【有車試駕】2009年,別克第二代君越在國內(nèi)上市,在短短一個(gè)月的時(shí)間里,它就取得月銷過萬的成績,風(fēng)光無限。也是從那時(shí)起,君越開始走起雙動(dòng)力的路線,3.0L和2.4L滿足了不同人群的需求,動(dòng)靜皆宜。
而在最近的年度改款中,第三代君越也重新推出1.5T版本,售價(jià)21.98萬,而它能否像第二代君越一般,憑借著兩種動(dòng)力組合在中級車市場掀起一波風(fēng)浪,值得期待。君越君越 2021款 552T 豪華型按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購
駕駛舒適,動(dòng)力平庸
君越其實(shí)在以前也推出過1.5T的車型,不過相比于2.0T版本,它在動(dòng)力上的表現(xiàn)并沒有特別出彩,而此次重新推出1.5T,它在發(fā)動(dòng)機(jī)上做了許多相對應(yīng)的優(yōu)化,就是希望能在對動(dòng)力需求并不是特別大的家用中級車市場重新闖出一片天。
在聊試駕體驗(yàn)之前我們先看一下這臺車的紙面數(shù)據(jù),這款1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率為124kW/5600rpm,最大扭矩為250Nm,和老款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,它最大的變化其實(shí)就是最大扭矩的輸出范圍更加寬廣,據(jù)工作人員介紹,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出范圍為1700-4400rpm,和老款的2000-4000rpm相比,提升十分明顯。
但在此次的試駕過程中,其實(shí)這款經(jīng)過優(yōu)化的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有帶給我太多驚喜,在高速環(huán)線開時(shí),你可以明顯感受到它動(dòng)力調(diào)校上保守,每次我深踩油門加速時(shí),它都不能第一時(shí)間給到你反饋,總是需要等待一下,不過好在,在延遲過后,它給到你的動(dòng)力輸出還是比較直接的,并不會讓你覺得信心不足。
雖然動(dòng)力方面略顯平庸,但是在平順性方面,這臺1.5T的君越表現(xiàn)卻可以豎一個(gè)大拇指,9速HYDRA-MATIC智能變速箱算是通用的拿手好戲,得益于它綿密的齒比,它的每一次換擋你都幾乎感受不到頓挫,開起來非常舒適,而且開了一段時(shí)間之后你會發(fā)現(xiàn),這臺變速箱是那種偏向省油的調(diào)校,樂于升檔。
動(dòng)感之余,兼具優(yōu)雅
此次推出的君越1.5T版本只有豪華型一個(gè)配置,指導(dǎo)價(jià)21.98萬,是全系售價(jià)最低的一個(gè)版本,在外觀上,它基本和2.0T版本沒有區(qū)別(輪轂換成17寸),走的都是一個(gè)動(dòng)感優(yōu)雅路線。
前臉方面,依舊是別克的家族式設(shè)計(jì)語言,飛翼式格柵造型搭配兩側(cè)倒勾狀的日間行車燈,很好的奠定了前臉的優(yōu)雅基調(diào),而仔細(xì)觀察它格柵內(nèi)部造型,水波紋狀的熏黑設(shè)計(jì)讓它更顯精致,上格柵帶有的主動(dòng)開閉功能同時(shí)也為君越帶來更低的風(fēng)阻系數(shù)。
說實(shí)話,我向來不喜歡車輛在外觀上使用過多的鍍鉻飾條,老氣之余還容易讓人覺得油膩,但君越算是我認(rèn)為的,真正把鍍鉻運(yùn)用到恰到好處的車型之一,無論是格柵向車燈兩側(cè)做的延伸,還是下包圍處的兩個(gè)鉤型點(diǎn)綴,都很好的展現(xiàn)了君越作為一臺中型轎車的豪華感。
一般的轎車只要車長超過5米,總是很習(xí)慣性的把側(cè)面姿態(tài)打造的沉穩(wěn)大氣,但君越卻不是這樣,它在側(cè)面線條的打造上保持和前臉造型高度的一致性,顯得優(yōu)雅流暢。
而這個(gè)流暢的造型我個(gè)人覺得主要來自三方面,一個(gè)是君越采用的短前懸的造型,這讓車子更多的視覺重心放在駕駛艙的位置上,而這就把君越A柱舒展的線條造型凸顯出來。
第二個(gè)原因則同樣是鍍鉻裝飾的運(yùn)用,無論是翼子板處、還是車窗處,粗細(xì)適中的鍍鉻飾條恰到好處的把車輛的輪廓做了勾勒,算得上是點(diǎn)睛之筆。第三個(gè)原因則是它溜背的造型,雖然可能對于后排頭部空間有一定影響,但確實(shí)給了君越很不錯(cuò)得運(yùn)動(dòng)感。
車尾部分,君越以一條鍍鉻飾條將別克車標(biāo)與兩側(cè)的展翼式LED尾燈相連,很好的拉升了視覺寬度,當(dāng)然了,尾部的造型其實(shí)更多的也是在呼應(yīng)前臉,保證整車風(fēng)格的一致性。
空間越級,內(nèi)飾傳統(tǒng)
要說君越最明顯的優(yōu)勢是什么,其實(shí)很簡單,就是它的尺寸和空間,長寬高5026mm×1866mm×1459mm, 軸距2905mm,這樣的數(shù)據(jù)從某種意義上來說已經(jīng)是一臺中大型轎車的尺寸了,而大尺寸自然給它帶來了大空間,就我乘坐的體驗(yàn)來看,它空間唯一需要挑刺的地方可能就是后排的頭部空間,但其實(shí)也還可以接受,坐一個(gè)180cm個(gè)子的小伙子頭部還是有一定余量,而且要知道,就這也已經(jīng)是挑著刺來說了。
和同價(jià)位的合資車型相比,我個(gè)人對于君越的車內(nèi)空間表現(xiàn)是十分滿意的,座椅的貼合度也不錯(cuò),軟硬適中,值得點(diǎn)贊。
內(nèi)飾氛圍的打造上,君越走的路線就比較傳統(tǒng),還是過去別克的環(huán)抱式座艙,雖然不驚艷,但勝在和諧。因?yàn)椴捎昧酥锌卮笃恋木壒?,它在中控部分的?shí)體按鍵并沒有特別多,整體呈現(xiàn)對稱分布的樣式。
雖然是入門級車型,但在用料上,這臺1.5T的君越卻一點(diǎn)也不含糊,四幅式的多功能方向盤不僅采用了真皮包裹,還配備有換擋撥片,金屬拉絲式的飾板也給車廂營造了不錯(cuò)的質(zhì)感。
而為了保證NVH的表現(xiàn),君越全系標(biāo)配主動(dòng)降噪技術(shù),且前排玻璃采用的也是雙層的夾膠玻璃,車內(nèi)靜謐性較好。
不過,最讓我感到驚喜的其實(shí)是別克的車機(jī),我們知道,合資品牌的車機(jī)其實(shí)一直是比較保守的,但別克的車機(jī)則能讓你明顯感受到它在努力靠近國內(nèi)消費(fèi)者。
先說車機(jī)系統(tǒng)最重要的導(dǎo)航,別克用的是高德的車機(jī)版,而且它還可以通過Super ID的方式與手機(jī)內(nèi)的導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,這就大大提高了車載導(dǎo)航的實(shí)用性。而且在第三方應(yīng)用方面,它也接入了考拉FM、微信(只能用于分享地址、音樂)等實(shí)用第三方軟件,本土化的力度非常大。
編輯總結(jié)
短暫的試駕下來,其實(shí)我個(gè)人對于這臺車的印象還是非常好的,雖然是1.5T,雖然是全系最低的價(jià)格,但是它在舒適性配置上卻沒有省太多,車輛無論是乘坐舒適性、外觀大氣程度,還是內(nèi)飾豪華感上,它一點(diǎn)也不會讓你覺得跌份。
當(dāng)然了,在動(dòng)力方面就不用做過多期待了,家用就是它基調(diào),不過要是未來它能加上一個(gè)48V的輕混系統(tǒng),我相信表現(xiàn)會更上一層樓。當(dāng)然,就目前看,它也依舊不失是凱美瑞、亞洲龍之外一個(gè)好的家用選擇。君越君越 2021款 552T 豪華型按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購
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