歡迎來(lái)到2019年TopGear獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選，我們將在此表彰這一年最好的汽車(chē)。在TG，我們總是喜歡做與眾不同的事情，因此與大多數(shù)其他汽車(chē)評(píng)選不同，我們每年并沒(méi)有設(shè)置固定的獎(jiǎng)項(xiàng)。以下這一長(zhǎng)串名單是經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選，幾經(jīng)討論后產(chǎn)生的?，F(xiàn)在我們要找出誰(shuí)是真正的贏家了......

年度最佳物理課

BUGATTI CHIRON SUPER SPORT 300+

速度，一個(gè)很容易被人嘲笑為無(wú)關(guān)痛癢的二進(jìn)制概念，在某些人眼中卻勝似通用貨幣。造出天下第一快的量產(chǎn)車(chē)，一向是促使特級(jí)超跑精益求精的動(dòng)力，率先突破300mph（482.8km/h）大關(guān)卻有所不同，因?yàn)椤奥氏取敝挥幸淮?，絕無(wú)第二人。人呀，就是喜歡順口易記的整數(shù)。

去年8月2日，Andy Wallace和座下Bugatti以160mph（約257km/h）沖出Ehra-Lessien鍋形彎角，繼而油門(mén)全開(kāi)57秒，最終以304.77mph（490.48km/h）率先打破300 mph大關(guān)。不過(guò)要說(shuō)明這番成就何其厲害，這個(gè)極速數(shù)值的表達(dá)能力可能有點(diǎn)失敗，所以請(qǐng)大家容我提供一些額外數(shù)據(jù)：以時(shí)速300邁推進(jìn)，你實(shí)際上等于每十二秒便跑完一英里，或者每0.68秒便縱向掠過(guò)一個(gè)足球場(chǎng)，其間Chiron每分鐘會(huì)吞下15升燃料和6萬(wàn)升空氣。作為熱身前戲，我用“常規(guī)”Chiron在Ehra-Lessien試過(guò)挑戰(zhàn)極速，可以肯定地告訴你當(dāng)你飆到262mph（421.6km/h）時(shí)確有靈魂出竅的感覺(jué)。再考慮到路面摩擦變化以至用394km/h沖過(guò)直路中途的起伏點(diǎn)，我大概可以猜到突破300大關(guān)所需的技巧和毅力。

從標(biāo)準(zhǔn)型的極速再跳升38mph（61km/h），乍聽(tīng)似乎沒(méi)有什么大不了，但實(shí)際做起來(lái)卻要?jiǎng)佑靡徊糠浅Ｌ貏e的快車(chē)，一支云集了Bugatti、Dallara和米其林高人的隊(duì)伍，以及勒芒傳奇車(chē)手AndyWallace的鐵膽。喔，我挑戰(zhàn)極速之前就是向這位好漢交代了遺言……

“你會(huì)全神貫注，用盡身上每一根神經(jīng)。景物會(huì)以驚人速度撲向你，但感覺(jué)真的很爽，尤其是當(dāng)你置身于蓋世汽車(chē)之上?！?/p>

物理，物理，從未如此耐人尋味。

年度最佳豪華汽車(chē)

BENTLEY FLYING SPUR

看看這車(chē)身比例和視覺(jué)平衡感，何止英武不凡？比座艙靠前的老款Flying Spur簡(jiǎn)直好多了?？梢哉f(shuō)上一代Flying Spur是為乘客而設(shè)計(jì)，司機(jī)次之，新一代則強(qiáng)調(diào)了前座的意義。你會(huì)感覺(jué)賓利經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間地冥思苦思這件作品該如何定位，一旦弄清楚后，便根據(jù)這些材料直接勾畫(huà)其應(yīng)有形貌和身手。

這番用心完全在其設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出來(lái)，設(shè)計(jì)手法非常貼題。你可以說(shuō)出另一款別人不會(huì)把你誤當(dāng)成職業(yè)司機(jī)的四門(mén)大轎車(chē)嗎？可以說(shuō)出另一款把氣派和動(dòng)感共冶一爐到這么對(duì)勁的四門(mén)大轎車(chē)嗎？說(shuō)多了沒(méi)用，馬上選擇打開(kāi)一扇車(chē)門(mén)吧。

我敢打賭你所選的是駕駛座位那邊的車(chē)門(mén)。這個(gè)位置實(shí)在是妙不可言，既有與Conti GT轎跑所有最美好的東西，乘坐位置本身則更有王者氣派。扭頭打量一下后邊，你又會(huì)覺(jué)得前座好是好，但后座看來(lái)更加富麗堂皇，置身其中說(shuō)不定會(huì)更加暢快，重點(diǎn)在于你選擇當(dāng)司機(jī)或乘客都可以稱(chēng)心滿(mǎn)意。Flying Spur的駕駛感受可以歸納為四個(gè)字——毫不費(fèi)力。只消輕輕踏下油門(mén)，遠(yuǎn)方引擎艙便會(huì)涌出一股順滑綿勁讓你傲然邁開(kāi)闊步。空氣懸掛的適應(yīng)力廣大無(wú)邊，既能做到Sport模式反應(yīng)出乎意料的爽脆利落，又兼顧到Comfort模式所需的行程深度，令Flying Spur時(shí)刻給人以下盤(pán)非常淡定的感覺(jué)。

這是一款經(jīng)過(guò)深思熟慮，執(zhí)行手法又非常高明的汽車(chē)。四門(mén)豪華轎車(chē)已經(jīng)落伍多時(shí)，F(xiàn)lying Spur絕對(duì)是這類(lèi)汽車(chē)卷土重來(lái)的最佳榜樣。

年度最佳掀背小跑

FORD FOCUS ST

還記得踵趾動(dòng)作嗎？不記得也不用發(fā)愁，因?yàn)楦Ｌ谾ocusST設(shè)定上不是非常適合這種玩法，只不過(guò)我這樣的老司機(jī)不免會(huì)在意剎車(chē)和油門(mén)踏板相距太遠(yuǎn)。何況一按方向盤(pán)上代表Sport模式的S按鈕，ST便會(huì)在降檔時(shí)自動(dòng)補(bǔ)油，手法甚至比我做得更好，焉有在意之理呢？在意，也許只是因?yàn)樽岳⒉蝗缍鴨蕷獍桑墒羌?xì)想一下又覺(jué)得不以為然。賣(mài)了這么多關(guān)子，就讓我馬上告訴大家真正問(wèn)題所在吧：我，居然沒(méi)有因?yàn)樽岳⒉蝗缍械浇z毫喪氣。

福特Focus ST完美無(wú)瑕，毫無(wú)破綻可言，功夫無(wú)懈可擊。2.3升四汽缸引擎力氣充沛，聲音悅耳，手動(dòng)變速箱變招爽快甜美，剎車(chē)剛猛、爪勁十足，既有上乘差速器傍身，又有一套千挑萬(wàn)選的自適應(yīng)阻尼（此乃PerformancePack配件，千萬(wàn)別錯(cuò)過(guò)）。最重要是Focus ST充滿(mǎn)趣味，調(diào)皮程度與Fiesta ST不相上下，諸君莫忘FiestaST可是去年神行會(huì)的總冠軍啊。

有些掀背跑車(chē)比之速度更快，有些比之功夫更硬、反應(yīng)更敏銳或車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)更醒目，也有些比之更便宜，可是放眼當(dāng)今，坊間根本沒(méi)有其他小鋼炮能夠把性能、乘用空間和敏捷身手融會(huì)貫通到這種境界。新款FocusST簡(jiǎn)直把陰陽(yáng)調(diào)和練至出神入化，沒(méi)有某一方面尤其突出，也沒(méi)有某一方面尤其弱小，總之每一方面都得分甚高。

盡管很難解釋?zhuān)蠹矣袝r(shí)可以看出一部車(chē)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中備受關(guān)照，而當(dāng)你駕駛FocusST時(shí)，便正好領(lǐng)略到這種專(zhuān)業(yè)精神。這款掀背小跑無(wú)論在任何情況下都會(huì)為你指點(diǎn)迷津，散發(fā)出一股“看我還有這一招”的信心，唯獨(dú)踏板間距……不過(guò)正如我所說(shuō)，今天已經(jīng)沒(méi)有人會(huì)在意這回事。

年度最佳越野車(chē)

LAMBORGHINI STERRATO

超跑基本上無(wú)可救藥。這些鬼斧神工的工程杰作，大多因?yàn)閮r(jià)值連城和不切實(shí)際而埋沒(méi)于收藏家的金屋內(nèi)，鮮有機(jī)會(huì)踏足野外?？v有出門(mén)機(jī)會(huì)，也不外乎是慢慢悠悠、招搖過(guò)市為Instagram沖一沖熱度。

Sterrato與這種偏于靜態(tài)的超跑文化截然不同，牛刀宰牛，刀刀見(jiàn)紅才對(duì)。這個(gè)由員工暗中開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目，說(shuō)明蘭博基尼仍然知道尋歡作樂(lè)之道，炮制方法也比較簡(jiǎn)單。簡(jiǎn)單地說(shuō)就是拿一部全輪驅(qū)動(dòng)的V10Huracán開(kāi)刀，升高底盤(pán)，添置一些軟護(hù)甲，增加風(fēng)隔過(guò)濾能力，修改ECU注入一點(diǎn)拉力越野本色，拜托倍耐力準(zhǔn)備一些類(lèi)似遙控車(chē)所用的特制“氣球”車(chē)胎。換句話說(shuō)，就是所有人小時(shí)候看過(guò)田宮或闊葉產(chǎn)品目錄后，都會(huì)興起的奇思妙想。

Sterrato并不是空有一副威武造型，身手自然是非常了得。用V10超跑在砂礫賽道肆意起舞、每一個(gè)彎都大開(kāi)油門(mén)、烏龍擺尾、卷起漫天塵土，這種感官刺激在世上實(shí)在罕有其匹。

既能消受城市森林，更加樂(lè)于按你所指的方向另辟蹊徑……要而言之，Sterrato等于無(wú)拘無(wú)束的超跑體驗(yàn)，毫無(wú)疑問(wèn)是我2019年開(kāi)過(guò)最刺激的汽車(chē)，年度最佳越野車(chē)當(dāng)之無(wú)愧。如今我們要做的就是說(shuō)服廠方趕緊去獲批投產(chǎn)。

2020年最引頸以待

LAND ROVER DEFENDER

你可以慧劍一揮斬?cái)嘈闹袑?duì)這件潮爆機(jī)器的渴求，完全不去理會(huì)路虎如沙漏一般逐點(diǎn)放出的風(fēng)聲，但面對(duì)現(xiàn)實(shí)吧，大家心底里其實(shí)都非常想試試新款Defender。因?yàn)榈綍r(shí)我們才能掌握確切答案，形成實(shí)實(shí)在在的見(jiàn)解，從網(wǎng)民啃到只剩下骨頭的江湖傳聞中刮出一些骨髓肉渣。我們迄今已見(jiàn)過(guò)超多新款Defender的式樣設(shè)計(jì)，反復(fù)咀嚼過(guò)當(dāng)中的技術(shù)細(xì)節(jié)，不知多少次旁敲側(cè)擊追問(wèn)這件作品究竟是否Defender“真?zhèn)鳌?。然而直到親手試駕之前，再動(dòng)聽(tīng)的江湖傳聞也不外乎空穴來(lái)風(fēng)。

單就技術(shù)規(guī)格來(lái)推敲，新款Defender的越野能力當(dāng)能超乎百分之九十九潛在買(mǎi)家自視過(guò)高的自尊，畢竟路虎絕不可能推出一件越野能力不濟(jì)的作品，但我們更有興趣知道新款Defender在公路上有何表現(xiàn)，駕駛感覺(jué)、聲浪和反應(yīng)如何，換言之就是完全揭露它的特性。它會(huì)憑著新鮮感、過(guò)人能力、耐人尋味等等美德繼承Discovery的肥水嗎？它會(huì)縮短這個(gè)傳奇品牌與新派市場(chǎng)的距離，或者純粹作為一款放眼未來(lái)的汽車(chē)呢？這一切都要等到試車(chē)的時(shí)候才有分曉，真是急不及待想會(huì)一會(huì)它了。

年度最佳賽車(chē)

PORSCHE 935

只不過(guò)是一部GT2 RS。哈，首先，“只不過(guò)”這個(gè)小稱(chēng)并不適用于GT2 RS，因?yàn)镚T2 RS本非池中之物。它是當(dāng)今最狂野刺激的超跑之一，足以讓你氣喘吁吁透不過(guò)氣來(lái)。是同一時(shí)間氣喘吁吁和透不過(guò)氣，這可是相當(dāng)霸道啊。

所以GT2 RS并非“只不過(guò)”是一部超跑，935也不是“只不過(guò)”一部GT2 RS，更不是“只不過(guò)”裝上光頭胎的GT2 RS。仔細(xì)看看技術(shù)規(guī)格，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每一項(xiàng)后面都綴有一句“根據(jù)FIA條文……”，當(dāng)中自然包括了那個(gè)車(chē)頂逃生艙門(mén)，以及可以附加快速加油接合器的115升安全油缸。

暫且忘卻街道版的元素，你敢說(shuō)700匹馬力雙渦輪增壓、后驅(qū)、配換擋撥片、有失男子氣概嗎？不可能吧？我們都有一種習(xí)慣，以為街車(chē)總是比不過(guò)賽車(chē)。其實(shí)街車(chē)的功夫整體上更加霸道，只不過(guò)體重較高。保時(shí)捷當(dāng)然解決了這個(gè)問(wèn)題，不單扒光了車(chē)內(nèi)裝飾，還動(dòng)用了全套碳纖維車(chē)身鑲板，即使添置了氣壓千斤頂和翻滾保護(hù)架，體重仍然下降了90kg。

開(kāi)起來(lái)當(dāng)然非常霸道，剎車(chē)孔武有力，將檔拳風(fēng)霍霍，臉皮仿佛快要?jiǎng)冸x頭骨，試過(guò)之后包保你永世難忘。車(chē)頭爪勁之強(qiáng)，入彎手法之狠，以至四平八穩(wěn)掠過(guò)高速?gòu)澖堑纳硎?，無(wú)不令人大嘆不可思議，與此同時(shí)卻又平易近人，比街道版更容易駕馭。

所以935并沒(méi)有針對(duì)某一錦標(biāo)賽取得規(guī)格認(rèn)證。這樣反而有利它參與眾多不同賽事，豈不更妙？只不過(guò)是一部GT2 RS？你說(shuō)呢？

年度最佳都市型汽車(chē)

RENAULT ZOE

年度最佳高性能汽車(chē)

RENAULT MEGANE RS TROPHY-R

內(nèi)燃機(jī)在大城市存在的意義越來(lái)越小，所以有點(diǎn)體面的都市型汽車(chē)大概都不應(yīng)與之為伍，也不適宜尺寸太大、下盤(pán)太硬或價(jià)錢(qián)太貴。它們應(yīng)當(dāng)提供良好駕駛視野，易于操縱和相處，所以本年度TG最佳都市型汽車(chē)大獎(jiǎng)該當(dāng)屬于雷諾Zoe。

隨著標(biāo)致e-208、Mini Electric、本田e等等新車(chē)出爐在即，Zoe這類(lèi)小型電動(dòng)車(chē)勢(shì)將大行其道。面對(duì)這些生力軍的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，雷諾其實(shí)可以回到畫(huà)板前從頭開(kāi)始改寫(xiě)他們的都市汽車(chē)設(shè)計(jì)方案。但他們沒(méi)有重新打造全新的Zoe，反而修改現(xiàn)行一套，磨滑車(chē)身上的銳角邊緣，總之應(yīng)改則改，沒(méi)必要改的地方則維持原狀，由此可見(jiàn)他們對(duì)自己的產(chǎn)品信心十足。

雷諾信心十足是有理由的，因?yàn)樾滦蚙oe具備不錯(cuò)的續(xù)航能力，車(chē)內(nèi)觀感比之前更矜貴，又有動(dòng)力更強(qiáng)的新型電動(dòng)馬達(dá)供選配。買(mǎi)家也可以選擇租用電池，此舉不但可以節(jié)省一大筆前期開(kāi)支，還可以得到一個(gè)免費(fèi)充電箱。何況這款電動(dòng)車(chē)日后可能會(huì)變得更加有趣，因?yàn)榻髀凴enaultSport有意推出加辣版本。單看Megane Trophy-R這個(gè)前車(chē)之鑒，Zoe的加辣版本按理也會(huì)造得有模有樣吧。

家用掀背車(chē)竟敢開(kāi)出保時(shí)捷級(jí)數(shù)的價(jià)碼，就算那是花費(fèi)莫大氣力追求速度和輕量化的掀背，也是一個(gè)非常大膽的決定。Megane在去年TG24大會(huì)上卻以一致投票通過(guò)的姿態(tài)擊敗保時(shí)捷，獲得賽道娛樂(lè)性和回報(bào)都要高于CaymanGT4的評(píng)價(jià)，其他方面大致上也勝人一籌。

從碳纖維輪圈到陶瓷剎車(chē)，動(dòng)用了各種上乘配件的TG本年度最佳高性能汽車(chē)顯然有別于其他掀背跑車(chē)，各位光是知道它在德國(guó)和英國(guó)頂尖高手中脫穎而出已經(jīng)足矣。

年度最佳生產(chǎn)商

RENAULT

雷諾在過(guò)去十二個(gè)月推出了一款六點(diǎn)式安全帶、碳纖維輪圈和陶瓷剎車(chē)傍身兼且空前昂貴的7.2萬(wàn)英鎊掀背跑車(chē)，同時(shí)在Alpine A110上精益求精，令這款本已十分漂亮輕盈功夫上乘的跑車(chē)比同級(jí)保時(shí)捷更加可取，又煉成了一款官方續(xù)航里程遠(yuǎn)超320公里、售價(jià)低于2萬(wàn)英鎊的電動(dòng)車(chē)。這可是一年之內(nèi)造出三件功夫截然不同、卻毫無(wú)疑問(wèn)、出類(lèi)拔萃的杰作??！

琳瑯滿(mǎn)目、花樣百出是雷諾奪得TG年度最佳生產(chǎn)商大獎(jiǎng)的關(guān)鍵原因。他們的主線車(chē)型本來(lái)就造得挺好，可是當(dāng)你下令他們執(zhí)行一些額外指示，具體實(shí)踐一些非常特殊的參數(shù)，無(wú)論指示內(nèi)容是創(chuàng)造出世上功夫最硬的掀背跑車(chē)、續(xù)航力可觀的大眾化電動(dòng)車(chē)，抑或DaciaDuster那樣非常廉宜又堅(jiān)固的SUV，他們都會(huì)力求盡善盡美，執(zhí)著程度非其他車(chē)廠可比。TG年度最佳生產(chǎn)商在過(guò)去兩年做著非常有趣的事，而且做得非常好。

TG更心水以下這些車(chē)，所以費(fèi)了些篇幅來(lái)詳細(xì)說(shuō)明。閣下可點(diǎn)擊車(chē)型小標(biāo)題下方鏈接查看~

年度最佳肌肉車(chē)

FORD MUSTANG SHELBY GT500

年度最佳轎車(chē)

TESLA MODEL 3

點(diǎn)這里

年度最佳變法者

PORSCHE TAYCAN

點(diǎn)這里

年度最佳家用車(chē)

AUDI RS6 AVANT

點(diǎn)這里

冠軍得主是……

2019車(chē)壇第一把交椅

PORSCHE TAYCAN

開(kāi)Taycan不過(guò)三分鐘，就夠你意會(huì)到保時(shí)捷已經(jīng)永久改變傳統(tǒng)汽車(chē)愛(ài)好者對(duì)電動(dòng)車(chē)的看法。以傳統(tǒng)汽車(chē)愛(ài)好者區(qū)分十分重要，因?yàn)槟切┮詾門(mén)aycan會(huì)徹底改寫(xiě)電動(dòng)車(chē)技術(shù)的人勢(shì)將大失所望。至于那些對(duì)汽車(chē)和駕駛滿(mǎn)不在乎的人，Tesla Model 3大致上做到了電動(dòng)保時(shí)捷所能做到的事，而且比之便宜一大截。

不過(guò)對(duì)那些在意汽車(chē)和駕控的人而言，Taycan卻有如當(dāng)頭棒喝。這部Turbo S在英國(guó)公路加速之快可以快到令人覺(jué)得不舒服，懸掛比我迄今開(kāi)過(guò)的保時(shí)捷都要舒適許多。盡管凈重非同小可，平常駕駛之下的敏捷程度卻不遜于寶馬M3。保時(shí)捷多年來(lái)一直揚(yáng)言要造出真正養(yǎng)眼的轎車(chē)，這一次也許真的讓他們做到了，寬扁外形和車(chē)身、車(chē)輪之間恍若渾然天地的美感簡(jiǎn)直嘆為觀止。

造工同樣超凡入圣，裝嵌和修飾功夫遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎我所見(jiàn)過(guò)的電動(dòng)車(chē)，內(nèi)飾用料亦不在話下，但也因此引伸出一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：到底有多少人會(huì)在意這些東西呢？人數(shù)顯然足夠讓保時(shí)捷售罄第一批Taycan，可是大部分人不介意隨行就市但求有一部Model 3卻是不可否定的事實(shí)。

Taycan引起的共鳴之所以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出買(mǎi)得起它的那個(gè)小圈子，也許就在于它表明了汽車(chē)工業(yè)決意不讓汽車(chē)淪為一模一樣的商品，并且透露了電動(dòng)車(chē)平臺(tái)今后的可能性。既可減少?gòu)U排，又為那些因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)窮途末路而大發(fā)牢騷的人、開(kāi)辟了一個(gè)令他們懷疑等同于打開(kāi)萬(wàn)惡之源、但功夫非常上乘的速度境界，好一件利器。