小鵬汽車終于成功在美國紐交所上市了，股價(jià)的短期波動(dòng)其實(shí)說明不了多少問題。反而最讓我印象深刻的，是何小鵬在上市儀式講話中提到的三個(gè)詞“信任”、“夢(mèng)想”和“折騰”，再次告訴了我們，什么叫做“因?yàn)橄嘈?，所以看見”?/p>

蔚來、理想和小鵬終于又重新站在了同一起跑線上，他們能成為國內(nèi)新能源車市場(chǎng)上的“BBA”嗎？或許現(xiàn)在下定論還為時(shí)尚早，但至少我身邊的小伙伴們聊起新能源車的話題，都已經(jīng)繞不開這三個(gè)品牌和特斯拉了。

拜騰：一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵

不知為何，覺得電影《飛馳人生》里的這句臺(tái)詞，特別適合放在此時(shí)此刻的拜騰汽車身上。

這家成立于2016年的造車新勢(shì)力，其豪華的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)陣容其實(shí)并不遜于當(dāng)年的樂視汽車。談到拜騰汽車，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)中最廣為人知的無疑是兩位擁有寶馬背景的“大V”：前寶馬全球副總裁，人稱“寶馬i8之父”的畢?？担约霸谌A晨寶馬和英菲尼迪創(chuàng)造過輝煌成績(jī)的戴雷。由于兩位創(chuàng)始人在業(yè)內(nèi)的資歷和地位都相當(dāng)顯赫，因此拜騰旗下自然是各路牛人匯聚，星光熠熠。

不可否認(rèn)，拜騰首款車型M-Byte在設(shè)計(jì)理念上還是相當(dāng)超前的，尤其是橫貫整個(gè)中控臺(tái)的48英寸超大屏幕設(shè)計(jì)可謂震驚四座，相當(dāng)吸引眼球。但可惜的是，時(shí)至今日，不但畢福康早已另謀高就，這款原定2020年中投產(chǎn)的M-Byte未能如期交付，拜騰汽車在燒光幾輪融資后，也瀕臨倒閉，夢(mèng)想最終還是窒息了。

但讓人始料不及的是，前幾天傳出消息，拜騰汽車已經(jīng)申請(qǐng)注冊(cè)成立新公司“盛騰”，包括一汽集團(tuán)在內(nèi)的股東們，希望能融資20億元實(shí)現(xiàn)M-Byte的量產(chǎn)，但聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO戴雷卻已不在管理團(tuán)隊(duì)之中。

我相信，憑借一汽集團(tuán)的實(shí)力，如果真心要讓拜騰活下去，不見得是件難事，唯一的懸念是，沒有了畢?？岛痛骼走@兩位大boss的拜騰汽車，日后是否會(huì)正式成為一汽集團(tuán)的一員，M-Byte又會(huì)否裝上紅旗標(biāo)呢？

新能源不是門檻，智能化才是

其實(shí)“新能源車”和“智能車”并不完全是同一件事情。新能源車的叫法， 只是為了區(qū)分于傳統(tǒng)燃油車而來，是從動(dòng)力來源的角度對(duì)汽車進(jìn)行分類。而智能車的概念，與之相對(duì)應(yīng)的，則是“非智能車”，這和我們對(duì)手機(jī)的分類一樣。換句話說，傳統(tǒng)燃油車或許也同樣可以很智能。

但很明顯，用油或用電，還是油電混合，并沒絕對(duì)的好壞之分，不同的用車場(chǎng)景下會(huì)有不同的選擇，但在“智能”這個(gè)方面，相信就沒有什么疑問了，汽車肯定都會(huì)越來越智能，越智能越好。

小鵬汽車從一開始，就非常明確地給給自己貼上了“智能汽車”的標(biāo)簽；就在前天，蔚來披露了股票增發(fā)計(jì)劃，所募集資金的其中一個(gè)使用重點(diǎn)，就是加大自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)；理想汽車的動(dòng)作就更明顯了，邀請(qǐng)?jiān)谧詣?dòng)駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域享譽(yù)盛名的，偉世通全球首席架構(gòu)師王凱加盟，出任理想汽車CTO。

雖然很多消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)新能源車的續(xù)航里程在比較在意，但公共充電網(wǎng)絡(luò)以及充電服務(wù)的完善，都會(huì)有助于緩解里程焦慮，各家產(chǎn)品在續(xù)航能力方面的高低將會(huì)變得沒那么重要，但智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)除了要有巨大的人力財(cái)力投入外，無法一蹴而就，而且差距也會(huì)越來越明顯。

天降福利，特斯拉“買一送五”？

袁老師收到網(wǎng)友投稿反映，特斯拉車主突然發(fā)現(xiàn)在自己App里名下的車不見了，卻出現(xiàn)了另外5輛遠(yuǎn)在歐洲的車，車主不但可以遠(yuǎn)程查看這5輛車的所有信息，并能遠(yuǎn)程遙控。這種從天而降的“喜事”，相信任何人都會(huì)覺得難以置信。

而就在袁老師的微博發(fā)出后，國外某知名的新能源汽車網(wǎng)站也迅速跟進(jìn)報(bào)道。而且令人更加意外的是，無獨(dú)有偶，原來英國的另一位特斯拉車主也報(bào)告了曾遇到同樣的問題，他名下的車突然從App中消失，并莫名其妙地出現(xiàn)在另外一個(gè)地方車主的App之中，并且對(duì)方也能遠(yuǎn)程控制他的車，并能看到一些基本信息。

這不但證明了這件事情的真確性，也暴露出特斯拉車型上的一個(gè)可能存在的重大安全隱患。而且似乎特斯拉一直還沒給出這次故障的官方說明或者解決方案。與此同時(shí)，也爆出了一名俄羅斯黑客試圖通過內(nèi)部工作人員，在系統(tǒng)中植入黑客程序，實(shí)現(xiàn)非法控制車輛，并盜取車主個(gè)人信息的事件。

由此可見，汽車的智能化程度越來越高，車機(jī)系統(tǒng)以及各種信息系統(tǒng)的安全性變得越來越重要，一些不起眼的bug或者系統(tǒng)漏洞，都有可能帶來難以評(píng)估的嚴(yán)重后果，甚至影響生命安全，高度的智能化可能也會(huì)是一把雙刃劍，也希望國內(nèi)的車企能在這方面更早未雨綢繆，避免意外的發(fā)生。