在電動(dòng)群雄你爭(zhēng)我?jiàn)Z的今天，寶馬是典型的“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集?！?/p>

“大早”是超前推出 i3、i8 這樣 i 系列的前瞻性作品，“晚集”是遲遲未在純電車(chē)上發(fā)力推出量產(chǎn)產(chǎn)品，直至近日才推出了 i 系列的第三款新車(chē) i4，還是概念車(chē)。

寶馬給予這臺(tái)車(chē)量產(chǎn)版 i4 的定位是，寶馬集團(tuán)第一款中型高檔純電動(dòng)四門(mén)轎跑，量產(chǎn)時(shí)間被定在了 2021 年，實(shí)實(shí)在在趕了個(gè)晚集。出生雖晚，但 i4 對(duì)于寶馬的意義非常重大，從 i4 起，寶馬將把自家的電驅(qū)技術(shù)真正開(kāi)始注入寶馬品牌之中。

奔馳出了 EQC，奧迪拿出了 E-tron，而寶馬在純電車(chē)這塊一直靠著 i3 撐門(mén)面，基于 X3 打造的 iX3 也非 i 系列嫡系。如果說(shuō)之前的插混車(chē)是“小打小鬧”，那么 i4 則是動(dòng)真格的了。

意料之中的“大鼻子”

i4 第一眼最能讓人記住的就是硬闖入眼簾的大鼻子，相比最新的燃油兄弟 X7 和 8 系，i4 的鼻孔尺寸有過(guò)之而無(wú)不及。當(dāng)下的寶馬設(shè)計(jì)有一定律便是，年歲越久，鼻孔越??；而年歲越小，則鼻孔越大。哪怕是對(duì)進(jìn)氣沒(méi)有太多需求的電動(dòng) i4，氣兒可以不用進(jìn)，但氣場(chǎng)必須足。

鼻孔你可以不用，但我必須得有，大不了封閉起來(lái)就是了。格柵越大越尊貴，這已經(jīng)是寶馬內(nèi)部評(píng)判豪華的金科玉律了。

此次概念車(chē)上還透露一個(gè)重要的點(diǎn)，i4 中網(wǎng)之上的額間，見(jiàn)證了巴伐利亞機(jī)械制造廠百年榮光的藍(lán)天白云標(biāo)再次換新，新標(biāo)采用扁平化設(shè)計(jì)，最大的不同在于取消了 BMW 三個(gè)字母下的黑色背景，這已經(jīng)是寶馬 Logo 第六次升級(jí)了。

說(shuō)回到的車(chē)身，一如既往的短前后懸是寶馬的慣用筆觸，這樣設(shè)計(jì)最直接的好處就是視覺(jué)上更加運(yùn)動(dòng)。自燃油時(shí)代起，運(yùn)動(dòng)便是寶馬的骨子里的基因，到了電動(dòng)時(shí)代，這一點(diǎn)也理所當(dāng)然的得到了保留。昔日的運(yùn)動(dòng)小子如今慢慢變成顧家暖男，這是寶馬有目共睹的變化，這輛 i4 同樣在運(yùn)動(dòng)之外更多了實(shí)用性。

長(zhǎng)軸距、四門(mén)，躁動(dòng)年輕人不太接受的元素都被加了進(jìn)來(lái)，在市場(chǎng)上摸爬滾打多年的寶馬沒(méi)了當(dāng)初的任性，i4 注定不再是少數(shù)人的心頭好，寶馬瞄向的是普羅大眾所在的市場(chǎng)。

作為一臺(tái)概念車(chē)，i4 的線(xiàn)條都非常鮮明，也就是所謂的雕塑感，形與面的過(guò)渡出都“支棱”著。這種通過(guò)線(xiàn)條營(yíng)造的氣場(chǎng)絲毫不遜大鼻子所帶來(lái)沖擊。前臉巨大的進(jìn)氣和略顯細(xì)窄的激光大燈，配上巨大的“雙腎”，各部分元素為 i4 組合出了一幅兇狠的表情，或像是一頭虎視眈眈的豹子，蓄勢(shì)待發(fā)。

走進(jìn) i4 的內(nèi)飾，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)從 i3 起寶馬便已劇透了自己的想法。

相比 i3 的進(jìn)化之處， i4 的顯示屏更大，曲面屏和方向盤(pán)一起組成了現(xiàn)階段流行的簡(jiǎn)潔風(fēng)內(nèi)飾。四個(gè)座椅互不干擾，概念車(chē)的純白內(nèi)飾也為內(nèi)部平添了些許的科幻感。但后排高聳隆起的地臺(tái)非常醒目，與當(dāng)下純電平臺(tái)的產(chǎn)品格格不入。事實(shí)上， i4 確實(shí)是基于寶馬現(xiàn)有的 CLAR 平臺(tái)打造。

別只盯著大鼻子，硬實(shí)力上 i4 很能打

關(guān)于 i4 概念車(chē)的信息，其實(shí)線(xiàn)上發(fā)布會(huì)上講得并不太多，很多細(xì)節(jié)也有待量產(chǎn)車(chē)發(fā)布之時(shí)實(shí)錘。目前可以肯定的是，i4 的全新第五代 BMW eDrive 電驅(qū)技術(shù)非常先進(jìn)。

幾個(gè)關(guān)鍵信息：

電池組總重 500kg；

帶電 80kWh；

最大功率 530 馬力；

百公里加速成績(jī) 4s；

WLTP 工況續(xù)航 600 公里；

這個(gè)成績(jī)放在現(xiàn)今傳統(tǒng)陣營(yíng)的電動(dòng)產(chǎn)品里頭絕對(duì)算能打的。

至于量產(chǎn)后的 i4 將會(huì)是何般面目，參考現(xiàn)在市面上的 i3 和 i8，對(duì)比其早年的概念車(chē)，我相信寶馬有足夠的技術(shù)能力把 i4 概念車(chē)?yán)M(jìn)現(xiàn)實(shí)。