汽車評價(jià)：當(dāng)前，全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷在百年未有之大變革，在新能源汽車這條全新的賽道上，燃油車時(shí)代的領(lǐng)先者與電動化時(shí)代的新創(chuàng)企業(yè)站在了同一起跑線上，共同打響轉(zhuǎn)型“戰(zhàn)役”。

作為新能源汽車行業(yè)內(nèi)最早的創(chuàng)業(yè)者與行業(yè)的領(lǐng)航者，北汽新能源已連續(xù)7年位居全國純電動汽車銷量第一，有力推動了全行業(yè)規(guī)模的高速增長。

應(yīng)該說，北汽新能源的成長和壯大歷程，是中國新能源汽車蓬勃發(fā)展的縮影。如今，歷經(jīng)十余年的時(shí)間，中國的新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模已突破百萬，年均復(fù)合增速接近90%。在高速起步后，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了調(diào)整期，自2019年7月銷量開始出現(xiàn)下滑。

產(chǎn)業(yè)的調(diào)整給越來越多的企業(yè)敲醒了警鐘。作為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)最早的投身者，北汽新能源主動以變革者的姿態(tài)，扛起來行業(yè)創(chuàng)新的大旗，不僅率先登陸A股市場，更推出了高端品牌ARCFOX，為行業(yè)發(fā)展提供了別具特色的“藍(lán)谷方案”。

8月25日，汽車評價(jià)研究院專家團(tuán)隊(duì)走進(jìn)了北汽藍(lán)谷，共話藍(lán)谷麥格納的高質(zhì)量發(fā)展脈絡(luò)，并通過深度試駕和產(chǎn)品品鑒，詳解了藍(lán)谷麥格納高端品牌ARCFOX αT的產(chǎn)品特性。

此次活動的專家團(tuán)隊(duì)由汽車評價(jià)研究院院長、中國汽車品牌集群主席李慶文，原機(jī)械工業(yè)部汽車司副司長、中國國際工程咨詢公司專家委員會對外經(jīng)濟(jì)合作組副組長陳林，中國科學(xué)技術(shù)信息研究所副所長、研究員，中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”首席專家郭鐵成，原國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長、國投創(chuàng)新董事總經(jīng)理李鋼，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅，國家863電動車重大專項(xiàng)動力電池測試中心主任王子冬，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽，資深汽車評論家、中德諾浩汽車研究院院長孫勇，中國汽車品牌集群秘書長、中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究會副秘書長解樹江，中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”首席專家、中國科學(xué)院中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心研究員張赤東從多角度解析了藍(lán)谷麥格納的“藍(lán)谷方案” ，給其后續(xù)的“由硬件到軟件”的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型進(jìn)行建言獻(xiàn)策。

藍(lán)谷麥格納 為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供“第四種模型”

從1885年卡爾·本茨發(fā)明第一臺現(xiàn)代汽車以來，汽車產(chǎn)業(yè)從未像今天一樣成為如此多技術(shù)變革的交匯點(diǎn)，涉及能源、交通、通信、計(jì)算機(jī)等諸多行業(yè)。汽車新四化——電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化浪潮開啟，百年汽車產(chǎn)業(yè)正站在大變局、大洗牌的黎明前夜。

作為新能源汽車這條賽道上的領(lǐng)跑者，藍(lán)谷麥格納生于“變化”之中，更成長于變局之中。在外界看來，歷經(jīng)十余年發(fā)展，北汽新能源不僅實(shí)現(xiàn)了自身的快速發(fā)展，更引領(lǐng)了行業(yè)規(guī)模的高速增長，為行業(yè)的轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)了藍(lán)谷麥格納的專屬方案。

ARCFOX αT

如今，站在全新的起點(diǎn)上，藍(lán)谷麥格納也在思考在變局中打開新格局。其中，最為核心的轉(zhuǎn)型思路便是推進(jìn)質(zhì)量變革，由規(guī)模增長轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式增長。也是基于這樣的背景，藍(lán)谷麥格納高端品牌ARCFOX應(yīng)運(yùn)而生。

在本次座談會中，汽車評價(jià)專家團(tuán)隊(duì)對ARCFOX的首款量產(chǎn)產(chǎn)品αT進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，并給予較高評價(jià)。

北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理劉宇

北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理劉宇表示，ARCFOX是我們這個(gè)年輕企業(yè)邁向高端的雄心，而這款產(chǎn)品源于藍(lán)谷麥格納?！八{(lán)谷麥格納是我們圍繞著產(chǎn)業(yè)模型做的一個(gè)全新的投資公司，對于這個(gè)全新的合資公司，北汽方面并未要求絕對控股，而把主要精力放在了發(fā)揮各自的長處，完善造車品質(zhì)?！眲⒂钔嘎兜?，藍(lán)谷麥格納不僅僅要打造中國新能源汽車自主品牌，而是要打造一個(gè)世界級的新能源汽車品牌。

公開資料顯示，2019年12月，北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司（簡稱“藍(lán)谷麥格納”）正式注冊成立，麥格納與由北汽新能源控股90.2%的衛(wèi)藍(lán)新能源產(chǎn)業(yè)投資有限公司按照49:51的股比共同出資。同月，北汽新能源的高端品牌ARCFOX試生產(chǎn)的首車在藍(lán)谷麥格納工廠正式下線。

據(jù)悉，與傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型模式、新創(chuàng)企業(yè)跨界創(chuàng)業(yè)以及外資企業(yè)和中國品牌合資的模式不同的是，藍(lán)谷麥格納致力于走出一種不同的路徑，打造行業(yè)首創(chuàng)的“第四種模型”。具體來說，藍(lán)谷麥格納不僅會打造整車，更會向其他的整車廠包括造車新勢力等進(jìn)行共享開發(fā)。

北汽新能源黨委委員、副總經(jīng)理，ARCFOX事業(yè)部總經(jīng)理于立國

北汽新能源黨委委員、副總經(jīng)理，ARCFOX事業(yè)部總經(jīng)理于立國表示，過去的四年時(shí)間內(nèi)，北汽新能源一直在集中思考一件事：即北汽新能源究竟能不能做高端品牌？該如何打造這個(gè)品牌的核心競爭力？在他看來，企業(yè)發(fā)展新能源汽車，是不可能一步走到高端化的。北汽新能源經(jīng)歷了多年發(fā)展，不僅在新能源的技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了積累，更集聚了大量的人才，而這些均為北汽新能源的高端化進(jìn)程提供了重要的基礎(chǔ)。

“從硬到軟” 北汽新能源抓住轉(zhuǎn)型關(guān)鍵點(diǎn)

在汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的過程中，車企制勝的關(guān)鍵到底是什么？實(shí)際上，隨著產(chǎn)業(yè)“新四化”轉(zhuǎn)型方向的日漸明晰，這一問題的答案已愈發(fā)了然。在汽車產(chǎn)品屬性日漸多元化的前提下，汽車儼然發(fā)展成為由軟件定義的智能移動終端。

近期，行業(yè)內(nèi)關(guān)于“軟件定義汽車” 話題討論日漸增多，根據(jù)摩根士丹利研究中心的一項(xiàng)研究數(shù)據(jù)顯示，到2020年，車輛的硬件價(jià)值將占車身價(jià)格比例的40%，軟件占40%，車輛提供的內(nèi)容價(jià)值占20%。如何提供無形性和不可分離性較高的軟性服務(wù)，已成為整車企業(yè)必須要面對的課題。

在此次座談會中，劉宇也透露了北汽新能源在這方面的思考。他表示，按照規(guī)劃，下一步藍(lán)谷麥格納在打造產(chǎn)品的過程中，將“從硬到軟”，更加重視在軟件層面的研發(fā)?；谶@樣的前提，北汽新能源與華為成立了“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。

劉宇表示，華為在智能汽車領(lǐng)域涉獵廣泛，尤其是圍繞著芯片的系統(tǒng)開發(fā)、集成應(yīng)用、控制器等。北汽新能源非?？粗腥A為的算力，未來雙方將圍繞三方面強(qiáng)化藍(lán)谷麥格納在智能化領(lǐng)域的核心競爭力，包括產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)前瞻布局。

汽車評價(jià)研究院院長、中國汽車品牌集群主席李慶文

汽車評價(jià)研究院院長、中國汽車品牌集群主席李慶文表示，開發(fā)傳統(tǒng)汽車需要的是發(fā)動機(jī)一代一代的積累，但智能化新能源汽車的研發(fā)更多的比拼的是軟件的實(shí)力。目前從全世界范圍來看，特斯拉顯然是領(lǐng)先的。但值得關(guān)注的是，中國的華為也在加速在智能網(wǎng)聯(lián)上的研發(fā)，尤其是在芯片和中央處理器層面，華為都是非常領(lǐng)先的。北汽新能源與華為牽手進(jìn)行從硬件到軟件的布局，是非常明智的。

在李慶文院長看來，過去一段時(shí)間內(nèi)，北汽新能源作為行業(yè)的先行者和主力軍，推動了產(chǎn)業(yè)政策完善、帶動產(chǎn)業(yè)鏈成熟，作為中國品牌，北汽新能源肩負(fù)了不少重?fù)?dān)，但也更要有信心，樹立品牌的自信力。

附專家詳細(xì)觀點(diǎn)：

原機(jī)械工業(yè)部汽車司副司長、中國國際工程咨詢公司專家委員會對外經(jīng)濟(jì)合作組副組長陳林：

北汽新能源發(fā)展到今天，走過來十余年的歷程，已經(jīng)積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，特別是聚集了有志于推動中國新能源汽車發(fā)展的人才，這一點(diǎn)是難能可貴的。我相信北汽新能源會在電動化轉(zhuǎn)型的道路上堅(jiān)定地走下去，且發(fā)展得越來越好。個(gè)人建議，北汽新能源在做“十四五”規(guī)劃或者更長期規(guī)劃時(shí)，可以國際化作為一個(gè)主攻方向，甚至成為“無國界”企業(yè)，在國際化方面邁出一大步，前景會非常廣闊。

原國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長、國投創(chuàng)新董事總經(jīng)理李鋼：

我們現(xiàn)在所處的時(shí)代是第四次工業(yè)革命期，其實(shí)也可以稱之為數(shù)字革命。這其中最核心的技術(shù)是由互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+云計(jì)算來構(gòu)成的，這些新技術(shù)的迭起給我們的生活和社會帶來了巨大的變化，讓我們步入智能化的社會。但其實(shí)，智能化只是一種表征，數(shù)字化才是其真正的內(nèi)涵。現(xiàn)階段，汽車的發(fā)展趨勢已經(jīng)非常明朗，就是要向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅：

個(gè)人判斷，在全新的競爭環(huán)境下，對于中國車企而言，首先要完成觀念的轉(zhuǎn)變，把自身作為一個(gè)平臺，研發(fā)的側(cè)重點(diǎn)從硬件向軟件、向數(shù)字化、向智能化轉(zhuǎn)變。更重要的是，企業(yè)要完成思想的轉(zhuǎn)變，要從封閉的理念轉(zhuǎn)向開放融合，同時(shí)要從關(guān)注自身的經(jīng)營狀態(tài)轉(zhuǎn)向關(guān)注客戶、關(guān)注社會發(fā)展。最后，才是從傳統(tǒng)車企走向顛覆性創(chuàng)新，完成自我變革，主動走出舒適區(qū)。

中國科學(xué)技術(shù)信息研究所副所長、研究員，中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”首席專家郭鐵成：

來到北汽新能源最大的感受是，和幾年前相比，北汽新能源的無形資產(chǎn)明顯增多，包括在研發(fā)、設(shè)計(jì)、品牌等各方面的積淀。最終，這些無形資產(chǎn)最終都會凝聚在品牌之中。第二個(gè)感受是，藍(lán)谷麥格納在電池技術(shù)上、智能化層面進(jìn)步非?？?。第三個(gè)感受是，藍(lán)谷麥格納的理念非常新，敢于對標(biāo)全球最一流的企業(yè)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕：

每個(gè)中國企業(yè)都有一個(gè)高端品牌夢，這其中有的品牌走出來了，有的企業(yè)選擇了放棄，中國車企做高端品牌更是難上加難，但在新四化的全新賽道上，中國車企的高端化還是非常有機(jī)會的。首先，從需求的角度來看，當(dāng)代的消費(fèi)者是愿意為高端化的產(chǎn)品買單的，對于企業(yè)來說，只有以新玩法才能更加吸引到現(xiàn)在的消費(fèi)者。同時(shí)，要想贏得市場，不僅要靠產(chǎn)品力，更要靠一個(gè)良好的機(jī)制，鼓勵(lì)創(chuàng)新，鼓勵(lì)新營銷方式。

國家863電動車重大專項(xiàng)動力電池測試中心主任王子冬：

如何理解車輛電動化很重要，從定義、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)到后市場、能量補(bǔ)充、儲能系統(tǒng)等等，這些對于傳統(tǒng)車企來說都是全新的，是非常具有挑戰(zhàn)性的。通過駕駛藍(lán)谷麥格納ARCFOX的產(chǎn)品，會發(fā)現(xiàn)這款車真的很不錯(cuò)，甚至不比特斯拉差。根據(jù)預(yù)測，未來的4-5年新能源汽車將迎來一波換購潮，建議藍(lán)谷麥格納抓住這次機(jī)會，進(jìn)一步擴(kuò)大自己的規(guī)模。

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽：

北汽新能源這兩年有兩個(gè)顯著變化，一是致力于高端化，二是努力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)在的年輕人對于品牌有獨(dú)特的理解，他們不再崇洋媚外，而是對中國品牌非常自信。這對于北汽新能源來說，是很好的崛起機(jī)遇。具體到ARCFOX這個(gè)高端品牌上，我們認(rèn)為有幾點(diǎn)值得稱贊的，一是我們從硬件到軟件，兩手都在抓；而是我們在一個(gè)像全新的汽車平臺，而這個(gè)平臺是開源的，這就可以帶來無限的想象空間。除此之外，北汽新能源的造車視角發(fā)生了很大的變化，瞄準(zhǔn)了國內(nèi)的高端市場，更要走向世界。我堅(jiān)信以我們現(xiàn)有的優(yōu)勢，ARCFOX具備成為全球的知名品牌的條件和能力。

資深汽車評論家、中德諾浩汽車研究院院長孫勇：

十年的時(shí)間，北汽新能源見證了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，今天聽了ARCFOX品牌的介紹，我感到很振奮，這充分說明中國的汽車電動化時(shí)代真的來臨了。在此，有幾點(diǎn)小建議，其一是加強(qiáng)企業(yè)的管理層個(gè)人IP打造；其二是打造品牌的示范店；其三是策劃試駕營，吸引到更多的粉絲群體，以更好的維護(hù)和吸納用戶。

中國汽車品牌集群秘書長、中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究會副秘書長解樹江：

我覺得中國汽車市場急需一個(gè)中國高端品牌的誕生，而北汽新能源具備打造高端品牌的基本件和必要優(yōu)勢。首先，北汽新能源作為世界500強(qiáng)企業(yè)，有強(qiáng)大的產(chǎn)品力和完善的產(chǎn)品體系，ARCFOX便是重要的代表；其次北汽新能源在市場上的占有率足夠高，連續(xù)七年銷量第一，這將為北汽新能源的未來發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。最重要的是，藍(lán)谷麥格納擁有開放的理念、開放的平臺和開放的生態(tài)，敢于直面問題，同時(shí)整個(gè)團(tuán)隊(duì)又把創(chuàng)新能力作為前進(jìn)的根本源泉。在此，個(gè)人建議藍(lán)谷麥格納需建立與品牌相適應(yīng)的體系，并堅(jiān)定自身在品牌方面的自信心。

中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”首席專家、中國科學(xué)院中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心研究員張赤東：

北汽新能源的發(fā)展是立足于市場的，且引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)在汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型趨勢非常明顯，而北汽新能源非常善于把握政策動向，每一步都踩在了節(jié)點(diǎn)上。目前全球的高端電動車市場仍然是相對空白的，北汽新能源恰好可以抓住機(jī)遇，搶占新的制高點(diǎn)。對于藍(lán)谷麥格納來說，目前最主要的布局就是不斷進(jìn)行創(chuàng)新嘗試，發(fā)揮自己的優(yōu)勢。