奔馳為拉低大G的入門門檻，推出2.0T的奔馳G350，雖然很多人都直呼，2.0T的版本簡(jiǎn)直失去了大G的靈魂，但還是不得不承認(rèn)，這臺(tái)或只要98.8萬(wàn)的奔馳G350讓更多人擁有一輛大G成為可能，不過(guò)2.0T版的它能不能帶領(lǐng)車主入圈就很難說(shuō)了。

從我這個(gè)一般人的思考邏輯來(lái)對(duì)有錢人的消費(fèi)行為進(jìn)行yy，能消費(fèi)接近百萬(wàn)級(jí)豪車的人，他應(yīng)該在意的會(huì)是性能大于價(jià)格本身。畢竟官方指導(dǎo)價(jià)在162萬(wàn)的奔馳G500可是有著4.0T V8引擎的強(qiáng)大家伙。

G500和G350就動(dòng)力差異不言而喻，完全不是在同一個(gè)量級(jí)上面。

奇怪的是，奔馳直接跳過(guò)了3.0T V6的這個(gè)可能版本，下探到2.0T的級(jí)別，企圖將價(jià)格直接打進(jìn)100萬(wàn)以內(nèi)，促使帶來(lái)更多的消費(fèi)群體。

但當(dāng)我們冷靜下來(lái)再來(lái)思考奔馳的這一舉動(dòng)。

首先大排量在未來(lái)市場(chǎng)上受限的條件會(huì)越來(lái)越嚴(yán)苛，減缸減排是這些年多數(shù)車企在做的事情，所以大G的2.0T時(shí)代其實(shí)早就可以被預(yù)見(jiàn)。

而G350帶來(lái)的最大馬力285匹，最大扭矩370N·m，相較于G500的最大421匹馬力，最大扭矩610N·m是弱了不少，但是畢竟大部分時(shí)間，你不會(huì)開著你的大G去翻山越嶺，它大部分的時(shí)間還是陪著你裝逼，所以G350似乎也能夠用，動(dòng)力上并沒(méi)有那么不堪。

其次，官方指導(dǎo)價(jià)在162萬(wàn)的大G七七八八的稅費(fèi)再加上加價(jià)的部分，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那都已經(jīng)是頂級(jí)豪華了。但是如果把價(jià)格下放到100萬(wàn)以內(nèi)，打一個(gè)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，它就變得很香了。

當(dāng)然，這個(gè)相當(dāng)于G500打5折的小弟弟說(shuō)到底還是大G，仍舊不是便宜貨。你說(shuō)它失去了戰(zhàn)斗感，它的戰(zhàn)斗外觀卻沒(méi)有改變，只是換了一顆心臟。并且從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，依舊是要三、四線城市的一套房子。有打嘴炮的功夫，不如多搬一塊磚，還能離這個(gè)家族小弟更進(jìn)一步。

另外，就整個(gè)市場(chǎng)的未來(lái)來(lái)看，你現(xiàn)在看到的還是減缸減排的大G，你就在高呼它沒(méi)了靈魂？伴隨著電氣化時(shí)代的全面來(lái)臨，純電版的大G說(shuō)不定研發(fā)已經(jīng)在路上，它若出現(xiàn)，是不是就會(huì)打破你們大G的全部幻想？

在1.5T的奔馳E級(jí)面前，我會(huì)堅(jiān)定的做一個(gè)鍵盤俠，但是2.0T的G350面前，我卻會(huì)投上贊成購(gòu)買的一票，沒(méi)有什么劃不劃算，因?yàn)樗褪呛芏嗳说腄ream Car，一款承載男人夢(mèng)的車。