昨晚，微信上有個女粉找到特工，本以為是要開展“心靈夜話”活動，沒成想是來咨詢新能源汽車購買問題，開篇一句“電動汽車的補貼咋算”，應(yīng)該是代表了很多了人的心聲。

買新能源汽車有政府補貼這事大家都知道，但是買一輛新能源汽車究竟能拿多少補貼呢？很多朋友可能就不是那么清楚了，所以今天特工就要帶你們好好算一算這筆帳。

以純電動汽車國家補貼標準為例，我們先來看國家補貼怎么算。

由上可知，補貼政策明顯向高續(xù)航車型傾斜。續(xù)航150km以下的純電動車型2018年已經(jīng)沒有國家補貼拿了，而續(xù)航400km以上的純電動車型，補貼可以高達5萬元/輛。

有朋友可能就要問了，續(xù)航里程在哪看？買車前，4S店的車型展板上一般都會有；買車后，你的車主手冊上也會有。實在找不到，上官網(wǎng)/某車之家，都可以查到，就是要認準車型、年款。

當然，上面表格中的里程補貼金額并不一定就是最后的實際補貼金額，因為補貼除了和續(xù)航里程掛鉤，還對電池的能量密度和整車的能耗水平有考核要求，補貼金額會在這兩項系數(shù)的影響下上下浮動。

先說能量密度，它是目前電動汽車行業(yè)最難突破的關(guān)鍵技術(shù)，所以非常重要。105Wh/kg是補貼門檻，如果不想補貼被打折扣，最起碼要做到120Wh/kg以上，而當能量密度達到160Wh/kg以上，補貼金額還會有額外20%的上浮。

再說能耗水平，這個調(diào)整系數(shù)看起來比較復(fù)雜，歸結(jié)為一句話，就是車重相同的情況下，百公里耗電量越低越好。

為了方便大家理解，特工以榮威ERX5為例，帶大家算一下這部車可以拿到多少國家補貼。

榮威ERX5，工信部純電續(xù)航里程320km（對應(yīng)里程補貼金額4.5萬元），它所搭載的三元鋰電池能量密度為135.3Wh/kg（對應(yīng)國補調(diào)整系數(shù)100%），整備質(zhì)量1710kg，它的工況條件下百公里耗電門檻標準為20.025kWh/100km（0.0045*1710+12.33=20.025）。實際上ERX5的百公里耗電量為15kWh/100km，由于15≤20.025*75%，所以它的能耗水平調(diào)整系數(shù)為110%。

按照

國家補貼金額=里程補貼金額*電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)*能耗水平調(diào)整系數(shù)

的公式

最后算下來，榮威ERX5的國家補貼金額=4.5*100%*110% =4.95萬元。

除了國家補貼外，純電動汽車在很多城市還享有地方補貼。根據(jù)地域不同，參照國家補貼有20%到50%不等的地方補貼。

比如北京、上海、廣州三地，地方補貼和國家補貼的比例就都是50%（0.5:1），具體到每座城市每個區(qū)，政策略有差異。

上面是拿純電動車舉例，而享受新能源補貼的還有另一類：插電混動車型，根據(jù)目前的國補政策，只要純電續(xù)航大于等于50km，即可享受2.2萬元的國家補貼。

和純電動車一樣，插電混動車型也有相應(yīng)的調(diào)整系數(shù)。

又是一個復(fù)雜的表格，簡單總結(jié)一下，插電混動車型只有做得越來越省油，才能保證調(diào)整系數(shù)為100%，即2.2萬元國補不被縮水?；蛘呒冸娎m(xù)航大于等于80km的話，也可以拿到全額的國家補貼。

地方補貼的情況，和純電動車一致，大家可以參照當?shù)氐难a貼政策，這里就不再贅述了。

寫在最后

總的來說，新能源汽車的高續(xù)航、高能量密度以及低能耗水平是國家和地方看重的，也是和消費者的用車體驗最直接相關(guān)的，買車關(guān)系錢包，大家別偷懶，不妨算一算，萬一有人在這中間耍貓膩，抓到了，豈不大賺一筆？這可比辛辛苦苦談優(yōu)惠砍價，理直氣壯得多！不是嗎？

你會考慮購買新能源汽車嗎？