一提到“三缸車”，相信很多朋友都會覺得不能買，那家伙肯定抖得要命。

然而實際情況真的是這樣嗎？今天，小編就給大家簡單的叨叨兩句。

關(guān)于“三缸發(fā)動機”的輿論對戰(zhàn)在網(wǎng)絡(luò)上一度成為熱點。單從物理性機械結(jié)構(gòu)上講，的確有它難以逾越的技術(shù)屏障。但這種所謂的“抖動現(xiàn)象”一般也只是存在于車輛靜止狀態(tài)下。

一旦咱們把車開起來，這樣的“抖動現(xiàn)象”便會得到很大程度的緩解。

依托現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)技術(shù)，通過一些隔音材料的添附加持，還是能夠有效減少震動噪音傳遞到車廂內(nèi)的。下面安利幾款“三缸車”，咱們好好的盤一盤。

別克英朗。上市以來銷量著實很給力，賣的好是有原因的。人家不僅小有名氣而且優(yōu)惠力度也比較大。微微一笑，不到10萬元就可以拿下這款合資頂配。無論哪種排量全系都搭載了三缸發(fā)動機，超高的性價比才是成就別克英朗高銷量的原因。在大幅度優(yōu)惠面前，三不三缸的根本不打緊。你不告訴他這是三缸發(fā)動機，他也能給你開的勁兒勁兒的。

本田凌派。俗稱“小雅閣”，它大哥可是國人心目中的一代神車。小弟自己也很給力，上市以來依靠不俗的口碑帶來了喜人的銷量。全系也都搭載了1.0T三缸發(fā)動機，甚至比之前的四缸機賣得都要好。為啥呢？人家也不是只靠優(yōu)惠力度這一塊兒來撐場面，出色的產(chǎn)品力才是它的關(guān)鍵武器。

有的朋友說了“三缸機它便宜啊，賣得好不奇怪?！焙?，那咱來個稍微貴一點的車型。

寶馬X1。廠商指導(dǎo)價27.88萬元起，即便優(yōu)惠之后也要23萬左右，落地也要二十大幾萬了。

售價擺在這，但也依舊搭載了渦輪增壓三缸發(fā)動機。為啥它也賣得好，最主要還是依靠寶馬品牌的溢價能力以及強大的技術(shù)支撐。寶馬在三缸發(fā)動機本身先天條件不足的情況下加入了平衡軸，很好地抑制了行走時的抖動。別的不說，就沖著“BMW”這仨字母，也就忍了。

接下來咱們再拋一個大神級別的車型，科尼賽克-Gemera。有消息稱，它搭載了2.0T三缸發(fā)動機加三電機的組合。即便單拿2.0T三缸發(fā)動機來說也有夸張的600匹馬力，600牛米扭矩的動力輸出。再結(jié)合三電機的動力，能爆發(fā)出難以置信的1700匹馬力！銷魂不？給力不？三缸不？

說到這兒，小編也只想嘮兩句真心嗑。三不三缸的真沒必要太過在意。在巨大的優(yōu)惠面前、在強大的技術(shù)支撐面前，在穩(wěn)穩(wěn)的銷量面前，哦對了……還有超級夢幻的設(shè)計面前，真的沒有那么重要了。