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“我的目標(biāo)是上牌桌，起碼得先在牌桌上?！焙涡※i曾這樣比喻小鵬汽車的發(fā)展路徑和目標(biāo)。

3月21日，他終于”摸“到了一張好牌：當(dāng)天，小鵬汽車1.0量產(chǎn)車型通過廣州市交警支隊車輛管理所的審查，取得小鵬汽車第一張新能源汽車專用號牌。這也是中國造車新勢力量產(chǎn)車落地的首張新能源汽車號牌。至此，小鵬汽車成為國內(nèi)首家貫通設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)制造、交付和上牌全流程的造車新勢力。

何小鵬對此評價甚高:“上牌是小鵬汽車跑通汽車產(chǎn)業(yè)鏈的又一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。牌號審批是對造車企業(yè)系統(tǒng)能力的全面考核。從進(jìn)入工信部產(chǎn)品目錄，到量產(chǎn)車下線；從用戶交付到新能源號牌上牌，小鵬汽車始終在造車新勢力中保持領(lǐng)先。完成造車全周期的速度和落地品質(zhì)充分說明了我們的技術(shù)和流程能力?！?/span>

(小鵬汽車董事長何小鵬）

最近這幾年，多家新勢力涌入造車行業(yè)，高調(diào)發(fā)布投資、產(chǎn)品、產(chǎn)能等規(guī)劃，小鵬汽車相對低調(diào)。2016年9月小鵬電動SUV樣車亮相，2017年7月小鵬汽車登上國家工信部《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，都沒有在業(yè)內(nèi)引起多少波瀾。直到2018年1月在中國電動汽車百人會上，何小鵬語驚四座。

他說，“今天的新能源汽車制造企業(yè)一定不能僅僅以利潤為導(dǎo)向。個人認(rèn)為在未來五年左右，新能源汽車在中國很難有利潤，更別說有規(guī)模利潤。如果以當(dāng)前補(bǔ)貼，當(dāng)前政策來獲取利潤，我非常不認(rèn)為在未來能夠完成從大變強(qiáng)的轉(zhuǎn)換?！?/span>

（何小鵬在中國電動汽車百人會演講） 

他還說，“中國做汽車的人的待遇都非常低，比互聯(lián)網(wǎng)人低了很多，清華大學(xué)畢業(yè)五到十年的人比同檔次在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里面的人低50%甚至更多?！?/span>

他還說，“僅僅做好一臺電動汽車，已經(jīng)不足以能夠成為世界的強(qiáng)者?！?/span>

這些又犀利又實(shí)在的言論，展示出何小鵬作為一個“超級產(chǎn)品經(jīng)理“的率真性格，也讓不少汽車從業(yè)者重新打量自己的錢包和未來的職業(yè)規(guī)劃。他的言論也引發(fā)了電駒哥一些思考：這些年上市的新能源汽車都把提升銷量當(dāng)作迫切任務(wù)。銷售負(fù)責(zé)人充滿壓力的表情，電駒哥已經(jīng)目睹了不少。如果新能源車未來5年左右不賺錢，這些車企如何運(yùn)轉(zhuǎn)？再進(jìn)一步，如今市場上銷售的電動汽車，90%的產(chǎn)品本質(zhì)還是一輛電動汽車，未來怎么做才能成為世界強(qiáng)者？

帶著這些疑問，電駒哥重新審視小鵬汽車的首張綠牌和發(fā)展史料，了解了小鵬的牌局。

概言之，以敬畏之心發(fā)展硬件制造體系，提升規(guī)模品質(zhì)；以智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛為差異化優(yōu)勢，打造核心競爭力；以數(shù)據(jù)全流通和運(yùn)營，打造智慧出行，是小鵬汽車的整體發(fā)展戰(zhàn)略。在何小鵬的規(guī)劃里，打造具備規(guī)模品質(zhì)的電動汽車只是基礎(chǔ)，自動駕駛和智能互聯(lián)才是未來的核心價值所在。

“在今天，規(guī)模品質(zhì)化的電動汽車是所有造車公司非常重要的一個基礎(chǔ)。僅僅做好一臺電動汽車，已經(jīng)不足以能夠成為世界的強(qiáng)者。未來是互聯(lián)的年代，是自動駕駛的時代。信息是要連通的，數(shù)據(jù)是要流轉(zhuǎn)的，在這種情況下，如果不做自主研發(fā)，獲得未來的核心價值將非常困難?！?nbsp;在中國電動汽車百人會論壇上，何小鵬如是說。

由此可以看清小鵬汽車的發(fā)展軌跡：初創(chuàng)這些年，小鵬汽車正處在以敬畏之心發(fā)展硬件制造體系、提升規(guī)模品質(zhì)化的階段。進(jìn)入工信部公告，收獲首張綠牌可以看作是小鵬汽車提升規(guī)模品質(zhì)的一個里程碑。

敬畏之心是何小鵬經(jīng)常提到的詞，也顯示出他對造汽車這件事是非常清醒的。曾幾何時，互聯(lián)網(wǎng)造車顛覆傳統(tǒng)造車業(yè)的論調(diào)甚囂塵上，后來，當(dāng)新勢力了解了汽車制造的種種困難后，逐步冷靜下來。反觀小鵬汽車，則一直比較清醒。

今年1月29日小鵬汽車的B輪融資發(fā)布會后，何小鵬表示，成立于2014年的小鵬汽車過去三年時間里發(fā)聲很少：“過去三年里，我說你們一群產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)的同學(xué)，就不要發(fā)聲，說的不好聽是‘閉門造車’，但其實(shí)從2014年夏到2017年底真的做了很多事情，只是在我2017年8月份加入之后才開始發(fā)聲。” 

他多次跟媒體說，“如何規(guī)模的提高我們的品質(zhì)，如何讓我們整個從研發(fā)到生產(chǎn)到銷售到售后到整個運(yùn)營體系的網(wǎng)絡(luò)建成，這還需要數(shù)年的時間。完整的流程我們是沒辦法快的，這還是硬骨頭。”

低調(diào)務(wù)實(shí)又心懷敬畏的處事風(fēng)格應(yīng)該與何小鵬的經(jīng)歷有關(guān)。他從程序員做到超級產(chǎn)品經(jīng)理，創(chuàng)辦UC瀏覽器，后來又投資創(chuàng)辦小鵬汽車，形成了精心打磨、少說多做、最終拿產(chǎn)品說話的風(fēng)格。

這樣做的首要目標(biāo)就是提升規(guī)模品質(zhì)。規(guī)模品質(zhì)是何小鵬反復(fù)強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，也說明何小鵬對汽車制造業(yè)的清醒認(rèn)識。眾所周知，汽車是需要行駛數(shù)十萬公里的大件交通工具，涉及品質(zhì)、安全、性能多方面。制造一輛高品質(zhì)汽車并不難，難的是規(guī)模品質(zhì)都處在高水平。

尤其是在電動汽車領(lǐng)域，更需要提升規(guī)模品質(zhì)。電動汽車是新事物，經(jīng)常會出現(xiàn)各種新問題，例如續(xù)航縮水、空調(diào)性能降低、電池衰減、低溫影響續(xù)航等。很多情況下，消費(fèi)者迫于政策和補(bǔ)貼等因素，選擇了新能源汽車，做了小白鼠。

因此，小鵬汽車夯實(shí)基礎(chǔ)、第一步重點(diǎn)落在規(guī)模品質(zhì)上，不僅符合汽車制造業(yè)的發(fā)展規(guī)律，也體現(xiàn)了對消費(fèi)者的重視。這一點(diǎn)難能可貴。

為了提升規(guī)模品質(zhì)，小鵬汽車采用了內(nèi)部體驗(yàn)的做法。

據(jù)介紹，小鵬汽車在2017年10月12日率先實(shí)現(xiàn)小批量下線，隨后分批交付小鵬汽車內(nèi)部員工，但不面向消費(fèi)者市場銷售。截至目前，小鵬汽車1.0量產(chǎn)車已經(jīng)交付了近200位員工，累計測試?yán)锍探?00萬公里，并在黑龍江黑河、新疆吐魯番、青海格爾木完成了近萬小時的三高（高寒、高溫、高原）測試。剛剛掛上綠牌的小鵬汽車，車主是小鵬汽車汽車技術(shù)中心韓國籍性能集成總師李學(xué)坤。這無疑會為他提升整車性能水平提供更多接地氣的體驗(yàn)和數(shù)據(jù)。

“1.0量產(chǎn)車型是小鵬汽車關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗(yàn)的重要投入，也表達(dá)了我們敬畏汽車制造的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。消費(fèi)者絕不應(yīng)該是我們的首批用戶。在交付消費(fèi)者上市車型之前，我們自己要首先完成對產(chǎn)品的充分使用和體驗(yàn)?！痹谙戮€儀式上，何小鵬表示，即便已經(jīng)有了產(chǎn)品資質(zhì)和量產(chǎn)能力，但首批量產(chǎn)的小鵬汽車1.0版本，只是小規(guī)模量產(chǎn)，并不會在市場上公開銷售。這部分車輛除了交付給友好用戶，更會用于公司內(nèi)部的產(chǎn)品研發(fā)和優(yōu)化迭代。

互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域強(qiáng)調(diào)唯快不破。很多造車新勢力也快速發(fā)布了產(chǎn)品上市、預(yù)售、交付時間表。在群雄逐鹿的造車大潮中，大魚吃小魚，快魚吃慢魚。快速發(fā)展是必要的。但如何在保持快速的同時，保持規(guī)模品質(zhì)，則是考驗(yàn)車企真功夫的地方。

在這一點(diǎn)上，小鵬汽車發(fā)揚(yáng)了互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的另一個優(yōu)勢：精心打磨極致產(chǎn)品。這樣做，表面來看是步伐比對手慢，但實(shí)際上夯實(shí)了基礎(chǔ)，為下一步的發(fā)展鋪平了道路。小鵬汽車醞釀三年沒有發(fā)聲，2017年下半年后不斷爆出好消息，正是雖慢實(shí)快的寫照。

在提升規(guī)模品質(zhì)的基礎(chǔ)上，小鵬汽車的牌局繼續(xù)攤開。那就是自動駕駛和智能互聯(lián)，這是小鵬汽車關(guān)注的核心價值所在。在何小鵬看來，一輛AI車需要具備以下四個要素：互聯(lián)網(wǎng)基因、自主研發(fā)的自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、深度的用戶參與能力和人才體系的跨界融合能力。

小鵬汽車的產(chǎn)品邏輯就是以中國的年輕互聯(lián)網(wǎng)用戶為核心用戶群，以自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)為核心創(chuàng)新差異化，做高顏值、高品質(zhì)、高續(xù)航和高性價比的電動車。 

何小鵬這樣描述小鵬汽車的發(fā)展路徑：“一家全新基因的公司在這個領(lǐng)域成功，肯定是硬件加上軟件整體化解決方案。做好一臺電動汽車，把品質(zhì)做好，把規(guī)模做好，我相信是根本。但是如果真要做強(qiáng)一家公司，能夠像小米、蘋果一樣，在未來十年里做到全球科技公司的前20名，科技創(chuàng)新一定是核心點(diǎn)。小鵬汽車要成為一家未來的科技公司，成為一家出行公司。我們看的非常清楚。規(guī)模品質(zhì)化的電動汽車是所有造車公司非常重要的一個基礎(chǔ)，但是創(chuàng)新以及將來的出行運(yùn)營才是我們能夠從大到強(qiáng)一個關(guān)鍵的因素?！?/span>

何小鵬的描述令人對小鵬汽車充滿向往。小鵬汽車首個面向市場的量產(chǎn)車型G3將于今年上市交付。該車基于1.0量產(chǎn)車型打造，在制造及供應(yīng)鏈上更為成熟，在顏值、續(xù)航、品質(zhì)及自動駕駛上實(shí)現(xiàn)了突破性進(jìn)化。

資料顯示，小鵬汽車G3整車造型犀利簡潔，配置標(biāo)志性車頂攝像頭和中國品牌獨(dú)有太空駕駛座艙；駕駛座艙標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸懸浮觸摸中控，全面集成在線音樂、地圖導(dǎo)航、實(shí)時天氣和車輛狀態(tài)控制，駕駛員可通過智能語音系統(tǒng)控制全部功能。此外，G3將搭載實(shí)力派自動駕駛硬件配備，25個智能感應(yīng)設(shè)備適配亞洲本地化自動駕駛，并將提供覆蓋高頻生活場景的自動泊車。

小鵬汽車這條路，會不會為造車新勢力開辟一條新路徑？G3上市就能看到答案了。