作為國內(nèi)家喻戶曉的豪華汽車品牌，寶馬近幾年來在國內(nèi)的銷量和口碑都一直處于不斷攀升的狀態(tài)。在2019年，寶馬在中國市場累計售出72.36萬輛新車，一舉超越奔馳和奧迪成為了豪華汽車品牌中的銷量冠軍。其實寶馬之所以能夠取得如此搶眼的市場表現(xiàn)，和其不斷推出或更新產(chǎn)品有著密切關(guān)系，回顧2019年，寶馬在國內(nèi)推出了8系、X7、X3M、X4M等重磅車型，不過最引人關(guān)注的當(dāng)屬全新旗艦性能車M8。

目前M8Coupe（雙門版）已經(jīng)在國內(nèi)上市，其官方指導(dǎo)價為196.8萬—219.8萬，而車迷們更期待的M8GranCoupe（四門版，下文簡稱“M8GC”）之前已經(jīng)在洛杉磯車展上舉行了全球首發(fā)，預(yù)計于2020年年內(nèi)在國內(nèi)上市。而M8GC的誕生，也意味著寶馬全新旗艦轎跑來臨！

和普通的8系相比，其實M8GC在前臉部分并沒有進行太大的改動，僅僅是在細節(jié)方面進行了些許調(diào)整。新車的前臉依舊采用了寶馬家族式的“雙腎”進氣格柵，不過格柵的面積變得更加巨大而且還經(jīng)過了熏黑處理，在視覺效果上塑造出了更強烈的攻擊性和侵略性。此外，M8GC的前包圍還采用了大量的碳纖維運動套件，進一步強化其期間轎跑的身份，再搭配上扁平的“天使眼”激光大燈，這款車一眼看上去就知道是臺“狠角色”。

由于是一款四門車，M8GC的車長達到了5.1米，相比M8Coupe要加長了一些，而且M8也是寶馬旗下為數(shù)不多的四門比雙門更好看的車型，修長的溜背線條令這款車看起來更為優(yōu)雅。此外，M8GC還裝備了一套20英寸的輪轂，并配有前6后4的活塞卡鉗，進一步增強了這款車的旗艦氣場。

而在車尾部分，M8GC配備了碳纖維材質(zhì)的后擾流板以及擴散器，而且雙邊四出的尾喉也是相當(dāng)夸張。作為一款轎跑，M8GC的這種性能范兒一點也不比超跑差，而且在設(shè)計感方面也無愧于旗艦之名。

在內(nèi)飾方面，M8GC則貫徹了寶馬特有的運動豪華主義，雖然這款車的中控區(qū)域沒有采用Alcantara材質(zhì)，但大量的真皮材質(zhì)依舊渲染出了濃烈的豪華氛圍，而M家族專屬的方向盤和換擋桿則令內(nèi)飾更具戰(zhàn)斗氣息。其實單從內(nèi)飾來說，M8GC是寶馬M家族里運動感最弱的，不過它的用料和做工卻是最為考究的，甚至超越了M760Li。

雖然是一款性能車，但M8GC的軸距卻超過了3米，而且這款車采用了4座的布局，所以它也在一定程度上兼顧到了實用性和舒適性。

在動力方面，M8GC搭載了寶馬M家族頂級的4.4T+8AT動力總成，這臺4.4T的V8引擎可以爆發(fā)出625馬力，而且最大扭矩也達到了750?！っ?。正因為有了如此強大的動力參數(shù)，M8GC僅需3.2秒即可破百，而且極速可以達到305km/h，它是目前寶馬旗下最速的量產(chǎn)車。

總結(jié)：作為寶馬旗下的全新旗艦轎跑，M8GC無論是性能和操控都達到了寶馬家族前所未有的高度，而且雖然它是一款車長5.1米的四門車，但卻可以做到3.2秒破百，這樣的加速能力足以去和一些入門級超跑叫板。而M8GC在上市后其競爭對手將直接鎖定AMGGT63S，對于那些追求駕駛樂趣同時又對商務(wù)屬性有一定需求的年輕CEO們還是值得推薦的。