手持10萬(wàn)出頭預(yù)算，買(mǎi)什么SUV好？這個(gè)問(wèn)題估計(jì)困擾著不少人，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格區(qū)間的SUV可供挑選車型不少。而對(duì)于一些追求品牌和品質(zhì)的年輕人來(lái)說(shuō)，合資的年輕派SUV無(wú)疑是首選，這其中就包括了東風(fēng)本田的XR-V和廣汽三菱的新勁炫。

（東風(fēng)本田XR-V）

（廣汽三菱新勁炫）

作為當(dāng)前比較熱門(mén)且價(jià)格相近的兩款年輕派SUV，XR-V和新勁炫也讓不少打算購(gòu)車的消費(fèi)者產(chǎn)生了糾結(jié)：到底哪款更值得入手呢？今天我們就拿兩款車型來(lái)進(jìn)行一番比較吧。

外觀對(duì)比

（東風(fēng)本田XR-V）

前些天，東風(fēng)本田XRV迎來(lái)改款上市。新車在老款車型的基礎(chǔ)上對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。前臉黑色的中網(wǎng)內(nèi)部采用一根拱橋狀銀色飾條填充，并與兩側(cè)犀利的前大燈相連；下方貫穿式的進(jìn)氣格柵搭配上中網(wǎng)的銀色飾條，整車看起來(lái)比老款更顯得精致時(shí)尚一些。

（廣汽三菱新勁炫）

而新勁炫，也是基于老款勁炫升級(jí)而來(lái)，不過(guò)較老款車型有了極大的變化。它的前臉在經(jīng)典的Dynamic Shield家族式前臉基礎(chǔ)上再度進(jìn)化，大面積的進(jìn)氣格柵配合鍍鉻條裝飾，顯得硬朗而大氣。凌厲的前LED大燈和矩陣式霧燈與轉(zhuǎn)向燈組合，也讓前臉更具個(gè)性動(dòng)感的同時(shí)，也有更明顯的識(shí)別度。

（廣汽三菱新勁炫）

新車側(cè)面采用了上揚(yáng)的腰線，搭配18寸雙五輻式鋁合金輪轂，帶來(lái)了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。而車尾部設(shè)計(jì)采用了棱角更加分明的線條，帶LED高位剎車燈的擾流板和醒目的T字形LED尾燈搭配，讓尾部顯得更炫酷動(dòng)感。

內(nèi)飾對(duì)比

（東風(fēng)本田XR-V中控臺(tái)）

內(nèi)飾方面，XR-V內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格跟老款沒(méi)有太大的變化，整體看起來(lái)比較個(gè)性年輕，一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也顯得有幾分精致，另外還新增了黑黃、黑紅以及棕色三種配色方案，在配色上展現(xiàn)出不錯(cuò)的活力。不過(guò)因?yàn)榫€條設(shè)計(jì)的原因，整體看上去有點(diǎn)凌亂和花哨。

（廣汽三菱新勁炫中控臺(tái)）

新勁炫的中控臺(tái)采用了"水平分體式"設(shè)計(jì)，拉伸了駕駛視野，顯得更加開(kāi)闊，而且中控臺(tái)各功能區(qū)排列有序，一目了然，車主駕駛時(shí)易于操作。新勁炫還采用了10.1英寸的懸浮中控屏，首次搭載了"菱云悅享"系統(tǒng)，提供更智能便捷的用車生活。車內(nèi)使用了大面積的軟性皮質(zhì)包裹，整體的現(xiàn)代感、科技感、觸摸質(zhì)感等都得到大幅提升。另外在配色方面，新勁炫提供橙黑撞色，顯得更有活力。

空間對(duì)比

很多人買(mǎi)SUV，一個(gè)很重要的原因便是看重了它更為靈活的空間表現(xiàn)和裝載能力。在空間方面，通過(guò)上表可以看到，身為緊湊型SUV的新勁炫無(wú)論是車身尺寸還是軸距，都比身為小型SUV的XR-V有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

（東風(fēng)本田XR-V后排）

在實(shí)際空間表現(xiàn)上，XR-V后排座椅盡管支持背靠折疊、坐墊折疊的功能，靈活性表現(xiàn)很不錯(cuò)。但受制于整車尺寸，在日常使用上也僅僅是夠用，如果要全家出游的話，XR-V的后排體驗(yàn)感就稍微讓人糾結(jié)了，后備箱空間也略顯不足。

（廣汽三菱新勁炫后排）

新勁炫憑借更大的"身材"和更長(zhǎng)的軸距，自然是營(yíng)造出更寬敞的車內(nèi)空間，其后排縱使是坐進(jìn)一米七五以上的乘客，后排腿部也剩余兩個(gè)拳頭的空間，表現(xiàn)非常出色，同時(shí)后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，幫助乘客能夠找到更加舒適的坐姿。

動(dòng)力對(duì)比

（東風(fēng)本田XR-V發(fā)動(dòng)機(jī)）

動(dòng)力方面，XR-V搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī).。其中1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力131匹，最大扭矩155牛米。而1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為177匹，最大扭矩為220牛米。就整體的動(dòng)力表現(xiàn)上來(lái)看，XR-V兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

（廣汽三菱新勁炫發(fā)動(dòng)機(jī)）

新勁炫搭載的是一臺(tái)1.6L和一臺(tái)2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力124匹，最大扭矩149牛米，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為166匹，最大扭矩為201牛米。雖說(shuō)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)上不及XR-V，但也足夠應(yīng)付日常使用，并且新勁炫身上的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，在平順性、可靠性方面，也早已在老勁炫身上得到了驗(yàn)證，有著極高的口碑。

操控對(duì)比

（東風(fēng)本田XR-V底盤(pán)）

本田的操控調(diào)校向來(lái)不差，XR-V也是如此，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕盈、指向精準(zhǔn)，非常好把控。不過(guò)其底盤(pán)是短板，從飛度平臺(tái)上延伸出來(lái)的前麥弗遜后扭力梁"板車"懸掛，在支撐性、韌性以及避震效果等方面表現(xiàn)比較一般，導(dǎo)致整體的操控和乘坐舒適性欠佳，這也算是XR-V的一個(gè)短板了。

（廣汽三菱新勁炫底盤(pán)）

三菱在底盤(pán)方面的造詣也不低，早年在各種拉力賽上就已經(jīng)被力證了。而新勁炫采用的是前麥弗遜后多連桿式的全獨(dú)立懸掛底盤(pán)，調(diào)教非常不錯(cuò)，韌性足，支撐性好，不管是高速還是急轉(zhuǎn)彎，都顯得十分穩(wěn)當(dāng)。再加上轉(zhuǎn)向靈活精準(zhǔn)的方向盤(pán)，其在整體駕控上的表現(xiàn)要優(yōu)于XR-V，在整體的駕乘舒適性和駕控樂(lè)趣上更有優(yōu)勢(shì)。還值得一提的是，新勁炫的最小離地間隙達(dá)到184mm，在通過(guò)性上也要較XR-V強(qiáng)了很多（XR-V的最小離地間隙僅為130mm）。

配置對(duì)比

XR-V的售價(jià)是12.79-17.59萬(wàn)，而新勁炫的的售價(jià)則為9.98—13.98萬(wàn)元，在起步價(jià)上，新勁炫要比XR-V顯得更親民一些。而為了公平起見(jiàn)，我們拿兩款價(jià)格相當(dāng)?shù)能囆蛠?lái)做一番比較。

售價(jià)為13.99萬(wàn)的1.5L CVT舒適版XR-V，要比13.98萬(wàn)的2.0L CVT智領(lǐng)版新勁炫在上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等駕駛輔助配置要豐富一些。不過(guò)新勁炫除了在車身尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等方面有著明顯優(yōu)勢(shì)之外，較XR-V還要多了前后排安全氣簾、膝部氣囊等安全配置，而自動(dòng)空調(diào)、皮質(zhì)方向盤(pán)、LED前大燈、一鍵式啟動(dòng)等豪華配置的加入，進(jìn)一步提升了整車的實(shí)用性?？偟膩?lái)說(shuō)，在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，新勁炫的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。

總結(jié)：新勁炫在設(shè)計(jì)、空間、通過(guò)性等方面，較XR-V都存在一定的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)9.98-13.98萬(wàn)的售價(jià)也要比12.79-17.59萬(wàn)售價(jià)的XR-V親民了許多。而同價(jià)對(duì)比，新勁炫的配置和性價(jià)比要比XR-V高出不少。所以就兩車對(duì)比而言，新勁炫無(wú)疑更值得年輕人入手。