大家都知道，南哥是個(gè)改裝愛(ài)好者，買車后的第一件事就是把絞牙、輪轂換上去，正所謂一低遮百丑，輪轂夠大才正宗，將車身的姿態(tài)完美呈現(xiàn)。所以以前南哥對(duì)SUV并不感冒，因?yàn)檐嚿砀?，不僅操控差、還缺乏姿態(tài)感。

但后來(lái)明白詩(shī)和遠(yuǎn)方也同樣重要時(shí)，對(duì)SUV的偏見(jiàn)才慢慢消失，不過(guò)還是無(wú)法說(shuō)服自己買一臺(tái)SUV，或許還年輕，對(duì)操控和顏值還有執(zhí)著，不過(guò)這臺(tái)SUV的出現(xiàn)，竟然讓我有入手一臺(tái)的沖動(dòng)，它就是豐田CH-R。

還記得豐田章男上任時(shí)說(shuō)過(guò)“要造更好的車”，但何謂更好的車？每家廠商的理解都不一樣，而章男的觀點(diǎn)是要在駕駛性能上逐步追趕歐洲車，用更好的駕駛感受打動(dòng)消費(fèi)者，也就是好開(kāi)、好玩。此時(shí)一款驚艷全球的跑車，86\BRZ就這么誕生了，不僅售價(jià)低廉，而且“好玩”程度絕對(duì)比百萬(wàn)內(nèi)的其他跑車都要優(yōu)秀，像什么Z4、718?？吹贸鰜?lái)章男并不是說(shuō)說(shuō)而已，而是真打算帶著豐田往更運(yùn)動(dòng)的方向發(fā)展。

但跑車畢竟不是走量的車型，并不能給豐田帶來(lái)更好的收益，那么TNGA架構(gòu)就出現(xiàn)了，它能讓家用車變得更好開(kāi)、更優(yōu)秀，而TNGA架構(gòu)下的首款車型便是CH-R，并不是凱美瑞，只不過(guò)CH-R在國(guó)內(nèi)上市的時(shí)間比凱美瑞晚。

南哥開(kāi)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間的RAV4，當(dāng)然只是暫時(shí)給我開(kāi)的，所以我對(duì)于豐田SUV的印象僅僅是好用，什么底盤(pán)品質(zhì)、NVH似乎都比較一般，更別提操控性能了。剛開(kāi)始我是不相信TNGA架構(gòu)能有多么神，但真正開(kāi)過(guò)CH-R后，我發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了。懸架濾震變得更有高級(jí)感，不再像以前的豐田那么松散，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)細(xì)膩，手感竟和東瀛寶馬之稱的馬自達(dá)有些相似，開(kāi)起來(lái)非常靈活，在彎道上可以指哪打哪，根本就不是我認(rèn)識(shí)的豐田。

CH-R雖然沒(méi)有采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但搭載的是TNGA架構(gòu)下的Dynamic Force系列全新2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)，最大馬力171Ps，峰值扭矩205Nm，數(shù)據(jù)或許不出彩，但該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有13：1的超高壓縮比和熱效率高達(dá)40%。傳動(dòng)效率可以說(shuō)非常高，開(kāi)起來(lái)的感受就是動(dòng)力銜接非常緊密，踩多少有多少非常線性，響應(yīng)十分積極，開(kāi)著很舒適，不過(guò)排量畢竟在那里擺著，它并不能給到你多大的推背感，好在前段動(dòng)力調(diào)教的扭矩較大，起步很輕快，沒(méi)有任何吃力的感覺(jué)。

豐田CH-R在TNGA架構(gòu)下，駕控品質(zhì)已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，我感覺(jué)和馬自達(dá)CX-3應(yīng)該是不相上下，距離歐洲車或許還有一段距離，但就目前而言，操控已經(jīng)算得上同級(jí)日系頂尖的水平了。

操控想要超越歐洲車確實(shí)有些難度，但設(shè)計(jì)就不一樣了，CH-R比馬自達(dá)更運(yùn)動(dòng)的地方就是外觀了，豐田章男的任性在CH-R的外觀上得到完美體現(xiàn)。玩姿態(tài)改裝車的最終奧義就是寬體，寬體往車身上一裝，整個(gè)氣場(chǎng)就會(huì)變得更霸氣，但誰(shuí)也沒(méi)想到CH-R原廠就自帶寬體效果，就連當(dāng)年震驚世界的路虎極光也沒(méi)敢這么做，四個(gè)碩大的輪拱氣勢(shì)十足，再加上飽滿的車頭和溜背的車身造型，整臺(tái)車看起來(lái)就像被抬高的跑車般運(yùn)動(dòng)。

而且造型不止于帥，CH-R是除了CX-3外，同級(jí)SUV里最矮的，不僅使得造型看起來(lái)更寬、更低矮，也讓重心變得更低，讓操控有著先天優(yōu)勢(shì)。南哥就在想，只要把車身LOW低，不就是已經(jīng)是臺(tái)相當(dāng)完美的改裝車了嗎？寬體有了、張牙舞爪的造型有了、姿態(tài)也有了，說(shuō)它不是SUV里最運(yùn)動(dòng)，那么誰(shuí)是呢？

這樣外觀確實(shí)很帥氣，但也很任性，因?yàn)閹浭切枰冻龃鷥r(jià)的，代價(jià)就是空間小、視野狹隘。前排除了頭部空間低了點(diǎn)外，根本感受不到造型帶來(lái)的空間劣勢(shì)，還能欣賞這套全新設(shè)計(jì)的懸浮式中控臺(tái)，看起來(lái)非常時(shí)尚。

而坐在后排時(shí)，想望向窗外思索人生時(shí)，發(fā)現(xiàn)你只能看到冷冰冰的車門框，因?yàn)楹笈懦丝皖^部剛好是和車窗后面的門板平行，所以轉(zhuǎn)過(guò)臉就只能看到門板，而且尺寸極小的車窗也帶來(lái)了很強(qiáng)的壓抑感，就像去辦事時(shí)的小窗口。

不過(guò)乘坐空間倒是挺寬裕的，因?yàn)镃H-R的車身尺寸和繽智差不多，后排空間也差不多。但是尾箱空間會(huì)差些，雖然開(kāi)口和規(guī)整程度都不錯(cuò)，不過(guò)尾箱高度較低，所以放不了太多行李。

除了顏值和操控，還有一樣讓人驚訝的就是價(jià)格，并不是它賣得很便宜，而是相反價(jià)格很高。CH-R售價(jià)14.48萬(wàn)-17.89萬(wàn)，要知道像馬自達(dá)CX-3進(jìn)口身份也才賣14.98萬(wàn)，它足足比本田繽智貴了近兩萬(wàn)，難道長(zhǎng)得帥就可以胡作非為？

其實(shí)并不然，雖然它售價(jià)高，但是性價(jià)比也同樣很高，CH-R全系標(biāo)配9氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等，眾多與安全相關(guān)的配置，這樣的做法別說(shuō)在同級(jí)，即使高一級(jí)別的SUV也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)，如果我沒(méi)記錯(cuò)的話，目前應(yīng)該號(hào)稱最安全的沃爾沃會(huì)這么做，可見(jiàn)除了操控，CH-R對(duì)安全也同樣重視。當(dāng)然全系標(biāo)配的還有前后獨(dú)立懸架，而且起步就是2.0L排量，所以它的規(guī)格確實(shí)非常高，雖然售價(jià)高，但性價(jià)比卻一點(diǎn)也不差。

總結(jié)：或許有些人并不覺(jué)得CH-R帥，畢竟外觀這種東西，各花入各眼，但我們不可否認(rèn)豐田確實(shí)正在造“更好的車”，無(wú)論設(shè)計(jì)感還是操控感，都在往好的方面發(fā)展，TNGA架構(gòu)下的第二款車凱美瑞就是個(gè)很好的例子。而CH-R也正因?yàn)閭€(gè)性的外觀，獲得了許多年輕人的青睞，再加上它優(yōu)秀的操控，南哥認(rèn)為，如果你是不需要在乎后排乘客感受的消費(fèi)者，那么我相信這款CH-R會(huì)給到你許多的驚喜。