每當(dāng)咱們皆電推送一篇文章，后臺的粉絲們總能夠問出最直接、最有殺傷力的問題——

“這車賣多少錢呀？”

當(dāng)然更加懂行的朋友們會這樣問：“這車的補貼后售價是多少呀？”

沒錯！這里面的區(qū)別就在于“補貼后”三個字——在新能源市場里面，補貼前跟補貼后的差距，都足夠你多買一臺新能源車。

所以，了解清楚這個是新能源補貼是啥玩意，就顯得特別重要啦！這不，之前就有車企曾經(jīng)因為補貼的事情，鬧出了不少事情出來......

話說你想定一臺威馬，就需要這樣的步驟：通過威馬的電子商城預(yù)付3000元的意向金——獲得選配權(quán)選擇提車的城市、車型及配置——繳納17000元的后續(xù)定金——等待交付、提車。

看起來好像是最正常不過的操作，但問題就在于，『威馬EX5交付日期』與『補貼政策變動期』兩者之間的沖突。

就以威馬EX5 Lite探索版400為例：下了大定的用戶，在2018年提車上牌，能享受5.5萬國補和2.75萬地補。

但如果延期到2019年提車上牌，補貼或?qū)⑼似?0%（僅僅是根據(jù)財政部財建『2016』958號文件的推測），如此一來，2019年才交付的用戶或許將要多承擔(dān)1.65萬的損失。

為了避免這種“不公平”的情況，最后威馬汽車發(fā)布官方聲明，承諾給予消費者相關(guān)的補償，這事才算告一段落。

而這場鬧劇的導(dǎo)火線，就是咱們今天要聊的——補貼。

經(jīng)歷過買車這個磨人環(huán)節(jié)的朋友們，對砍價這件事絕對不陌生，畢竟我們新車的落地價格，受影響的因素太多了，總結(jié)一下大概就是這樣的規(guī)律——

其中“計算銷魂的國家補貼”以及“飄忽不定的地方補貼”，來自于咱們的新能源補貼政策，因為了解清楚，大概就知道你的車能占到多少便宜。

這里先給小白們科普一下——國補和地補，說白了就是國家支持新能源汽車的補貼政策，只要你買新能源車，國家和地方政府就會給予你相應(yīng)的補貼。

而關(guān)于國補跟地補，實際上就是三步走——

首先確定國補的基本金額：基本上續(xù)航里程呈正相關(guān)，續(xù)航里程越來，獲得的國補就越大，具體金額請看下表：

第二步就是確定國補的系數(shù)：所謂系數(shù)，就是跟電池能量密度以及能耗水平有關(guān)；電池能量密度越大、能耗越低的車，獲得的國補就越大。

第三步就是確定地補的金額：先算出目標(biāo)車輛的國補金額，再找到自己地區(qū)的地補系數(shù)（百分比），簡單做個乘法，就能得出地補金額。

幾乎，是幾乎每個新車上市的發(fā)布會，都在強調(diào)自家的車補貼后有多么的便宜，但問題來了，由于每個地方的補貼政策都不一樣，很有可能會出現(xiàn)不同地區(qū)的經(jīng)銷商價格會不一樣。

那么這時候廠家說的“補貼后售價”，還有多少的參考意義呢？

這里分為兩種情況，部分廠家為了消費者的公平起見，會采用統(tǒng)一的全國售價，也就是說——因為地補不同導(dǎo)致的售價差異，大家別慌，我來補！

這就是廠商補貼，是為了磨平各地區(qū)的地補差距而存在的。

但有些廠家就沒那么厚道了，他們會以地補比較高的城市作為例子，來算出補貼后售價來作為宣傳，顯然這個售價并不是每個地區(qū)的消費者都能享受到，這樣的“補貼后售價”確實有那么點誤導(dǎo)消費者的味道。

因此大家在購車之前，必須擦亮眼睛看清楚自家的意向車型，是否有統(tǒng)一的全國售價，如果沒有就要自己好好算一下，免得銷售獅子開大口。

由于每年技術(shù)水平和市場發(fā)展等變化較大，且財政部預(yù)算收緊，新能源補貼政策已進行八次調(diào)整。不出意外的話，2019年將迎來第九次補貼調(diào)整。

而國補下調(diào)的事情，在業(yè)內(nèi)人士看來似乎已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?，但下調(diào)幅度目前暫未明確，流傳的各種調(diào)整比例多為猜測。

關(guān)于具體的細則，大概率是提升對續(xù)航里程的要求：歷年補貼政策對車輛的續(xù)航里程的要求一直是逐年提高的，且對低續(xù)航車型的補貼逐年減少甚至零補貼，對高續(xù)航車型則呈現(xiàn)鼓勵態(tài)勢，這符合國家對新能源汽車扶優(yōu)扶強的大方向。

至于地補取消的問題，也是大家比較關(guān)心的一個話題：取消地補的傳言從2017年底就在擴散，主要是為了解決地方保護的問題，清理出公平的競爭環(huán)境，促進優(yōu)勝劣汰。北京在年初時曾一度傳出今年就會取消地補，但最終仍然延續(xù)，可見市場還存在對地方補貼的依賴性。

但地方補貼取消的趨勢愈演愈烈，2019年部分地區(qū)取消地補的可能性還是存在的。

不過可以肯定的是，即便2019年部分地區(qū)將取消補貼，但明確保留地補的仍有多達15個省市地區(qū)，從匯總表中也可以看到其地補有效期在2019年甚至是2020年。

首先，由于長續(xù)航車能獲得最大程度的補貼，因此無論是從補貼角度還是日常用車角度，長續(xù)航絕對是你買新能源不得不考慮的一個選項。

其次，要了解清楚你考慮的車型是否為全國統(tǒng)一零售價，是的話就好辦多了；但如果不是的話，就要根據(jù)咱皆電總結(jié)的國補&地補匯總表，好好給自己的意向車型算一下補貼后售價，免得讓銷售獅子開大口。

了解清楚自己的車能拿多少補貼，連砍價都硬氣一點。

另外，關(guān)于要不要趁早買車免得補貼下調(diào)這個問題，我個人覺得大可不用過于慌張，畢竟現(xiàn)在新能源車的續(xù)航漲得賊快，今年的廣州車展好幾臺車都突破了NEDC 500km的續(xù)航。

所以不用僅僅為了補貼而過早地買車，等產(chǎn)品力更足的車型才是王道。