乘聯(lián)會的7月銷量榜單已經(jīng)出爐了，本月的最大驚喜就是卡羅拉占據(jù)了銷量榜首。

要知道，這可不是一件容易的事情。因為在之前很長的一段時間里，銷量榜的前兩名一直都是朗逸和軒逸。

卡羅拉能在本月取得銷量冠軍，最主要的原因是它的銷量表現(xiàn)非常穩(wěn)。

它最大的兩個競爭對手。朗逸和軒逸，7月銷量和6月相比大幅縮水，根據(jù)乘聯(lián)會的銷量顯示，朗逸7月銷量33801,6月銷量40645，軒逸7月銷量32576臺，6月銷量42681，朗逸下滑幅度超過了18%，軒逸銷量下滑幅度超過了23%。

再看卡羅拉，7月銷量34084臺，6月銷量33534，銷量也就增長了幾百臺，可以忽略不計。

如果我們再往前推，會發(fā)現(xiàn)卡羅拉的銷量雖也有起伏，但和朗逸、軒逸相比，要穩(wěn)定太多了。

作為全球的銷量王，卡羅拉雖然不想朗逸那樣專門針對中國市場，但它勝在經(jīng)過了全球市場的考驗，整個車最大的優(yōu)點就是沒有明顯的缺點，國內(nèi)的用戶群體也非常穩(wěn)定。

卡羅拉現(xiàn)在有1.2T版本、1.6L版本、混動三種車型，其中卡羅拉1.2T版本車型表現(xiàn)最好，排第二的竟然是混動車型，每個月都能保持在六七千臺的小狼，比1.6L車型還出色，這個確實出乎我的意料了。

在電動車的大潮之下，混動車型能取得這樣的成績，實屬難得。

卡羅拉雙擎最低版（1.8L E-CVT先鋒版）售價13.98萬，卡羅拉自動擋燃油版最低售價（1.2T S-CVT GL）11.98萬，指導(dǎo)價相差了2萬塊。

我們能夠看得出來，相比于卡羅拉普通版，雙擎版本卡羅拉售價要高出兩萬元左右，那么問題來了，卡羅拉雙擎值不值得消費者多花兩萬選購呢？

說到這個問題，我們必須要談的就是油耗問題。

燃油版的卡羅拉因為路況、駕駛員的區(qū)別，油耗區(qū)間值波動頗大，在這里，我們從網(wǎng)上和論壇采集了很多數(shù)據(jù)以及和很多車主進行了溝通，我們?nèi)×?.2L這樣一個平均值，這在緊湊型轎車中算是中規(guī)中矩的水準(zhǔn)。

那么雙擎版卡羅拉以油耗低聞名，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機加持下，卡羅拉在市區(qū)、郊區(qū)、高速路況下，綜合油耗都穩(wěn)定在5L以內(nèi)，尤其是在擁堵的市區(qū)，綜合油耗更是省得不要不要的。

那么7.5L與5L的綜合油耗，百公里油耗差距2.5L，按照目前油價7.44元的來算，那么同樣的路況使用情況下，雙擎版要比燃油版節(jié)省18.6元，正常家庭用車一年一萬五千公里的使用情況下，那么將會省出2790元。

開得公里數(shù)越多，雙擎車型就越合適。還有就是總在市區(qū)道路開車，雙擎車型真的老省油了。

其實，買輛卡羅拉雙擎車型跑滴滴真的是一個非常不錯的選擇。

很多人都存在一個誤區(qū)，以為買混動就是為了省油，其實混動車型更大優(yōu)勢是在于混動的動力更好，特別起步的時候更安靜更輕盈，行駛體驗更好。

結(jié)論就是，在省油的同時還能有一個新的體驗，多花兩萬可以考慮。