從數(shù)據(jù)上構(gòu)建來看，林肯飛行家就是一個猛男，中大型SUV里面最大的塊頭，能夠輸出355Ps的馬力，提供553N·m峰值扭矩，10AT變速器，30項電動調(diào)節(jié)座椅，28揚聲器的Revel Ultima音響系統(tǒng)、最大尺寸的HUD抬頭顯示等等數(shù)據(jù)上也是碾壓一眾對手。盡管數(shù)據(jù)很猛，但當(dāng)你真正駕駛這輛車的時候卻會發(fā)現(xiàn)它并不是一個猛男，而是一個溫柔的紳士。它的靜音和舒適會讓你印象深刻，它的動力輸出雄厚卻并不猛烈，塊頭很大但看起來卻很靈動帥氣。

作為國內(nèi)真正意義上國產(chǎn)化的第一款中大型SUV，因為沒有直接對手，林肯飛行家50.98萬到75.98萬的售價看起來怪怪的！目前40萬元級別國產(chǎn)的豪華SUV都是中型以及更小的級別，而進(jìn)口的中大型SUV，比如寶馬X5起步售價69.99萬元，這還只是2.0T，如果上到3.0T則要75.99萬元，奧迪Q7的3.0T則是78.88萬元。所以真正買中大型SUV的人自然懂得林肯飛行家的理財之道！而只想買個豪華SUV的，不看尺寸和級別的人你和他說也枉然。

為啥要買一臺中大型SUV，而不是一臺中型SUV，這就像你買3系、A4還是買5系、A6一樣的道理，并不只是大小差別那么簡單，而是氣場、格局、性能、享受等一系列的差距。

比如中型SUV就基本沒有空氣懸掛，而中大型SUV這幾乎就是標(biāo)配，中型SUV一般也就2.0T到頭，但是中大型SUV的主力卻是3.0T，像林肯飛行家更是全系標(biāo)配。實際上標(biāo)準(zhǔn)豪華中大型SUV都是縱置平臺、雙叉臂懸掛、大排量發(fā)動機和空氣懸掛這幾個配置標(biāo)準(zhǔn)。因為只有當(dāng)這幾個配置融合在一起時，這輛車才能具備真正高出中型車一籌的駕乘體驗實力。好了我們還是來談一談林肯飛行家的試駕感受吧。

林肯飛行家全系標(biāo)配3.0TV6發(fā)動機，這臺發(fā)動機能夠輸出355Ps的馬力，提供553N·m的峰值扭矩，數(shù)據(jù)上確實比寶馬X5、奧迪Q7等要強，不過這家伙并不像德國車那么追求加速，它開起來的感覺只能說夠輕快但不狂暴，畢竟追求舒適的旅行才是它的目的。

飛行家車重有2.3噸，但由于有著大排量發(fā)動機強大的動力儲備打底，在廬山的山道中開著也不會有絲毫笨重之感，爬山的時候感覺比很多小車開起來還要輕快。而且在高速公路上，它的中后段加速才是重點，因為它可以提供源源不斷的強動力輸出，此外這臺V6發(fā)動機在高速行駛時的噪音控制特別棒，聲浪也很nice。再加上超大的HUD抬頭顯示功能和相應(yīng)駕駛輔助功能的加持，更是讓整個駕駛過程更為可靠了幾分。

包括飛行家所搭載的10AT，如果是放在2.0T車型上，那一定會顯得有些冗余，因為動力只有60分，要合理的切成10份難度很大；但是放在有100分動力的飛行家上則顯得恰到好處，每一次降擋你都能感到綿密的動力自引擎?zhèn)鬟f到你的座椅上，平順性和換擋速率都沒得說，急加速時與發(fā)動機間的配合讓力道連貫又扎實，這種專屬于林肯的味道很能給人好感。

此外，飛行家還配備了一套自適應(yīng)懸掛+空氣懸掛。而且自適應(yīng)懸掛還具備道路預(yù)判功能，系統(tǒng)能夠根據(jù)前方路面情況提前調(diào)整減震器以保證車輛的行駛品質(zhì)。這對美系豪華品牌來說是個不小的進(jìn)步。我們在試駕的過程中也能明顯感受到這輛車在處理坑洼時的細(xì)膩，不同的坑洼有不同的處理方法，從而帶給你不一樣的體驗。開著飛行家在高速上走著，很容易就進(jìn)入了“寵辱不驚,看庭前花開花落；去留無意，望天空云卷云舒”的狀態(tài)。需要指出的是這套空氣懸掛在你下車的時候會自動降低車身，讓你更為輕松帥氣的下車。

操控本不該是飛行家這個定位的SUV該干的事，但有一說一飛行家還是很好的繼承了美系品牌重駕控的傳統(tǒng)，轉(zhuǎn)向線性且細(xì)膩，只不過飛行家更多的是在營造一種高級感。至少在擁擠的城市，駕駛飛行家這臺車長近5米1的SUV也不會讓你覺得緊張。據(jù)官方介紹，飛行的轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.95米。

再說說靜態(tài)。其實從圖片上看，飛行家并不顯大。尤其是在其采用了家族化設(shè)計語言之后，單看前臉甚至很難在一瞬間分清飛行家與冒險家。但是看到實車就不一樣了，尤其得空氣懸掛升起來之后看，巨大的尺寸配合平直的車側(cè)線條還是能感受到飛行家身上那種美式大車的風(fēng)范。外觀部分球叔就不做過多解讀了，大家自有判斷。

飛行家的內(nèi)飾采用了較為規(guī)整簡約的設(shè)計，這套內(nèi)飾，算得上全新的家族內(nèi)飾設(shè)計語言，比起老款的林肯作品，它的確展現(xiàn)了豪華車的氣質(zhì)，也因此獲得了“沃德十佳”內(nèi)飾。不過它的座椅設(shè)計尤其是二排座椅靠門兩邊掏空了一部分，看著總是怪怪的，這一點影響了其整體的豪華氣質(zhì)。中控那亮眼的12.8寸的大屏為中國獨有，用起來倒是貼心，而且與中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)也足夠智能。

從材料角度看，林飛行家的座椅全系采用了Trevino出品的北美洲公牛頭層皮，行政版、總統(tǒng)版的還用上了頭層牛皮中高等級貨。高配兩款車型配備了28揚聲器的Revel Ultima音響系統(tǒng)，這是銳威家最頂級的車載音響系統(tǒng)?？雌饋矶际钦娌膶嵙?，就是在表現(xiàn)力上林肯似乎還缺乏奔馳那種內(nèi)飾的火候，有點可惜了，建議林肯在優(yōu)化一下座椅造型，以及在A組三角窗增加3D效果的音響或者學(xué)習(xí)奧迪車上的B&O實現(xiàn)一個自動升降的儀式感?？傊欢ㄒ圃煲曈X沖擊力。

飛行家的長寬高達(dá)到5080*2022*1759mm，軸距為3025mm，是目前豪華中大型SUV里塊頭最大的，官方稱飛行家擁有“10平米車身，6平米座艙”。針對中國市場，國產(chǎn)飛行家提供了2+2+2、2+3+2兩種座椅布局，其中6座車型第二排又可選中央扶手或是過道兩種形式，前者更彰顯第二排乘客的尊貴身份，適合商務(wù)人士；后者則能為第三排乘員提供更便捷的上下車體驗，更適合家庭使用。根據(jù)我們的體驗，建議大家一定選6座，因為7座看起來實在沒啥豪華感，6座才能體現(xiàn)中大型SUV的豪華氣質(zhì)。

除了空間大之外，飛行家的座椅調(diào)節(jié)也非常靈活，前排座椅可提供包含頭部、腰部、腿部在內(nèi)的多達(dá)30項電動調(diào)節(jié)（是豪華中大型SUV中座椅調(diào)節(jié)項最多的）；而二排座椅靠背也能實現(xiàn)10°可調(diào)，且前后可移動150mm。至于座椅加熱、通風(fēng)、按摩這些功能就更不在話下了，尊雅版及以上車型二排都帶座椅通風(fēng)和加熱功能，且全系標(biāo)配溫區(qū)獨立控制功能。從乘坐空間到舒適性配置兩個維度來說，飛行家在豪華中大型SUV中應(yīng)該說是做到極致了。但還是前面提到的座椅的造型可以優(yōu)化，比如菱格紋啊比如頭枕是不是在加厚處理一下，目前的頭枕視覺上顯得太單薄了。

小結(jié)：這次廬山試駕林肯飛行家，很顯然無論是標(biāo)配的3.0T V6發(fā)動機和10AT變速器、30項調(diào)節(jié)的高級真皮座椅以及28揚聲器的高級音響、超大尺寸HUD抬頭顯示、6座布局都是林肯飛行家最明顯的亮點，當(dāng)然它50萬的起步價也是核心亮點，只是在這個浮躁而裝X的年代，你是否真懂得了家庭的含義，又是否能夠做到足夠的內(nèi)斂紳士，以球叔之見，當(dāng)下局勢，飛行家似乎注定了只能慢火，但它的可持續(xù)競爭力和口碑相信會越來越強大。