引言 | 自主品牌們，準(zhǔn)備好了嗎？

近日，外媒報道說特斯拉將推出一款全新車型Model 2。

Elon Musk在最近的投資者會議上說：“我們的使命就是讓人們買得起汽車，現(xiàn)在最大的困擾就是：我們的汽車還不夠便宜，必須得解決這個問題?！?/p>

據(jù)稱，新車將比現(xiàn)有的Model 3轎車略小，尾部采用兩廂掀背設(shè)計，類似大眾高爾夫的造型。它的目標(biāo)只有一個，把電動車的價格壓下來。

外媒援引消息人士的話，Model 2將比Model 3便宜一萬美元。

考慮到Model 2上市時，Model 3的價格將降到22萬左右（以中國市場為例假想），減去7萬人民幣，結(jié)果將會是15萬元左右。

如果特斯拉推出一款15萬元的電動車，將對80%以上的車企產(chǎn)生重大影響。甚至?xí)氐最嵏彩澜缙嚬I(yè)的格局。

以中國市場為例，2020年1－7月的新能源車銷量排行榜上，特斯拉已經(jīng)高居榜首。忘掉比亞迪排名第一的表格吧，那是以廠家批發(fā)數(shù)為主的統(tǒng)計。上圖的表格，是車聚君按最準(zhǔn)確的上險數(shù)來統(tǒng)計，等同于實際交付數(shù)。

前7個月，特斯拉中國以5.8萬輛的成績高居榜首，整整超過第二名比亞迪一萬輛。這家美國獨資汽車廠，僅憑一款國產(chǎn)Model 3，就橫掃了中國新能源市場，份額高達16.8%。

如果算上進口的特斯拉Model S和Model X，特斯拉的市場份額已達18%。

這個表格中，還算上了插電混動車型，如果只比純電動車，特斯拉的優(yōu)勢更加明顯。如果到明年這個時候，Model 3全驅(qū)長續(xù)國產(chǎn)、Model 3性能版國產(chǎn)、Model Y國產(chǎn)，它的銷量估計至少翻一翻。

在中國一線城市，Model 3的銷量已經(jīng)超過「所有類型汽車」，排在第一。這是在它的入門車型賣27.155萬時的格局。

你可以想像，如果它出一款只賣15萬的電動車，中國二三四線城市的市場格局將會發(fā)生什么變化？

可以簡單推出，那時特斯拉的市場占有率，將比蘋果在手機市場中的占有率還要高。因為蘋果一直保持中高端售價，與國產(chǎn)手機仍有明顯價格差。

但Model 2真要出來，那相當(dāng)于特斯拉既做汽車中的蘋果，又做小米了。

換句話說，現(xiàn)在排名第一的大眾集團，很可能在特斯拉廉價車的攻勢下，敗下陣來。因為Model 2的目標(biāo)在歐洲是ID.3，在中國是ID.4。

ID系列，源于大眾集團最新的MEB電動化模塊架構(gòu)。在一 汽-大眾投產(chǎn)的第一款電動車將為ID.4，在上汽大眾投產(chǎn)的第一款電動車內(nèi)部代號為：A SUVe，市場名尚未確定。二者類似邁騰和帕薩特關(guān)系。

但顯然，德國人慢了一步。即使追上來，產(chǎn)品力也不會比Model 2好到哪兒去。外媒之前還發(fā)一組照片，顯示ID.3在歐洲出廠前，還得統(tǒng)一在一個帳篷中進行軟件升級。而特斯拉早就可以做到OTA。

更別提續(xù)航里程、操控感受、自動輔助駕駛了。

因此，外媒推測，Model 2的性能將比Model 3有微降，不會有激進的3.4秒百公里加速。但是，科技功能不會弱，很可能FSD將全部標(biāo)配。

因為電池的進步，以及更小更輕的車身，Model 2的續(xù)航里程不會比現(xiàn)在的Model 3少，基本持平。甚至長續(xù)航版可以達到500英里，折合805公里。

那讓大眾的MEB的產(chǎn)品，基本沒什么優(yōu)勢了。

那特斯拉怎么做到這么便宜呢？

前一段，它公布了Model Y的后地板將采用大型鋁壓鑄設(shè)備，可以一次成形。鑄造零件可由之前的70個降為4個，最后還會降到一個。

這一個，很可能就將在Model 2身上實現(xiàn)。

屆時，Model 3已經(jīng)100%國產(chǎn)化，供應(yīng)商體系已經(jīng)穩(wěn)定可靠。順延到Model 2身上，再使勁壓一把價格，那么這個成本降下來不是難事。當(dāng)然，做工、服務(wù)、中美關(guān)系是變量。

車聚小結(jié)

狼終歸是要吃肉的，那一天遲早會到來。各個自主品牌們，你們準(zhǔn)備好了嗎？