關(guān)于紅旗這個(gè)擁有特殊身份的中國(guó)品牌，不用多說(shuō)大家都懂的。從前紅旗推出的車型多為國(guó)賓級(jí)所用，直到后來(lái)在各大城市都開(kāi)始出現(xiàn)紅旗（名仕100）的出租車，于是紅旗又成為了人民的紅旗。此后，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，都未能看到紅旗有新的車型推出。直到近幾年的時(shí)間里，紅旗突然爆發(fā)，除原本的H5和H7外，其一口氣推出了：E-HS3、HS5、HS7以及備受關(guān)注的H9車型。

記得在2018年的北京車展中，紅旗發(fā)布了一款名為紅旗E?境的概念車，當(dāng)時(shí)這款GT造型的概念車可說(shuō)是一登場(chǎng)便艷壓群芳。記得那時(shí)有好幾位外媒一直在圍著這款概念車拍照及各種稱贊。在時(shí)隔2年不到的時(shí)間，紅旗H9正式閃耀登場(chǎng)，而從它的身上我們可以發(fā)現(xiàn)很多與紅旗E?境概念車相似的地方。由此也證明了一點(diǎn)，紅旗這個(gè)中國(guó)品牌同樣有能力和實(shí)力讓量產(chǎn)車的外觀設(shè)計(jì)可以跟接近概念車。

外觀設(shè)計(jì)-國(guó)賓級(jí)豪華新標(biāo)桿

讓很多前來(lái)看車的客戶們都被其霸氣兼穩(wěn)重的外觀所迷倒。就在我們車?yán)遄泳庉嫴壳巴鶑V州錦龍紅旗4S店進(jìn)行新車實(shí)拍時(shí)，前來(lái)看紅旗H9的客戶可說(shuō)是一波又一波，光是排隊(duì)試駕，就等了將近1個(gè)小時(shí)才輪到我們體驗(yàn)。而前來(lái)看車的客戶，在看到H9真車后的第一句評(píng)價(jià)基本上都是：“哇！這車真大氣，真威武，真霸氣，很有氣勢(shì)，很高級(jí)等等?！?/p>

說(shuō)起紅旗H9的設(shè)計(jì)，很多人都會(huì)誤以為是前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師-泰勒入職一汽紅旗后設(shè)計(jì)的。事實(shí)上泰勒是18年9月才入職的，而紅旗H9早在17年便進(jìn)行設(shè)計(jì)審批。H9的外觀設(shè)計(jì)是由中國(guó)設(shè)計(jì)師丁楊峰及設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，此外紅旗的新家族式前臉的概念設(shè)計(jì)，也是來(lái)自于一汽兩位80后的中國(guó)設(shè)計(jì)之手。

反正，對(duì)于紅旗H9的外觀設(shè)計(jì)，我是真心覺(jué)得已遠(yuǎn)超31萬(wàn)的車價(jià)，因?yàn)樗砩嫌泻芏嗉?xì)節(jié)的地方都經(jīng)得住推敲，如果你非要我挑一個(gè)問(wèn)題出來(lái)，我只能說(shuō)如果門把手的用料能更有質(zhì)感些，就更完美了。但俗話說(shuō)，藝術(shù)設(shè)計(jì)是無(wú)價(jià)，而且每一個(gè)人的審美都不盡相同，所以，紅旗H9的外觀設(shè)計(jì)到底是越級(jí)的標(biāo)桿，還是用力過(guò)猛，還得交由市場(chǎng)來(lái)判斷。

撲臉而來(lái)的豪華內(nèi)飾，但少了一份中國(guó)味

當(dāng)我打開(kāi)紅旗H9的車門后，立馬能感覺(jué)到一股科技與豪華的味道撲臉而來(lái)?？梢哉f(shuō)H9的這個(gè)豪華內(nèi)飾同樣經(jīng)得起推敲，而且從視覺(jué)上也完全有能力去與BBA三家合資豪華品牌去分庭抗禮。比如副駕前方面板的龍鱗式呼吸燈、雙層隔音玻璃車窗、排列嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹锌匕存I，以及阻尼調(diào)得恰到好處的幾個(gè)功能旋鈕等。都無(wú)不是在強(qiáng)調(diào)紅旗H9是一輛有實(shí)力有細(xì)節(jié)的豪華C級(jí)車。

得益于5米多的車身長(zhǎng)度和3米多的軸距，讓H9的后排空間十分寬敞，再加上后排的零重力座椅還自帶通風(fēng)/加熱，和按摩功能等。在按下一鍵舒躺鍵后，就可以舒心地欣賞BOSE音響系統(tǒng)那12個(gè)揚(yáng)聲器所帶來(lái)的天籟之聲了。

只不過(guò)，除了那個(gè)帶鍍鉻飾條的方向盤會(huì)，和中央扶手箱上的紅色飾條有點(diǎn)老紅旗傳承的味道外，其它地方的中國(guó)元素是真沒(méi)多少。我敢說(shuō)，如果把方向盤上的logo遮住，沒(méi)見(jiàn)過(guò)H9內(nèi)飾的人，肯定會(huì)猜這是款車是合資豪華品牌的。緊跟國(guó)際潮流沒(méi)什么不對(duì)，但有些祖祖輩輩流傳下來(lái)的東西，還是應(yīng)該保留一點(diǎn)的。當(dāng)然，對(duì)于這一點(diǎn)，紅旗也許是覺(jué)得傳承的重任已交到了L5車型的手上。

頂配動(dòng)力有驚喜

因?yàn)檫@次我們?cè)囻{的H9車型是屬于3.0T的車型，當(dāng)我先入為主地認(rèn)為這個(gè)T也是渦輪增壓時(shí)，H9加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音卻讓我感到有點(diǎn)意外，因?yàn)樗?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)居然是配備了一副機(jī)械增壓器。理由相信不用我說(shuō)大家都猜到了，此舉就是為了讓動(dòng)力輸出更平順，以及保證動(dòng)力的后勁夠充足。

在短短幾公里路程的試駕體驗(yàn)中，我發(fā)現(xiàn)其后排座椅的包裹性、柔軟度和內(nèi)部腰托的硬度都能讓人感到滿意。再加上空氣懸架的幫助，即便是經(jīng)過(guò)連續(xù)的小減速帶也不會(huì)讓后排的乘客感到不適。不過(guò)，在車輛行經(jīng)一段粗糙的柏油路時(shí)，從底盤傳到車?yán)锏穆吩霑?huì)比較明顯。而且在車輛加速時(shí)，也能從車內(nèi)聽(tīng)到較為明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。如果拿這點(diǎn)去跟BBA的豪華C級(jí)車對(duì)比的話，那在底盤NVH和動(dòng)力調(diào)校方面，還是有一定的差距。

但話又說(shuō)回來(lái)，紅旗H9的起步價(jià)才31萬(wàn)，而B(niǎo)BA的C級(jí)車，起步價(jià)都得41~43萬(wàn)了。如果從這個(gè)差距里拿1~2萬(wàn)元來(lái)做一個(gè)隔音升級(jí)，這差距不就能追平了嗎？就好像我國(guó)引以為傲的J20戰(zhàn)機(jī)一樣，其作為先進(jìn)的五代機(jī)，在一開(kāi)始也得使用來(lái)自俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著我國(guó)航空科技的不斷發(fā)展，相信要用上性能指標(biāo)趕超俄羅斯AL系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)也只是遲早的事。而對(duì)于紅旗H9而言，要從幾乎被合資品牌占據(jù)的豪華C級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中突圍而出，也只是遲早的事。