今天對比的是卡羅拉1.2T先鋒版和1.8L混合動力先鋒版算上亂七八糟的費(fèi)用，相差將近2萬，所以，相差2萬到底劃不劃算。

首先來看看1.2T卡羅拉和HEV卡羅拉的配置區(qū)別， 在安全配置上得益于TNGA的架構(gòu)的加持下，所以安全配置不分高低配，全系都是標(biāo)配，因為人命不分貴賤，都是一視同仁。HEV卡羅拉比1.2T卡羅拉多了無鑰匙進(jìn)入（但并沒有無鑰匙進(jìn)入）、揚(yáng)聲器6個、自動空調(diào)，當(dāng)然最重要的就是永磁同步電動機(jī)和1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，使得綜合功率為90KW，比1.2T發(fā)動機(jī)大5KW。

1.2T卡羅拉先鋒版空調(diào)面板

HEV卡羅拉先鋒版空調(diào)面板

多出的HYBRID專屬標(biāo)識。

HEV卡羅拉的儀表

1.2T卡羅拉儀表

而且現(xiàn)在新架構(gòu)下的HEV卡羅拉，后備箱空間布局也更為合理，1.2T卡羅拉相同。因為現(xiàn)在電池布置在了座椅下方，所以使得后備箱空間更通透。

最重要的是油耗方面，1.2T的卡羅拉，綜合油耗因為路況、駕駛員的區(qū)別，油耗區(qū)間值波動頗大，城市暢通情況下油耗可以控制在6L左右，城市超級擁堵路況綜合油耗可以達(dá)到9L左右，取平均值綜合油耗7.5L來算，這一綜合油耗數(shù)值在緊湊型轎車中算是中規(guī)中矩的水準(zhǔn)。

那么HEV卡羅拉以油耗低聞名，號稱越堵車越省油，1.0的油耗2.0的動力，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)配合永磁同步電機(jī)達(dá)到混聯(lián)式驅(qū)動，無論是在市區(qū)、郊區(qū)、高速路況下，綜合油耗都穩(wěn)定在4.5L左右，由于熱效率區(qū)特別寬泛，所以在擁堵的市區(qū)以及限速80以下的郊區(qū)路況下，綜合油耗更為理想，稱得上是越堵車越省油。

7.5L與4.5L的綜合油耗，百公里差距3L，按照目前按照7元左右的單價來算，那么同樣的路況使用情況下，HEV要比1.2T省20元，將這個數(shù)據(jù)放大到普通家用車一年一萬多公里的使用情況下，那么將會省出2000元。也就是說省出兩萬的差價，當(dāng)然，油是越來越貴的，錢也是越來越不值錢的，這樣算下來，需要8萬公里左右的使用強(qiáng)度才能均攤成本，這樣算下來，最多6年時間，就能把成本稀釋出來。

卡羅拉雙擎的優(yōu)勢，不僅僅是更低的油耗，鎳氫電池不用考慮電池衰減，以及純電動車故障率以及保值率還有插電充電樁的問題，而且還有更好的靜謐性，況且豐田這套混動的穩(wěn)定性故障率之低在業(yè)內(nèi)也是無人能敵，卡羅拉雙擎低速起步更快，動力跟腳，對于城市道路更為靈巧。所以，如果你一年可以跑一萬公里以上，對于一些用車強(qiáng)度比較大的消費(fèi)者，雙擎版本無疑是最佳的選擇，而對于一些跑網(wǎng)約車的用戶來說，更為合適，1-2年內(nèi)完成。

1.2T的卡羅拉，有著更流暢的動力表現(xiàn)，模擬10速的CVT變速箱，使得動力的銜接如絲般順滑，而且廠家還提供了900塊錢共計4次的常規(guī)保養(yǎng)，卡羅拉的保有量巨大，配件成本均攤的也特別低，所以稱得上一款省心、省油、質(zhì)量好保值率高的好車。