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最近，皆電“陰差陽(yáng)錯(cuò)”地借來(lái)了一臺(tái)蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版，話(huà)不多說(shuō)，馬上進(jìn)入打榜環(huán)節(jié)。

*蔚來(lái)ES8售價(jià)：補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)（基準(zhǔn)版，補(bǔ)貼后售價(jià)視政策而定，約37萬(wàn)，不要電池再減10萬(wàn)，電池月租1280元。）

蔚來(lái)ES8內(nèi)置一塊70kWh的液冷三元鋰電池組，由能量密度135Wh/kg的VDA-PHEV2方形電芯、液冷溫控模塊組合而成。

VDA-PHEV2方形電芯有著比傳統(tǒng)18650、21700電芯更長(zhǎng)的壽命，在進(jìn)行1500次充放電循環(huán)之后電池衰減依然低于20%，可以說(shuō)超過(guò)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)了。（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是1000次充放電循環(huán)衰減不低于20%）

在480kW/840Nm動(dòng)力系統(tǒng)的壓榨之下，ES8 NEDC續(xù)航里程355km，換算回來(lái)是5km/kWh。

特斯拉Model X 100D：5.5km/kWh

捷豹I-PACE：5.6km/kWh

皆電綜合工況續(xù)航測(cè)試：

1、高速工況、快速路工況、市區(qū)工況，三種路況循環(huán)駕駛；

2、空調(diào)23℃，兩檔風(fēng)量，不開(kāi)天窗，不開(kāi)側(cè)窗；

3、全程舒適模式，能量回收默認(rèn)。

說(shuō)實(shí)話(huà)，ES8在跑高速的時(shí)候動(dòng)力說(shuō)來(lái)就來(lái)，即使時(shí)速已經(jīng)達(dá)到120km/h，只要你肯給“油”，140km/h完全沒(méi)有問(wèn)題。

因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)提速很安靜，所以不知不覺(jué)就超速了（還好沒(méi)吃罰單），如果ES8在速度超過(guò)80km/h或120km/h能有提示更加好。

高速工況成績(jī)：續(xù)航減少里程與實(shí)際里程相差31km，平均能耗30.1kWh/100km，相當(dāng)高。

再看看快速路與市區(qū)工況，因?yàn)檐?chē)速的降低加上走走停停，ES8動(dòng)能回收更加積極，百公里能耗也降低到25kWh左右。這種路況下筆者推薦“節(jié)能”模式，若熟練掌握“電門(mén)”制動(dòng)則能實(shí)現(xiàn)更加輕松的“單踏板駕駛”。

雖然動(dòng)能回收相當(dāng)美好，但續(xù)航減少里程與實(shí)際里程依然相差57km。

這次打榜的平均車(chē)速比較快，因此ES8的電耗也相應(yīng)更高（25kWh/100km以上）。測(cè)試結(jié)束實(shí)際里程234km，表顯續(xù)航里程減少322m，這算下來(lái)1度電只能跑3.6km了。

差評(píng)。

到了2019年，NEDC 400km必然成為主流，其實(shí)這個(gè)數(shù)字已經(jīng)和燃油車(chē)的續(xù)航相當(dāng)了。至于阻礙電動(dòng)車(chē)快速普及的最大原因，依然離不開(kāi)充電速度慢與充電樁不普及。

蔚來(lái)ES8在使用專(zhuān)屬充電樁、快充模式下60分鐘即可充進(jìn)80%的電量，但畢竟只有35%的家庭滿(mǎn)足安裝條件，再加上ES8能耗如此高，“充電憂(yōu)慮”怎么辦？能量無(wú)憂(yōu)貌似可以緩解一下。

關(guān)于駕駛質(zhì)感方面的東西，皆電已經(jīng)有至少2篇的詳細(xì)體驗(yàn)文章，在這里筆者就簡(jiǎn)單總結(jié)幾個(gè)點(diǎn)：

1-舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng) 3種駕駛模式都有相當(dāng)充足的動(dòng)力，另外能量回收等級(jí)/車(chē)身高度/轉(zhuǎn)向特性都會(huì)因駕駛模式而有所差異，其中車(chē)身高度/轉(zhuǎn)向特性都會(huì)根據(jù)車(chē)速靈活調(diào)整，最小離地間隙范圍：120mm～170mm。

2-制動(dòng)能量回收明顯，“標(biāo)準(zhǔn)”模式下，松油門(mén)會(huì)有較強(qiáng)烈的拖拽感，開(kāi)慣油車(chē)的推薦把回收等級(jí)調(diào)到“低”。

3-轉(zhuǎn)向手感輕盈，車(chē)頭指向性強(qiáng)，除了SUV天生底盤(pán)高，高速過(guò)彎容易側(cè)傾這樣的硬傷之外，操控整體好評(píng)。

測(cè)試當(dāng)天室外溫度28攝氏度，天氣晴，路面干燥，測(cè)試的路面為瀝青鋪裝路。

運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)一腳到底，ES8位于前后軸的雙電機(jī)蹦出480kW/840Nm的動(dòng)力，最終4.29秒破百。

制動(dòng)方面，四活塞Brembo的加持下，37.46米就能把這臺(tái)2.4噸重的ES8從時(shí)速100km/h剎到0km/h。

特斯拉Model X 100D：38.66m

GLC 300 4MATIC：37.79m

奧迪Q7 45 e-tron：36.41m

最后簡(jiǎn)單說(shuō)一下充電，我們使用特來(lái)電的快充樁，峰值功率41kW（充電樁功率限制）。

蔚來(lái)ES8畢竟是一臺(tái)5米長(zhǎng)，3米軸距的中大型SUV，空間方面是沒(méi)有任何懸念的，能躺就躺～

為了提升副駕駛的舒適度，ES8取消了傳統(tǒng)的手套箱，并在儀表臺(tái)靠近腳的位置新增了腳托，配合電動(dòng)調(diào)節(jié)的皮質(zhì)座椅、可調(diào)高低的腿托，坐在副駕駛就像坐頭等艙那樣，蔚來(lái)稱(chēng)之為“女王副駕”，只是不知道這個(gè)安全帶會(huì)不會(huì)把女王勒si。

還有中控屏下鏤空的槽位可以放下一個(gè)女士包、幾瓶紅酒等等。

二排沒(méi)什么好說(shuō)的，舒適度相當(dāng)不錯(cuò)，但三排就有點(diǎn)像坐小板凳了。

ES8車(chē)內(nèi)靜謐性表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，這離不開(kāi)主動(dòng)式空氣懸掛、馬牌MC6，當(dāng)然，在整車(chē)NVH工程面前，這些都是加分項(xiàng)而已。

蔚來(lái)ES8 NVH測(cè)試結(jié)果

怠速：32.6（無(wú)人的空間：30dB）

60km/h：55.3dB（安靜的公園：40dB）

90km/h：60.2dB（普通室內(nèi)談話(huà)：60dB）

120km/h：63.5dB

安全配置：前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)…

舒適性配置：可變軟硬/高低空氣懸掛、主/副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)（高低、腰部支撐）、女王副駕、前排座椅加熱、車(chē)載空氣凈化器…

科技配置：NOMI人機(jī)交互系統(tǒng)、ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)…

NOMI微體驗(yàn)：

1-通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)，NOMI能辨別主/副駕駛發(fā)來(lái)的語(yǔ)音指令，只要車(chē)內(nèi)足夠安靜，準(zhǔn)確率相當(dāng)高。

2-NOMI能協(xié)助駕駛車(chē)開(kāi)/關(guān)車(chē)窗、調(diào)空調(diào)溫度、控制車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)等等，但不能調(diào)節(jié)有關(guān)駕駛、安全的選項(xiàng)。

3-廣式普通話(huà)有時(shí)識(shí)別不了，但只要能識(shí)別個(gè)大概，NOMI都能明白你想干什么，例如筆者喊“播歌”，NOMI會(huì)識(shí)別成“波哥”，但最后還是打開(kāi)了音樂(lè)播放器播放歌曲。

1-終身免費(fèi)質(zhì)保

2-終身免費(fèi)道路救援

3-60000公里免費(fèi)保養(yǎng)（僅限購(gòu)買(mǎi)14800元/年無(wú)憂(yōu)套餐的用戶(hù)），4年8萬(wàn)公里費(fèi)用8900元（一般用戶(hù)）

4-截至目前為止，全國(guó)24個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)（售后維修、保養(yǎng)等等，不是NIO House）

5-免費(fèi)樁充電樁（有電纜長(zhǎng)度限制，具體看蔚來(lái)官網(wǎng)）

對(duì)于新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，售后服務(wù)基本無(wú)需擔(dān)心。

從動(dòng)力、操控、空間、乘坐舒適性這幾個(gè)維度來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES8都讓筆者相當(dāng)滿(mǎn)意。只可惜300km不到的續(xù)航里程（234km實(shí)測(cè)+32km剩余）確實(shí)是一個(gè)明顯的短板。

騰勢(shì)500：65分

廣汽GE3：59分

日產(chǎn)軒逸純電：59分

吉利帝豪GSe：52分

2.4噸的整備重量、高速巡航電機(jī)能耗高就是造成ES8續(xù)航縮水嚴(yán)重的主要原因，不過(guò)好在充電車(chē)、換電站這樣的應(yīng)急保障服務(wù)能減輕不少里程焦慮。

充電車(chē)數(shù)量：約5～6輛ES8即可配備一輛，按目前ES8已交付5000輛來(lái)算，目前充電車(chē)的數(shù)量約1000輛。

換電站：官方?jīng)]有給出明確的數(shù)字，但從蔚來(lái)社區(qū)的珠三角、長(zhǎng)三角、京津翼?yè)Q電攻略統(tǒng)計(jì)了一下應(yīng)該有36個(gè)左右。

隨著充電樁的大規(guī)模覆蓋、電動(dòng)車(chē)多級(jí)減速器技術(shù)的完善，續(xù)航性能這個(gè)指標(biāo)也會(huì)被不斷弱話(huà)。

畢竟你買(mǎi)C63 AMG的時(shí)候，真會(huì)介意它一箱油只能跑300km嗎？？關(guān)于售價(jià)、詳細(xì)的試駕感受，請(qǐng)移步至：《駕駛蔚來(lái)ES8四百里 10問(wèn)10答解析蔚來(lái)是否靠譜》