SUV所需要的底盤通過性。

由于發(fā)布會現(xiàn)場領(lǐng)克02對車窗玻璃進行了熏黑處理，并鎖閉車門，因此無法得知其內(nèi)飾情況。不過據(jù)廠方工作人員稱，由于領(lǐng)克02是跨界運動型SUV，所以內(nèi)飾采取了更有力量和肌肉感的設(shè)計。

和領(lǐng)克01一樣，領(lǐng)克 02基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造，安全和智能是其最突出的產(chǎn)品基因。

領(lǐng)克02搭載2.0T與1.5T發(fā)動機，將配備多種高效動力組合；同時搭載同級領(lǐng)先的BorgWarner第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，配備多達17項智能駕駛科技和先進互聯(lián)娛樂系統(tǒng)。國內(nèi)的上市時間，則為今年5月份。

吉利汽車高級副總裁魏思瀾在發(fā)布會現(xiàn)場宣布了領(lǐng)克進軍歐洲的計劃。魏思瀾是比利時人，曾效力于福特、通用等汽車公司。

歐洲人代表中國車企宣布進軍歐洲的計劃，在中國媒體看來本身就帶有一些戲劇性，尤其是在彌漫著迷幻科技氛圍的發(fā)布會現(xiàn)場，在諸多歐洲媒體長槍短炮的環(huán)視中。

但是，這一幕同時又給中國媒體帶來了不同于常的驕傲感受：我們過去仰視的歐洲汽車職業(yè)經(jīng)理人，如今受雇于中國企業(yè)，向他們的故鄉(xiāng)發(fā)起進攻。

在此次全球發(fā)布會上，領(lǐng)克正式公布了“歐洲戰(zhàn)略”：第一家歐洲線下門店將于2019年在阿姆斯特丹開業(yè)，并逐步向歐洲其他主要城市進行擴展；首款進軍歐洲市場的車型領(lǐng)克 01 PHEV（插電式混合動力車型）將于2019年在比利時沃爾沃根特工廠投產(chǎn)，并將于2020年上半年正式在歐洲市場上市銷售。

領(lǐng)克在歐洲市場將采用線上銷售為主、同時開設(shè)線下門店的運營方式。門店雇員將采用固定薪水制度，不收取提成傭金，不設(shè)業(yè)績壓力，從而確保為消費者提供可靠建議與優(yōu)質(zhì)服務。

“歐洲每一個國家的首都和其他重要的城市，我們都會進入。”魏思瀾說。

按照規(guī)劃，領(lǐng)克還將在巴塞羅那、柏林、布魯塞爾、倫敦等地開設(shè)更多線下實體店，并逐步向歐洲其他主要城市進行推廣。與此同時，領(lǐng)克還將針對暫沒有實體店開設(shè)計劃的歐洲城市推出快閃概念店，這個極具創(chuàng)新精神的推廣計劃，將輻射歐洲大陸95%的人口。

安聰慧表示：“領(lǐng)克將歐洲汽車的百年專業(yè)經(jīng)驗與中國的創(chuàng)造精神有機融合，代表中國汽車工業(yè)的最高水準，從容邁向世界舞臺。憑借CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的領(lǐng)先性和沃爾沃全球統(tǒng)一的制造體系和質(zhì)量標準，我們有信心為歐洲用戶帶來一流的產(chǎn)品體驗。接下來我們要立足歐洲市場，系統(tǒng)地開展品牌建設(shè)和營銷工作，贏得歐洲用戶的認可與青睞?！?/p>

啟用根特汽車工廠生產(chǎn)領(lǐng)克汽車，充分體現(xiàn)了沃爾沃汽車對領(lǐng)克汽車歐洲戰(zhàn)略的支持和協(xié)同。領(lǐng)克汽車與沃爾沃汽車進行合作生產(chǎn)也能幫助根特工廠節(jié)約生產(chǎn)成本、促進就業(yè)并擴大生產(chǎn)量，讓沃爾沃汽車和領(lǐng)克汽車共同采用的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)能產(chǎn)生更高的規(guī)模效益。

《買車大師》認為，過去10多年不少中國車企都發(fā)布了全球化戰(zhàn)略，但是它們絕大多數(shù)簡單地以貿(mào)易形式進入南美、非洲、東歐、中東等低級別的汽車市場，并沒有真正進入核心的歐美市場，也沒有按照全球化企業(yè)的自我要求在核心市場完成從制造到銷售服務一體化的體系建設(shè)。

誕生不足兩年的領(lǐng)克汽車，卻一步步踐行最初“生而全球、開放互聯(lián)”的承諾。

“吉利歐洲的營銷部門早在4年前就成立了，我們一直在研究歐洲的市場、歐洲的用戶。包括今天（3月26日）的發(fā)布會，為什么要采取這樣一種形式，也是為了迎合歐洲的年輕消費者和歐洲媒體?！卑猜敾圻M一步透露，“明年領(lǐng)克01在歐洲生產(chǎn)，并不是突然起來的決定，而是5、6年前就規(guī)劃了，一步步實施執(zhí)行的結(jié)果?！?/p>

寫在最后

世界上還需要一個新的汽車品牌嗎？這是領(lǐng)克誕生以來業(yè)內(nèi)最多的討論。其實從領(lǐng)克迄今為止的表現(xiàn)看，這個討論已經(jīng)沒有意義，我們更應該討論的是，領(lǐng)克究竟還將給傳統(tǒng)汽車制造業(yè)帶來哪些變革和創(chuàng)新，更用戶帶來怎樣的驚喜？

如前所述，領(lǐng)克秉承著吉利汽車向上突破的愿望，代表吉利和中國汽車即將進軍歐洲，這是中國汽車走向世界最踏實的一步。