緊跟潮流采用最新MQB平臺，全新一代朗逸還將延續(xù)神車地位
國人對于轎車的觀念至今變化不大，盡管更適合年輕消費者的兩廂車型層出不窮，但國人對于三廂轎車的依賴則是遠遠超過了兩廂車的，或許是有頭有尾才符合國人的審美。
而在轎車市場中最暢銷的緊湊型車細分市場，上汽大眾的朗逸可以說是神一般的存在，它是上汽大眾第一款完全自主設計的緊湊型轎車，自2008年上市以來便一路高歌，不僅將曾經同級別中的卡羅拉等熱銷車型PK了下來，更是常年位居同級甚至轎車銷量榜榜首的位置。
為何如此受歡迎？
其實，大眾朗逸并非是一款像途觀一樣的全球車型，而是只在國內生產和銷售，是一款“中國特供車”。不過，即便不具備純正的德系血統(tǒng)，但德系車一貫的優(yōu)秀品質卻在它身上得以體現(xiàn)。
此外，朗逸在造型設計上也算不上博眼球，但其中規(guī)中矩的造型設計似乎非常能夠討消費者的喜歡。而同級別較低的售價以及足夠實用的配置都是朗逸得以大賣的原因。
當然，朗逸的內飾則延續(xù)了同時期大眾車型的設計風格，可以說大眾朗逸基本保留了大眾汽車所有該有的元素特征，但又具備國內消費者普遍的審美外觀。
此后，幾經換代的朗逸在造型上越來越偏向于其大哥帕薩特，甚至很多人稱之為小號帕薩特。對于不是很懂車的人來說，幾乎是分不清帕薩特和朗逸的區(qū)別。
說了這么多，顯然朗逸是一款非常懂國內消費者的汽車，同時作為一款家用緊湊型轎車，它更是目前國內消費者主要考慮的車型范疇，成為爆款也是情理之中的事情。
依舊套娃臉的全新一代朗逸
朗逸車型歷史已經有近10年了，而根據(jù)上汽大眾此前的新車規(guī)劃，今年將推出全新一代的朗逸，它能否延續(xù)其神車地位，可能性非常大。據(jù)悉，新車將于北京國際車展上正式亮相，并將于今年二季度正式上市。
根據(jù)此前全新一代朗逸的申報圖，我們可以看出，全新一代朗逸在外觀上進行了大幅度的改變，尤其是車頭竟然采用了大眾新一代車型的前臉設計，看上去與T-Roc、Arteon等即將上市的新車非常接近。
車身側面的車窗下方還有一條橫貫車頭和車尾的筆直線條，這與同屬上汽大眾旗下的凌渡有著相近的設計。不過新車在車尾方面的改變不大，甚至相比現(xiàn)款車型還少了一些體現(xiàn)精致感的線條。
更有質感的內飾設計
總的來講，全新一代朗逸的外形設計依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型較為中規(guī)中矩的設計，只是車頭套用上了其最新的設計元素罷了。顯然，上汽大眾不愿意大肆改變朗逸的外觀設計，畢竟作為一款熱銷車型，一旦對外形進行大改或將影響其銷量。
至于內飾，全新一代朗逸依舊是典型的大眾風格，不過在整體設計上更為現(xiàn)代和有質感。尤其是其中控屏鑲嵌于整個中控面板上，給人更為簡潔、一氣呵成的感覺。
值得一提的是，如今全新一代的大眾車型普遍則采用了更為上檔次的電子駐車系統(tǒng)，這在全新一代朗逸上也得以體現(xiàn)，進一步提升了其市場競爭力。
采用最新MQB平臺
除了外觀和內飾進行了改變外，全新一代朗逸在車身尺寸上也要比現(xiàn)款大上一圈，其長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm，相比現(xiàn)款車型分別增加了65/41/14/78mm，可以說新車能夠提供更為寬敞的內部空間，絲毫不輸給同級別其他車型。
說了這么多，其實全新一代朗逸是采用了大眾最新的MQB模塊化平臺，與邁騰、途觀L、高爾夫7等車型是一致的。而在動力上也將取消現(xiàn)款車型上的1.6L自然吸氣發(fā)動機，提供性能相同、燃油經濟性更出色的1.5L發(fā)動機，同時還將提供1.2T、1.4T等，其中1.4T車型最大功率150馬力，與現(xiàn)款高爾夫R-line等車型一致。
寫在最后
或許“中國特供車”聽起來并不怎樣，但一款車型的好壞是眾多因素決定的，而最終還是要看其市場表現(xiàn)。大眾朗逸自上市以來常年處于轎車銷量榜榜首的位置，毋庸置疑，它確實是一部品質及口碑都很好的車型。隨著全新一代朗逸的即將推出，其神車地位更將堅不可摧。
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