次世代MAZDA3昂克賽拉和本田思域到底該如何選？每當(dāng)被身邊的90后朋友問起這個問題，圈哥都會重復(fù)地進(jìn)行耐心講解。誠然，這兩款車都是15萬級合資緊湊級運動家轎的“當(dāng)紅花旦”，也是市場上十分熱門而且口碑都還不錯的車型。那么問題來了，預(yù)算15萬元左右，到底是選擇有口皆碑的次世代 MAZDA3 昂克賽拉（簡稱全新馬自達(dá)3），還是選擇市場銷量還不錯的本田十代思域呢？

外觀各有特點，都算得上運動時尚先鋒

對于喜歡這兩款車的消費者，估計大多數(shù)都是奔著它們的顏值而來。不得不說，盡管十代思域已經(jīng)上市4年左右，期間也進(jìn)行了年度小改款，但是放在現(xiàn)在依舊不會顯得太過時，那種動感、激進(jìn)以及濃郁的街頭轎跑風(fēng)還是比較吸睛。

但即便這樣，如果論“獨特”“質(zhì)美”和“品牌靈魂”等更深層審美和駕乘設(shè)計的話，次世代MAZDA3昂克賽拉完全是另外一種境界，足以在第一印象圈粉每個駕駛者。作為一款全球車型，次世代MAZDA3 昂克賽拉以“魂動”設(shè)計問世，多次斬獲全球年度設(shè)計車大獎與紅點設(shè)計大獎，拿獎拿到手軟。

相比之老款車型，次世代MAZDA3 昂克賽拉基于“魂動”設(shè)計2.0馬自達(dá)再次蝶變，將日式美學(xué)中最為精髓的凜艷之美表現(xiàn)到極致。全新“減法美學(xué)”設(shè)計的加持，賦予其雅致而鮮活的造型；水平基調(diào)的設(shè)計車身，彰顯轎跑車式的優(yōu)雅美感。不管從何種角度來看，幾乎達(dá)到全方面無死角，值得細(xì)細(xì)回味。

全新馬自達(dá)3內(nèi)飾氛圍更佳，思域更偏家用

將兩者的內(nèi)飾進(jìn)行對比體驗之后，很快就能分出高下。次世代MAZDA3昂克賽拉的內(nèi)飾不管是從視覺效果還是材質(zhì)用料都要明顯好于思域，柔軟細(xì)膩的皮質(zhì)材質(zhì)盡顯精致。而思域則相對沒有那么講究，普通的搪塑工藝軟性材質(zhì)摸上去偏硬，整體算得上家用轎車的正常水平。

而從整體內(nèi)飾設(shè)計布局來看，十代思域的環(huán)抱式設(shè)計很有飛機駕駛艙的感覺，而且層次鮮明、功能按鍵布局也很合理，整體內(nèi)飾風(fēng)格比較偏家用。而次世代MAZDA3昂克賽拉座艙設(shè)計錯落有致中暗藏著玄機，比如中控臺設(shè)計強調(diào)水平方向的軸線感，通過采用減振樹脂模塊工藝、“雙壁”結(jié)構(gòu)設(shè)計等來降低接縫之間的噪音，真的是越細(xì)品越容易愛上它。

說到這里，圈哥就不得不吐槽一下了。作為日本一線大廠，本田在車機研發(fā)方面一向自主，但實際的產(chǎn)品無論從體驗度還是功能界面設(shè)計卻總給人跟不上時代的感覺，系統(tǒng)內(nèi)置的車機互聯(lián)軟件讓人難以提起興趣，反倒不如次世代MAZDA3昂克賽拉簡單的系統(tǒng)但同時支持CarPlay和CarLife雙平臺車機互聯(lián)來得更實際一些。

駕控質(zhì)感明顯好于思域，全新壓燃發(fā)動機即將搭載

對于駕駛操控，很多人會簡單地將其理解為加速足夠快就是操控好，但在圈哥看來，這只是一方面，論一輛車的操控好與否，除了加速性能以外，更重要的還有“人車一體”的結(jié)合感。了解馬自達(dá)的朋友們都知道，動力加速并非是馬自達(dá)的優(yōu)勢，其無人能比的優(yōu)勢在于對于駕駛的操控。

次世代MAZDA3昂克賽拉基于SKY-VA技術(shù)平臺打造，采用“理想駕姿人體工學(xué)座椅”和“力傳導(dǎo)順暢無延遲的懸架+車身結(jié)構(gòu)”的組合，讓輪胎、懸掛、車身、座椅，成為一個有機的整體；同時GVC加速度矢量控制系統(tǒng)的升級版——GVC PLUS的加入，在轉(zhuǎn)彎時極大提高車輛的響應(yīng)速度和穩(wěn)定性，將“人馬一體”的駕控感覺推向極致。而這些，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比百公里加速快個一兩秒來得更實際一些。

值得一提的是，據(jù)長安馬自達(dá)官方透露，搭載e-SKYACTIV X汽油壓燃發(fā)動機的次世代 MAZDA3昂克賽拉將于9月中旬上市到店。據(jù)悉，這款發(fā)動機是全球首款量產(chǎn)的壓燃點火汽油發(fā)動機，機械壓縮比達(dá)到了15:1，最大輸出功率達(dá)到132千瓦（180馬力），峰值扭矩為224牛·米，賬面參數(shù)比思域搭載的1.5T地球夢發(fā)動機更優(yōu)秀。隨著新車上市時間日益臨近，本田思域原本的動力優(yōu)勢或?qū)⒊蔀闅v史！

各項主動安全配置豐富，全新馬自達(dá)3更安全

無論何時，安全永遠(yuǎn)是重中之重的話題。而檢驗一輛車是否足夠安全，“碰”一下就知道了！在駕駛安全的防護(hù)上，次世代MAZDA3昂克賽拉在中保研碰撞測試獲得了“G”優(yōu)秀評價、以及歐洲 E-CNAP碰撞測試5星評價等等，而思域則在C-IASI（中國保險汽車安全指數(shù)管理中心）中折戟。

翻開次世代MAZDA3昂克賽拉的各項主被動安全配置，也難怪它可以取得如此優(yōu)異的成績。在車身上，次世代MAZDA3昂克賽拉采用了全球首度開發(fā)的1310兆帕(Mpa)級高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強度鋼材使用率高達(dá)54%，位列同級別第一。

在此基礎(chǔ)上，次世代MAZDA3昂克賽拉還采用了豐厚的主動配置，包括升級版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，不僅可以自適應(yīng)巡航，自動跟車、保持車道，減輕駕駛疲勞感，還可以兼容車道偏離警示、智能剎車、盲點監(jiān)測、倒車預(yù)警等多項功能。相比之下，本田思域則略遜一籌。

總的來說，評價一輛車的好壞其實是多個方面的。對于家用轎車而言，好看、好開、配置豐富、動力強、夠省油、安全性高就已經(jīng)相當(dāng)完美了。雖然次世代MAZDA3昂克賽拉在空間以及動力加速性能方面相比本田思域優(yōu)勢并不明顯，但是在外觀內(nèi)飾設(shè)計質(zhì)感、操控水平、配置豐富性以及安全性方面，或許更能受到年輕消費者的青睞。

畢竟，現(xiàn)在的年輕消費者的消費者觀念已經(jīng)不同以往，很可能會因為一個細(xì)小的配置比如CarPlay/CarLife而做出選擇，你說是不是？