撰文 | 小魔

攝影 | 小魔、白建安

 

隨著90后、95后新生消費(fèi)群體的崛起，汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)向潮流也在發(fā)生改變。

特別是近些年，A0級(jí)SUV正是因?yàn)樯钍苣贻p人的喜愛(ài)，銷(xiāo)售極為火爆。無(wú)論是自主品牌還是合資車(chē)企都紛紛推出各種以“高顏值”、“高性能”、“智能化”為標(biāo)簽的新款小型SUV。

 

大部分10萬(wàn)級(jí)以內(nèi)A0級(jí)SUV受制于價(jià)格，也為迎合年輕用戶，往往只專注于單一標(biāo)簽的營(yíng)造，都屬于汽車(chē)界的“偏科生”。但此次試駕過(guò)奇瑞新款瑞虎5x高能版后，卻打破了我們對(duì)10萬(wàn)級(jí)小型SUV的偏見(jiàn)。

 

顧名思義，此次我們?cè)囻{的瑞虎5x高能版是7月份上市的新一代瑞虎5x的升級(jí)車(chē)型，奇瑞在workshop給這臺(tái)車(chē)的定義是“好開(kāi)又聰明”的SUV，也就言明了這款車(chē)的最大亮點(diǎn)。

 

好開(kāi)不僅是一個(gè)“T”

首先，所謂好開(kāi)并不僅僅是一個(gè)“T”這么簡(jiǎn)單，與瑞虎5x相比，高能版搭載了一臺(tái)高熱效率的1.5TCI發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有115kW的最大功率以及230Nm的峰值扭矩，這個(gè)參數(shù)從賬面來(lái)講可不算弱。

與其匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是可模擬9擋的CVT變速箱，在同級(jí)別競(jìng)品中算是一大亮點(diǎn)配置，而實(shí)際駕駛來(lái)講，1.5T+CVT的組合也不負(fù)“高能”之名。

 

和其他車(chē)型不同，瑞虎5x高能版提供ECO和SPORT兩種駕駛模式，其中ECO是其標(biāo)準(zhǔn)模式。

在此模式下，這臺(tái)SUV在城市道路行駛時(shí)會(huì)提供一種非常平順、舒適的駕駛體驗(yàn)，低速行駛時(shí)車(chē)輛并不會(huì)產(chǎn)生頓挫感，深踩油門(mén)時(shí)也是一個(gè)線性提速過(guò)程，并不猛烈。

 

SPORT模式下才是“高能版”的表現(xiàn)時(shí)刻，無(wú)論是爬坡或是中段超車(chē)加速，只要深踩油門(mén)，動(dòng)力響應(yīng)就會(huì)迅速給到，“小鋼炮”勁頭十足。當(dāng)然因?yàn)槭?500米多的高原試駕，氧氣相對(duì)稀薄，整體動(dòng)力上確實(shí)會(huì)有一定衰減，但感覺(jué)并不很明顯。

 

為了讓我們能充分體驗(yàn)到這臺(tái)小SUV的性能表現(xiàn)，廠家特地選擇了玉龍雪山風(fēng)景區(qū)的一段試駕線路，有不少坡陡多彎的盤(pán)山路況。

雖說(shuō)這段路況對(duì)一般SUV來(lái)講，開(kāi)起來(lái)可能并不輕松，但對(duì)瑞虎5x高能版而言，指向精準(zhǔn)的方向以及較輕的轉(zhuǎn)向力度，再加上車(chē)輛自身的短軸距以及短車(chē)尾，讓整車(chē)有著更好的彎道表現(xiàn)，可以說(shuō)整個(gè)盤(pán)山路行駛下來(lái)都非常輕松愉悅。

 

當(dāng)然就像前面所講，好開(kāi)并不僅僅是因?yàn)?.5T+CVT的動(dòng)力組合，必要的智能駕駛輔助功能也會(huì)讓駕駛更為輕松。

瑞虎5x高能版搭載L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括LDW車(chē)道偏離警告系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、SLA限速標(biāo)識(shí)檢測(cè)及主動(dòng)提醒、FCW前方碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等一系列當(dāng)下主流安全科技配置。

 

其中，給我好感最大也是最實(shí)用的功能就是ACC自適應(yīng)巡航，這個(gè)功能本身可以在0-150km/h的車(chē)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自主跟車(chē)。相比其他品牌車(chē)輛的ACC，瑞虎5x高能版的邏輯設(shè)計(jì)更為合理，無(wú)論是起步跟車(chē)還是減速剎車(chē)都不突兀。如果前車(chē)停車(chē)超過(guò)5秒，跟車(chē)時(shí)僅需踩一下油門(mén)即可，操作簡(jiǎn)單便捷。

 

高能專屬外觀元素

外觀方面，高能版仍是以瑞虎5x為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，采用“Life In Motion3.0”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不過(guò)該車(chē)在前保險(xiǎn)杠、側(cè)裙增加了紅色裝飾，再加上紅色涂裝的制動(dòng)卡鉗，進(jìn)一步凸顯了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

 

點(diǎn)陣式星河格柵前臉精致美觀，且立體感十足

G型日間行車(chē)燈加晶鉆透鏡LED前大燈，能更好提升前臉辨識(shí)度

 

除低配車(chē)型外，三款高配車(chē)型均采用215/55 R18輪胎并搭配運(yùn)動(dòng)型輪圈

 

紅色卡鉗涂裝，運(yùn)動(dòng)范十足，但卡鉗本身沒(méi)有升級(jí)

 

瑞虎5x高能版定位為A0級(jí)小型SUV，整車(chē)尺寸為4358/1830/1670mm，是同級(jí)最寬車(chē)身，2630mm的軸距也屬同級(jí)前列。

 

整車(chē)尾部短小精悍且層次感豐富，鏤空熏黑尾燈運(yùn)動(dòng)感十足，貫穿尾燈的鍍鉻飾條是當(dāng)下流行設(shè)計(jì)，但雙邊排氣設(shè)計(jì)在同級(jí)車(chē)中屬于罕見(jiàn)。此外，車(chē)尾正中的奇瑞圖形LOGO已被“CHERY”英文字母LOGO所取代，更顯時(shí)尚。

 

內(nèi)飾實(shí)用性升級(jí)明顯

瑞虎5x高能版內(nèi)飾采用了寬體環(huán)抱式座艙布局，其中控設(shè)計(jì)與瑞虎7非常相似。車(chē)內(nèi)采用大量軟質(zhì)皮革包裹，令整車(chē)檔次感提升不少。

 

中控臺(tái)上7英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮中控屏，以及下方簡(jiǎn)潔的觸控式空調(diào)按鍵是營(yíng)造車(chē)內(nèi)科技氛圍的關(guān)鍵。運(yùn)動(dòng)氛圍上，三輻平底方向盤(pán)以及紅色縫線的運(yùn)動(dòng)座椅都是當(dāng)下年輕人的最?lèi)?ài)。

 

車(chē)內(nèi)最大的亮點(diǎn)是全系標(biāo)配的鼠標(biāo)式雙模電子擋桿，電子擋桿不僅造型極具科技感，更支持搖桿式全電子換擋操作，此外還可有效防止誤掛擋操作，并能在熄火之后自動(dòng)歸位“P”擋，這種設(shè)計(jì)對(duì)女生來(lái)講尤為貼心。

 

液晶儀表科技氛圍營(yíng)造得很不錯(cuò)，且顯示信息豐富

 

后排出風(fēng)口是高能版車(chē)型的新增配置，提升后排乘坐舒適性

 

乘坐方面，無(wú)論是前排還是后排都有著非常良好的空間體驗(yàn)，且后排座椅支持4/6比例放倒，可進(jìn)一步擴(kuò)充行李空間。

 

全新一代瑞虎5x高能版的另一大賣(mài)點(diǎn)“聰明”，是通過(guò)車(chē)機(jī)搭載的全新一代Lion雄獅智云交互系統(tǒng)來(lái)體現(xiàn)。這套系統(tǒng)涵蓋AI增強(qiáng)型自然語(yǔ)音交互、AI生物識(shí)別、AI智云互聯(lián)遠(yuǎn)程車(chē)輛控制在內(nèi)的多項(xiàng)智能互聯(lián)配置。

 

實(shí)際體驗(yàn)上，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別度與語(yǔ)義理解能力都非常高，通過(guò)“小虎，你好”，可進(jìn)行空調(diào)、導(dǎo)航、電話、音樂(lè)、車(chē)窗、生活服務(wù)等多項(xiàng)功能的控制。但稍有不足的是該語(yǔ)音識(shí)別有時(shí)會(huì)需要一些反應(yīng)時(shí)間。

 

車(chē)機(jī)系統(tǒng)還支持Carplay/Carlife手機(jī)互聯(lián)。以及擁有官方的手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能，可以進(jìn)行車(chē)機(jī)智能診斷、電子圍欄、自動(dòng)尋車(chē)、預(yù)約保養(yǎng)/維修等服務(wù)，提升車(chē)主用車(chē)便利性。

 

其實(shí)就整體而言，就像我們之前所說(shuō)，10萬(wàn)元以內(nèi)A0級(jí)SUV能做到各方面均衡很少，大多是一些“偏科生”。不過(guò)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)肯定是希望花最少的錢(qián)，買(mǎi)到最好的動(dòng)力、空間、配置，但限制條件越多，往往適合的車(chē)就越少。

 

瑞虎5x高能版的出現(xiàn)很顯然打破了這個(gè)曾經(jīng)的無(wú)解題，而且它還有著非常親民誘人的價(jià)格，如果你打算挑一款A(yù)0級(jí)SUV的“全科生”，不妨考慮考慮它。【iDailycar】