日產(chǎn)戰(zhàn)神GT-R一直是眾多車迷心中的“Dream Car”，畢竟它的初代skyline PGC10就憑借著超兇悍的性能在賽場上吊打歐洲列強車型。近日，有消息顯示新一代戰(zhàn)神將在2023年推出混動車型，但據(jù)悉這個混動系統(tǒng)并不是我們家用買菜的HEV或是PHEV。

為了順應各國環(huán)保以及排放要求，日產(chǎn)新一代GT-R混動版應運而生，據(jù)悉這套混動系統(tǒng)的工作原理與日產(chǎn)的勒芒賽車——GT-R LM Nismo相似，它更像是一個動能回收的系統(tǒng)。

不過話說回來，GT-R也不是第一款上“混動”的跑車，畢竟LaFerrari就已經(jīng)搭載了HY-KERS系統(tǒng)的車型，KERS技術(shù)在F1賽場比較常見，該系統(tǒng)包含了兩個電機，其中一個位于雙離合變速箱輸出軸，主要起到驅(qū)動車輪以及回收動能作用，而另一個則理解為BSG電機即可。目前GT-R這套動能回收系統(tǒng)的細節(jié)暫時未知，我們就不猜測太多了。

按照日產(chǎn)的規(guī)劃，預計到2021年，日產(chǎn)將會在全球重點市場更新70%的產(chǎn)品，其中除了買菜車之外，還包括GT-R這種性能車。而加入動能回收系統(tǒng)之后，新GT-R的表現(xiàn)究竟會怎樣呢？即使我可能這輩子也摸不到，但還是超級期待（莫名心酸）。

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