俗話說每個男人都有一個越野夢。而換句話說，每個男人都有擁有一臺高端越野車的夢想。

而事實上，高端越野車只屬于一小部分玩家，有錢的人玩大G，150萬往上的售價注定只能代表土豪，即便是號稱“平民版越野”的豐田普拉多也要40幾萬，玩越野也是要有家底的。

雖然說，現(xiàn)在10幾萬、幾萬塊錢的越野也有，但那是SUV，城市SUV！在鋪裝里面的開開也就算了，真正的爛路誰敢走？

從市場上的專業(yè)越野車來看，奔馳大G、豐田普拉多、豐田陸巡、日產(chǎn)途樂、三菱帕杰羅、路虎發(fā)現(xiàn)等等，無不例外全是外國貨，甚至進(jìn)口居多，而自主品牌雖然在SUV有數(shù)不盡的車型，真正問心無愧敢說越野車的可能一只手都能數(shù)過來。

原因很簡單，真正的越野車技術(shù)含量高、價格也較高，自主品牌沒有那么高的品牌溢價能力，即便是技術(shù)過得去，售價高了一樣不會有人買賬。

第一代哈弗H9在2014年推出，為哈弗自主研發(fā)生產(chǎn)的全地形硬派越野車，是自主品牌第一款具有世界先進(jìn)水平的硬派中大型SUV，彌補(bǔ)了中高端越野車自主品牌的的空白，同時也意味著國外品牌壟斷的市場有了自主品牌的身影。

當(dāng)然，銷量你懂的，2014年售價都在20幾萬，銷量一直都是三位數(shù)，而現(xiàn)在銷量逐漸爬升開始到了四位數(shù)。

在筆者個人看來，哈弗H9銷量能逐步攀升有兩個很重要的原因：一是因為產(chǎn)品更新迭代后愈發(fā)成熟，二是有消費(fèi)者嘗試哈弗H9之后有了較好的口碑，帶動后來的消費(fèi)者，加之較為親民的售價和品質(zhì)，成為哈弗H9銷量上漲的主要原因。

昔日，眾人看衰的哈弗H9不僅逆勢上揚(yáng)，而且主要的競爭對手途達(dá)現(xiàn)在月銷不足1000，普拉多、陸巡稱霸越野市場多年，也將在今年7月份退出中國市場。顯然，排放標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)并非主要原因，包括在配置、智能等多方面的不足，都是重要原因。

哈弗H9僅僅是售價占優(yōu)勢？非也！

在尺寸上，哈弗H9長寬高分別為4856/1926/1900mm，軸距為2800mm。越野車講究的就是一個大，大才能霸氣，定位中大型SUV的哈弗H9在這一點(diǎn)上并沒有什么槽點(diǎn)。另外，哈弗H9采用專業(yè)非承載SUV底盤平臺接近角28°、離去角23°、最小離地間隙206mm、最大涉水深度700mm，通過性得以保障。

再就是動力系統(tǒng)了，這是越野必須看中的東西，哈弗H9搭載了一臺自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，匹配一臺采埃孚的8AT變速箱，越野過程中將會有更加強(qiáng)勁的拖拽、脫困和爬坡能力。

并且，2020款車型還前/后橋伊頓電控機(jī)械差速鎖，可手動鎖止，牢固可靠；全系標(biāo)配的中央多片離合器式差速器也可實現(xiàn)鎖止功能。

試想，在20幾萬的越野車當(dāng)中，能找到多少帶有三把鎖的越野車， 即便是合資丐版車型也難做到，并且低配車型甚至給你配上2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。相比較起來哈弗H9的優(yōu)勢就顯現(xiàn)了出來。

除了“三把鎖”以外，哈弗H9全系標(biāo)配四驅(qū)，加之同級獨(dú)有的CCO低速越野巡航系統(tǒng)和"坦克轉(zhuǎn)彎"功能對越野愛好者來說，看見了估計都會說一聲“真香”吧。

小結(jié)：每一個男人都有一個越野夢，實際上并不難實現(xiàn)，哈弗H9的出現(xiàn)成功沖擊了中高端越野越野市場，從各項實力來看，還真不差。20幾萬的售價，雖然是沖到了自主品牌價格的天花板，但通過對比你會發(fā)現(xiàn)哈弗H9所帶來的配置、實力則要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出一截。

在中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的2019中國汽車保值率報告中，哈弗H9以三年54.79%、四年50.10%的保值率排名第三，緊隨普拉多、蘭德酷路澤之后。這也說明，哈弗H9的過人之處。