一年的最后時(shí)刻，新能源車企們?yōu)?020年的全新開(kāi)始，吹響號(hào)角。
和社交媒體上，持續(xù)高調(diào)曝光的特斯拉相比，在江蘇鎮(zhèn)江正在推進(jìn)的北汽藍(lán)谷麥格納智造基地格外低調(diào)。然而，低調(diào)并不意味著低速。
事實(shí)上，當(dāng)小編我今天在鎮(zhèn)江丹徒新區(qū)，站立在一片全新的廠區(qū)之前時(shí)，還是為北汽新能源、麥格納、鎮(zhèn)江市政府三方合作，創(chuàng)造出的中國(guó)速度而折服。
“去年五月初五，北汽麥格納項(xiàng)目簽約到現(xiàn)在，不知不覺(jué)走過(guò)18個(gè)月，ARCFOX首款產(chǎn)品即將驚艷下線，這既凝聚著大家的心血和汗水，更寄予著各方的期望和重托。”也許鎮(zhèn)江市市長(zhǎng)張葉飛在現(xiàn)場(chǎng)給出的數(shù)字，就是這一速度最真實(shí)的寫照。
![]()
從2019年7月24日北汽與麥格納簽約成立制造合資公司，至今只過(guò)去了短短5個(gè)月，相比上汽大眾新能源汽車工廠歷時(shí)14個(gè)月、特斯拉上海工廠歷時(shí)10個(gè)月新車下線，ARCFOX用速度證明了什么是“生而破界”（BORN FREE）。
![]()
品質(zhì)是品牌的根基，在新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇和消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代背景下，越來(lái)越多的車企注重品質(zhì)升級(jí)。
而提升品質(zhì)的一個(gè)途徑，就是合資，給自己找一個(gè)強(qiáng)大的伙伴，例如江淮新能源選擇大眾，廣汽新能源選擇豐田等，都是傳統(tǒng)整車企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，而北汽新能源卻選擇了汽車零部件供應(yīng)商巨頭麥格納，首開(kāi)行業(yè)先河。
應(yīng)該說(shuō)在后合資時(shí)代，選擇什么樣的合作伙伴，將產(chǎn)生什么樣的化學(xué)反應(yīng)。如果說(shuō)上汽大眾車企+車企的方式是合資1.0版；觀致汽車基金+車企的方式是合資的2.0版；吉利沃爾沃收購(gòu)+合資的方式是合資的3.0版；那么今天北汽麥格納這種零部件+車企的方式就是合資的4.0版。與過(guò)往不同的是，合資4.0版既保障了雙方優(yōu)勢(shì)資源平等注入，又保障了未來(lái)的開(kāi)放性。
而反觀過(guò)往3種模式，要么資源重疊，要么開(kāi)放性不夠，要么雙方并不對(duì)等，可以說(shuō)北汽與麥格納管理層的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)，讓這一“合資4.0”時(shí)代的產(chǎn)物，已經(jīng)在正確的航道上行進(jìn)。
那么相比傳統(tǒng)老牌車企合作，麥格納是更好的選擇嗎？我們深究了其中的原因。要回答前面的問(wèn)題，那么首先要說(shuō)說(shuō)“麥格納”是誰(shuí)？
可能很多人不知道麥格納是誰(shuí)，這么說(shuō)吧，全球大部分品牌汽車搭載的變速器都是麥格納提供，但麥格納的業(yè)務(wù)范圍不僅限于變速器，還涉及內(nèi)外飾、動(dòng)力總成、金屬車身、底盤、電子系統(tǒng)等，它是全球最大的汽車零部件制造商之一，也堪稱全球最多元化的汽車零部件供應(yīng)商，所以最不缺的就是研發(fā)實(shí)力。
麥格納旗下分公司還有一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)就是代工，例如奔馳G級(jí)第一代G-wagen、早期的寶馬X3、MINI Countryman、MINI Paceman等都是麥格納代工生產(chǎn)的，后面還為寶馬Dingolfing工廠代工5系轎車提供產(chǎn)能補(bǔ)充。
迄今為止，麥格納斯太爾已經(jīng)為29款不同車型生產(chǎn)了總計(jì)超過(guò) 350萬(wàn)輛汽車。這家擁有超過(guò)百年汽車制造經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)代工的都是高品質(zhì)產(chǎn)品，也為它贏得了“代工皇帝”的美譽(yù)。
新能源時(shí)代，麥格納又開(kāi)始在奧地利提供純電動(dòng)汽車高端代工服務(wù)，而鎮(zhèn)江北汽藍(lán)谷麥格納基地是麥格納在中國(guó)的首個(gè)整車制造項(xiàng)目，也是麥格納首次在奧地利格拉茨以外的地區(qū)設(shè)立整車制造工廠。ARCFOX能在這里生產(chǎn)，本身也證明了其高品質(zhì)被認(rèn)可。
關(guān)于麥格納在代工領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，麥格納斯太爾亞洲區(qū)副總裁Klaus Drobnak今天在下線儀式現(xiàn)場(chǎng)表示，“麥格納目前是全球唯一可以在同一個(gè)制造工廠，共線生產(chǎn)不同驅(qū)動(dòng)車型的汽車供應(yīng)商，其中包括高端電動(dòng)車型。”
這種扛把子般的制造能力，也是沒(méi)有誰(shuí)了。麥格納本身?yè)碛胁粊営诶吓栖嚻蟮恼囋O(shè)計(jì)和制造能力，而北汽藍(lán)谷麥格納工廠也全面引進(jìn)麥格納的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
今年10月，在北汽內(nèi)部的戰(zhàn)略研討會(huì)上，北汽董事長(zhǎng)徐和誼就直截了當(dāng)?shù)刂赋隽吮逼c麥格納合作的意義。
他說(shuō)，“N60是承載ARCFOX全新品牌的首款車型，是我們與國(guó)際最先進(jìn)的汽車制造企業(yè)麥格納聯(lián)合打造的首款產(chǎn)品，是北汽新能源產(chǎn)品向上、品牌向上戰(zhàn)略的重要落地舉措！”
例如在制造體系上引進(jìn)麥格納MAFACT（Magna Factory Concept）世界級(jí)制造標(biāo)準(zhǔn)體系，從管理機(jī)制、質(zhì)量管控、控制成本等方面保障世界級(jí)品質(zhì)制造；
在制造技術(shù)方面，打造新材料連接技術(shù)、智能制造技術(shù)等焊裝核心技術(shù)，如針對(duì)車身下鋁上鋼的材質(zhì)結(jié)構(gòu)采用了SPR和FDS領(lǐng)先的鉚接工藝；
為了讓首款試生產(chǎn)車按時(shí)下線，北汽新能源黨委副書(shū)記、總經(jīng)理馬仿列分享了一個(gè)感人故事。
目前正值西方圣誕假期，整個(gè)假期麥格納的專家沒(méi)有休息一天，“你們可以想想大年初一還在上班嗎？但是我們幾位外籍專家為了項(xiàng)目就是這么付出的。”
事實(shí)上，正是中外雙方的精誠(chéng)合作，北汽藍(lán)谷麥格納基地實(shí)現(xiàn)了非常高的制造水準(zhǔn)。
在制造工藝方面，新增LASD、定量注蠟等涂裝工藝，涂裝前處理電泳， 電泳烘房、涂膠烘房、面漆烘房也做相應(yīng)產(chǎn)線升級(jí)，實(shí)現(xiàn)整車減重并提高車身防腐性能；
在品質(zhì)檢測(cè)手段方面，針對(duì)產(chǎn)品焊裝線體采用視覺(jué)涂膠檢測(cè)、100%在線測(cè)量、激光間隙面差測(cè)量等手段加強(qiáng)質(zhì)量控制，以提高質(zhì)量檢查的效率、準(zhǔn)確性；
在智能設(shè)備方面，焊裝車間采用283個(gè)機(jī)器人進(jìn)行操作，主要連接工藝點(diǎn)焊SPR/FDS (自沖鉚接/自攻螺釘) 全部實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化，涂膠自動(dòng)化率達(dá)到95%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
北汽藍(lán)谷麥格納工廠的世界級(jí)制造標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)制造技術(shù)，能夠保障ARCFOX的世界級(jí)制造品質(zhì)。
當(dāng)下大環(huán)境是自主品牌要走出去，走上去，而外資企業(yè)則要走進(jìn)來(lái)，自從國(guó)家宣布擴(kuò)大汽車行業(yè)對(duì)外開(kāi)放、逐步取消汽車企業(yè)合資股比限制后，汽車行業(yè)進(jìn)入“新政策時(shí)代”，北汽和麥格納成立的合資公司首開(kāi)行業(yè)先河，也是順勢(shì)而為的結(jié)果。
![]()
借此機(jī)會(huì)麥格納把電動(dòng)車研發(fā)和整車制造業(yè)務(wù)拓展到了中國(guó)，進(jìn)一步控制成本實(shí)現(xiàn)盈利；而北汽則可以借助麥格納在整車工程制造方面的經(jīng)驗(yàn)提升自身的整體研發(fā)和制造水平，向高端智能制造發(fā)展。
ARCFOX不僅獲得麥格納全方位的技術(shù)與解決方案支持，還在高端制造方面充分保障了旗下產(chǎn)品的世界級(jí)品質(zhì)，可以說(shuō)是互利共贏。
下線首車ARCFOX N60是一款什么產(chǎn)品？
此次下線車型是ARCFOX ECF Concept概念車的量產(chǎn)版，定位高端純電動(dòng)SUV。新車基于北汽新能源全新正向開(kāi)發(fā)的智能純電動(dòng)車平臺(tái)IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)（Intelligent Module Criterion，簡(jiǎn)稱IMC架構(gòu)）打造，采用鋼鋁混合車身，綜合續(xù)航里程超過(guò)600km，百公里加速4.9秒，具備L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛，可實(shí)現(xiàn)四屏聯(lián)動(dòng)，聲紋識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、人臉識(shí)別等智能交互功能，預(yù)計(jì)明年上半年開(kāi)啟預(yù)售。
IMC是架構(gòu)，更是造車?yán)砟?/span>
只看參數(shù)可能你不是太有感覺(jué)，那如果我說(shuō)IMC是可以媲美甚至超越大眾MEB、豐田TNGA的架構(gòu)，你會(huì)驚訝嗎？
實(shí)際上無(wú)論豐田TNGA還是大眾MEB，始終是圍繞模塊化生產(chǎn)的架構(gòu)理念，但I(xiàn)MC卻是融合了新能源汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和后期維護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)統(tǒng)籌規(guī)劃的全新造車?yán)砟?，不僅滿足跨級(jí)別車型設(shè)計(jì)與制造，還支持更多前沿科技拓展，例如5G通信、多樣交互、自動(dòng)駕駛OTA等。
這個(gè)由ACRFOX主導(dǎo)，華為、麥格納等世界各大供應(yīng)商共同參與研發(fā)的智能平臺(tái)，具有超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)交互和超級(jí)進(jìn)化四個(gè)全新功能。
超級(jí)拓展方面，可以實(shí)現(xiàn)軸距在2.5至3米之間的A0到C級(jí)，Sport sedan、SUV和Cross車型的全覆蓋；標(biāo)準(zhǔn)化全氣候電池包可以實(shí)現(xiàn)全系車型500-700km的續(xù)航里程；支持100-600KW多電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出100-600KW全覆蓋；
超級(jí)智能方面，這是全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)；采用百兆以上的全新以太網(wǎng)EE架構(gòu)；搭載最高達(dá)到352萬(wàn)億次每秒（TOPs）的地球最強(qiáng)芯片；通過(guò)包括三組激光雷達(dá)在內(nèi)的超過(guò)30個(gè)智能感知設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)L3至L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛技術(shù)；
超級(jí)交互方面，除了長(zhǎng)達(dá)一米的可觸控定制大屏，車內(nèi)還可以實(shí)現(xiàn)多模態(tài)情感交互，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音、人臉、手勢(shì)、情緒、氣味多通道五感交互；還能提供手機(jī)千萬(wàn)級(jí)生態(tài)和來(lái)自全球互聯(lián)網(wǎng)的豐富內(nèi)容和OTO服務(wù)；
超級(jí)進(jìn)化方面，采用SMART算法集合（向量機(jī)SVM、最大熵模型、迭代算法、隨機(jī)森林、決策樹(shù)等）實(shí)現(xiàn)人工智能，遇到問(wèn)題本地與云端聯(lián)合決策，讓結(jié)果更接近用戶預(yù)期，此外還有超過(guò)30個(gè)以上的模塊可以通過(guò)OTA升級(jí)解鎖新功能。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，TNGA、MEB滿足的是造車需求，而IMC同時(shí)滿足造車和用車需求，基于此架構(gòu)的車型擁有自我“進(jìn)化”能力，保證用戶始終開(kāi)上滿意的新車。
新能源新合資時(shí)代，ARCFOX開(kāi)創(chuàng)高端智造新模式
隨著特斯拉上海工廠、上汽大眾MEB工廠、北汽藍(lán)谷麥格納智造基地為代表的高端新能源汽車制造基地的相繼落地，高端新能源汽車將百花競(jìng)放。以ARCFOX為代表的自主高端新能源品牌能達(dá)到什么樣的高度，我們不妨拭目以待。
謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個(gè)“在看”吧！
![]()
