其實中國本土的汽車造型還不到20年的時間，一些所謂的理念、設(shè)計語言都是陸陸續(xù)續(xù)從國外進(jìn)來的。像長安前兩年推出的“智色雙旋”等，設(shè)計理念、設(shè)計語言這些年層出不窮，但是說到設(shè)計風(fēng)格其實大家腦海里沒有幾種，什么是設(shè)計風(fēng)格呢？香奈兒的一句話就說明了這個問題，她說“時尚終究會過去的，但是風(fēng)格永存”。未來中國的汽車設(shè)計不論是堅持一種理念也好，使用一種設(shè)計語言也好，其實最終它的走向一定是屬于自己的、適合自己的風(fēng)格。因為只有風(fēng)格確定下來了，這款車或者是這個車系才有成為經(jīng)典的可能性。

談到什么是好的造型，其實這是一個仁者見仁智者見智的問題，就像一千個讀者心目當(dāng)中有一千個哈姆雷特一樣。對歐拉好貓的第一印象是賽博朋克的那種感覺，說到底就是High Tech/Low Life。好的造型不一定是讓你覺得非常好看或者非常前衛(wèi)，而是有一種代入感，可以很快的和你建立聯(lián)系，讓你產(chǎn)生聯(lián)想，這是一個好的造型所具備的最先決的條件。

大家如果對歐拉品牌有了解的話，可以注意到這款新車它用了一個新的Logo，更簡單的Logo。最近長城對于命名有一系列的操作，20個交易日市值翻了一番，命名這波操作也是有貢獻(xiàn)的。從長城炮、哈弗大狗、歐拉的貓系列，到坦克300、咖啡、檸檬這種平臺的新命名發(fā)布，有人覺得太大膽或者是無法接受，但是其實這種命名方式在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里面早已經(jīng)司空見慣了，大家已經(jīng)接受了。這恰恰是長城汽車重新進(jìn)入消費(fèi)者心智的新局面開端，所以這次把整個的Logo扁平化、簡單化，把這個感嘆號的特性更加凸顯，也是想更加直觀的來展現(xiàn)長城品牌的價值，更加直接、快速的和目標(biāo)消費(fèi)者建立聯(lián)系，和他們產(chǎn)生一些互動、溝通，一起融入他們的生活，給他們講故事，這是對于這個Logo的一些想法。

“這個車前面的體量非常好，因為這是一款電車，不需要前進(jìn)氣格柵，所以我們做了一個非常柔軟圓潤的鼻子，只有下面這個部分會進(jìn)氣。如果看上世紀(jì)60年代的車的話會看到這種設(shè)計，它的機(jī)蓋比較低，兩邊的翼子板比較高。這種低機(jī)蓋、兩側(cè)有比較突出翼子板的設(shè)計是非常普遍的。前大燈也是一樣的，為了做出一個特征，我們加了一些特殊元素，所以看著更有力量感。我們的意圖就是讓這個車整體非常的簡潔，不加一些不必要的東西，所以現(xiàn)在大家可以看到這個車上沒有過多的裝飾。” 長城設(shè)計總監(jiān)艾蒙·德爾塔。

歐拉好貓側(cè)面沒有非常明顯的車身線條，主要是由體量和斜面構(gòu)成的。還有非常重要的一點，前后輪眉這個位置往里推了，這樣的話就可以突出輪眉的位置，使它更動感。同時為了保證內(nèi)部空間，將中間這部分拉出來了。整個側(cè)面只加了亮條。后視鏡的鏡腿跟連接處和車的整體非常融合。另外，在設(shè)計之初就希望這個車一定要非常有個性，所以在一開始畫草圖的時候，就考慮到了套色的可能性。

歐拉好貓后面的體量也非常的強(qiáng)，它是沒有尾燈的，只在這個后車窗玻璃上嵌入了一個尾燈。因為法規(guī)的問題，所以加了這個尾板，同時為了強(qiáng)調(diào)這個車的運(yùn)動感，設(shè)計了擾流器。因為有兩個版本，在GT版上會有一種更加運(yùn)動的感覺，所以目前這款的設(shè)計并不是那么激進(jìn)。尾翼這部分的設(shè)計也非常好，并且有利于提高車的空氣動力性，也讓這個車顯得十分的動感。

歐拉好貓內(nèi)飾的主要風(fēng)格，還是有未來復(fù)古主義的感覺。比如內(nèi)部的按鈕，不像是普通的那種需要往里按的按鈕，而是這種上下移動的，同時，由于考慮到未來感，中控這個位置只有一個變檔器和停車、駐車的按鈕。當(dāng)時考慮到就想打造一個比較復(fù)古的車，一般復(fù)古的車這一塊沒有和現(xiàn)在這些車輛一樣的中控，現(xiàn)在的車基本上這塊都是連接起來的，所以我們將方向盤設(shè)計為兩副，為了有復(fù)古的感覺。同時，為了體現(xiàn)未來感，增加了連屏設(shè)計，這樣的設(shè)計也提供了一個復(fù)古和未來的結(jié)合。歐拉好貓座椅的感覺也非常舒適，并且也有電動的控制按鈕，門板部分是跟儀表板結(jié)合起來的，這個材質(zhì)和縫線都體現(xiàn)了復(fù)古的感覺。

活動現(xiàn)場，長城設(shè)計總監(jiān)艾蒙·德爾塔和歐拉市場傳播部部長姚飛對媒體的提問進(jìn)行了解答。

Q1：艾蒙先生你好，這種小型車其實在處理比較柔和的線條時，由于車身尺寸的限制可能不夠舒展。那我們在做這個好貓設(shè)計的時候是如何來處理這個問題的呢？

艾蒙·德爾塔：我覺得如你所看到的，我們在這個問題上處理得挺好，也沒有受到太多尺寸的限制，主要是因為在一開始我們就考慮到了你說的這些，我們知道自己想要做什么。其中，非常重要的一點就是平衡感，怎么去平衡各個部分的體量。當(dāng)我們把這些平衡部分做好了，那么其他部位也就自然而然的出來了。

Q2：我覺得一輛車好不好看，還是由平臺的姿態(tài)來決定的，這個平臺就決定著這個車的整體。我們設(shè)計歐拉好貓的時候，平臺對我們的設(shè)計有沒有什么限制？

艾蒙·德爾塔：平臺肯定是有一定限制的。這么說吧，市場上所有我們能見到的車都是一個妥協(xié)的結(jié)果，你肯定是有需要妥協(xié)的地方。對我們來說主要是這個尺寸的限制，因為我們的車要足夠小才能體現(xiàn)它的可愛。我們也嘗試過讓它再長一點、大一點，但是又發(fā)現(xiàn)這種設(shè)計不適合復(fù)古未來主義，那就沒有我們現(xiàn)在車上所體現(xiàn)的這種亮點了，所以這個尺寸是我們所能給到這個車的最好的尺寸。

Q3：剛才談到復(fù)古和未來的設(shè)計，我們現(xiàn)在的設(shè)計，大概復(fù)的是哪一段時間，哪一段歷史的風(fēng)格、潮流？因為復(fù)古的“古”是一個很寬泛的概念。

艾蒙·德爾塔：我們肯定是只能攝取一段歷史，因為如果每個階段的特點都去融合的話，最后沒法兒做出一個好的產(chǎn)品。我們必須攝取一個年代，然后根據(jù)它的特點去設(shè)計，不能這個地方是這個年代的風(fēng)格，另外一塊又是其他年代的風(fēng)格。比如說70年代到80年代之間，車的線條都非常鋒利，車鼻都比較窄，跟我們這款車的對比非常的強(qiáng)，不是我們這款車想要的風(fēng)格。而上世紀(jì)60年代，也就是我們這個車抓取的那個年代。很多人覺得那個年代的車，它的造型是非常好的，因為當(dāng)時還沒有電腦，大部分都是純粹的手做，所以有的時候你去觀察那些車，它的前面甚至都不是完全對稱的，因為這些是通過人眼去判斷的。我們就是想要這種圓潤的感覺，就像上世紀(jì)60年代的那種感覺。

Q4：謝謝，因為復(fù)古太寬泛了，我就想知道到底是哪一段歷史。

艾蒙·德爾塔：就像剛才我所說的，是上世紀(jì)60年代。當(dāng)時有很多經(jīng)典的車，比如說大眾的甲殼蟲就是那個年代設(shè)計出來的，它們都非常的圓潤，而且在那個年代，發(fā)動機(jī)是根據(jù)空氣去冷卻的，不是用水來冷卻的，所以基于這個原因，它前面不會有特別大的進(jìn)氣格柵。

Q5：我覺得60、70年代是汽車設(shè)計的黃金時期，正好是40年代二戰(zhàn)結(jié)束以后，當(dāng)時出生的新一代正好是處在戰(zhàn)后的一代，20多歲，正是消費(fèi)的旺盛期，也是創(chuàng)作的旺盛期，所以我覺得那是比較適合來抓取的一個時間節(jié)點。

姚飛：其實我們歐拉好貓在整個設(shè)計的過程中有很多設(shè)計故事，歐拉好貓有很多非常有趣的故事。我之前跟艾蒙·德爾塔先生在聊的時候就說，其實整個造型過程中的這些故事，可以讓我們復(fù)古未來主義的風(fēng)格更加生動。大家這邊拍完了，可以回到我們的座談區(qū)，我們再深入聊聊這些故事，我們的產(chǎn)品總監(jiān)也可以跟大家講講這個車型開發(fā)過程中的一些經(jīng)歷，以及一些大家不太了解的細(xì)節(jié)。謝謝！