這個(gè)問(wèn)題相信99%的消費(fèi)者都會(huì)疑慮

但現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)那么發(fā)達(dá)

有啥不懂的東西直接度娘一下就ok了

這個(gè)問(wèn)題簡(jiǎn)直不要太簡(jiǎn)單

很多人以為節(jié)假日買(mǎi)車(chē)是最便宜的

其實(shí)從經(jīng)驗(yàn)以及大數(shù)據(jù)來(lái)看反而是最貴的

當(dāng)然小白說(shuō)的整體情況

具體到某個(gè)品牌某個(gè)車(chē)型是有差異的

2017年的整年價(jià)格優(yōu)惠比

 

簡(jiǎn)單的說(shuō)就是這個(gè)值越低

整體汽車(chē)市場(chǎng)的折扣就越大

 

總體而言

優(yōu)惠比春節(jié)過(guò)后基本呈穩(wěn)定下降

到7-11月份達(dá)到最大優(yōu)惠

春節(jié)是最貴的、五一也并不便宜

其實(shí)國(guó)慶前后總體有大優(yōu)惠

     那是不是意味著其他時(shí)間買(mǎi)了就虧錢(qián)呢？

 這里說(shuō)的是整個(gè)市場(chǎng)

 具體每個(gè)領(lǐng)域每個(gè)品牌

每個(gè)車(chē)型都不同

 

比如在緊湊型車(chē)領(lǐng)域

整體的折扣就更高了

巔峰期7-11月份最低能做到92折

 

又比如在微型車(chē)領(lǐng)域

在淡季6-7月份反而沒(méi)折扣

而且整年下來(lái)優(yōu)惠得都比較少

具體到汽車(chē)廠商情況又有什么變化呢？

類(lèi)似比亞迪這種新能源偏多的車(chē)企

在1-4月份甚至還有加價(jià)的出現(xiàn)

在深圳/上海這些地方牌照動(dòng)則7、8萬(wàn)

新能源的吸引力自然有就很大了

相反

長(zhǎng)安福特在五一就已經(jīng)能拿到較低折扣

而6、7月份的淡季反而更少優(yōu)惠

這很可能廠家自身因素和政策有關(guān)

 如庫(kù)存量、激勵(lì)政策、購(gòu)置稅補(bǔ)貼等等

那么具體到車(chē)型呢？

我們知道一款車(chē)從全新上市到

全新?lián)Q代有幾個(gè)時(shí)期

就像人有生老病死一樣

每個(gè)時(shí)期其價(jià)格折扣都會(huì)不同

在全新車(chē)型剛上市的時(shí)間內(nèi)

熱度高的而銷(xiāo)量一般會(huì)急劇上升

所以這個(gè)時(shí)候折扣大基本不可能

 

甚至有些車(chē)需求反應(yīng)熱烈

還會(huì)出現(xiàn)加價(jià)銷(xiāo)售的局面

當(dāng)然這個(gè)是正常供需關(guān)系決定

而產(chǎn)量那么點(diǎn)賣(mài)家自然想賺多點(diǎn)

然后就到了年度改款了

一般車(chē)型推出一年后都會(huì)進(jìn)行

這時(shí)候產(chǎn)量開(kāi)始穩(wěn)定了

這期間會(huì)新款通常會(huì)新增多點(diǎn)配置

或者加多一兩個(gè)動(dòng)力組合

外觀再微調(diào)一下

消費(fèi)者反饋的問(wèn)題都解決一下

雖然改款方方面面會(huì)改善

尤其穩(wěn)定性會(huì)提高

但跟一些剛推出的競(jìng)品相比

競(jìng)爭(zhēng)力還沒(méi)有明顯下降

不過(guò)為了促進(jìn)銷(xiāo)量

車(chē)企會(huì)選擇小優(yōu)惠

所以很多老司機(jī)說(shuō)

“新車(chē)經(jīng)過(guò)一年才值得買(mǎi)”

雖然這句話是經(jīng)驗(yàn)之談

但并不是沒(méi)有道理的

 

然后就是中期改款了

其實(shí)中期改款能做的東西也有限

最多就是加鍍鉻加側(cè)圍加裝飾

然后在配置上更豐富一些

再配合官方降價(jià)或一段時(shí)間后大優(yōu)惠

最后就是這代車(chē)型末期的年度改款

到了生涯末期自然優(yōu)惠就更高

畢竟大部分車(chē)子的三大件

不會(huì)在這個(gè)時(shí)候更替

而是留給新一代車(chē)型

 

 

老款在競(jìng)爭(zhēng)力上自然跟不上

而最好的辦法就是繼續(xù)降價(jià)

繼續(xù)優(yōu)惠刺激銷(xiāo)量

比如像奧迪Q5這樣的車(chē)型

2010年一汽引入國(guó)內(nèi)

2018年到了生涯末期

 如今的平均優(yōu)惠可達(dá)7萬(wàn)元

除了少數(shù)有品牌光環(huán)籠罩

在生涯末端還能賣(mài)得杠杠的車(chē)型外

大多數(shù)還是逃不過(guò)沒(méi)落的結(jié)局

當(dāng)然小白這些分析是基于大數(shù)據(jù)下

在大多數(shù)情況下可作為參考

但一些比較特別的情況就要特別考慮了

比如你得知這家店庫(kù)存壓力較大

為了防止資金鏈斷裂

經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)選擇大幅讓利

這時(shí)候買(mǎi)就撿到便宜了

但這種撞到純屬運(yùn)氣了

很多情況下經(jīng)銷(xiāo)商迫于廠家銷(xiāo)售政策

為了拿年底的返點(diǎn)會(huì)選擇讓利

這個(gè)又是另當(dāng)別論了

畢竟每個(gè)車(chē)企會(huì)根據(jù)年度規(guī)劃在每個(gè)時(shí)間段

放出讓利政策促進(jìn)銷(xiāo)量

以爭(zhēng)取完成年度銷(xiāo)售計(jì)劃

 

所以

最后小白要說(shuō)的是

哪個(gè)時(shí)間買(mǎi)車(chē)最優(yōu)惠是很玄學(xué)的問(wèn)題

大體上按照優(yōu)化比趨勢(shì)

再結(jié)合是否換代改款的車(chē)型

再后再看車(chē)企是不是有讓利政策

經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存緊不緊張等方法

來(lái)分析購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型優(yōu)惠幅度

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