哈弗H6，

一個(gè)在國(guó)內(nèi)婦孺皆知的車型；

一個(gè)85個(gè)月

月銷量冠軍的車型；

一個(gè)注定成為汽車歷史中的傳奇車型。

正在我和同事探討長(zhǎng)城發(fā)布的全新檸檬平臺(tái)，以及即將推出的網(wǎng)紅車款哈弗大狗和WEY坦克時(shí)，全新第三代哈弗H6的試駕悄然而至。最早接觸全新哈弗H6是在今年的成都車展上，公眾日被參觀者圍的里三層外三層便已看出他的受歡迎程度。

作為擁有自主品牌SUV最大用戶群的哈弗H6，他自然更熟知中國(guó)消費(fèi)者的需求。所以，當(dāng)我們看到外觀造型時(shí)，沒有競(jìng)品車型那般夸張大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中庸之道融入其中，但是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者想要的“大氣、穩(wěn)重”近乎完美的體現(xiàn)于細(xì)節(jié)之中。鍍鉻裝飾邊框的中網(wǎng)面積沒有過分向下方延展，而是向兩側(cè)拉伸與頭燈相連。中網(wǎng)下方采用黑色L型裝飾，觀感上讓下包圍有種加裝運(yùn)動(dòng)套件的味道。既然是全新車型，試駕的高配車型燈組全部采用了現(xiàn)在最流行且照明更優(yōu)的LED結(jié)構(gòu)。

隨著全新設(shè)計(jì)理念貫穿全新車型，使得哈弗H6側(cè)面顯得更為修長(zhǎng)，雖然車身實(shí)際數(shù)據(jù)長(zhǎng)度只增加了5厘米左右，軸距從2680毫米提升至2738毫米也沒有明顯的增加，但你別被這種表面現(xiàn)象所蒙蔽，實(shí)際上車內(nèi)乘坐空間毫無(wú)壓力，尤其是后排腿部空間表現(xiàn)完全滿足國(guó)人的實(shí)際需求。尤其是后排地板的純平布局，沒有人會(huì)在此有所抱怨。尾部也運(yùn)用了流行的貫穿樣式，下方的鍍鉻橫條看似有些突兀，倒是襯托出“HAVAL”的英文字樣。

與上一代車型相比，我沒想到全新一代車型在內(nèi)飾方面改進(jìn)很大膽，拋開了傳統(tǒng)的內(nèi)飾風(fēng)格，儀表顯示僅為一塊兒獨(dú)立的10.25英寸全液晶屏，UI取消了表盤樣式，速度和轉(zhuǎn)速以數(shù)顯布置在左側(cè)，中間和右側(cè)則是自定義的車載信息，另外也可以采用全屏導(dǎo)航式樣。這種設(shè)計(jì)看上去更像電動(dòng)車的做法，底圖星球界面讓整體氛圍多了一絲科技感。

至于之前疑慮的液晶儀表屏無(wú)上沿是否反光問題，在試駕過程中并沒有出現(xiàn)，一路顯示清晰無(wú)阻礙。12.3英寸的中控屏基于安卓系統(tǒng)開發(fā)，菜單簡(jiǎn)潔易懂，不像很多國(guó)外豪華品牌的車機(jī)菜單設(shè)置的過于繁瑣，這一點(diǎn)自主品牌的設(shè)計(jì)走在了前面。

對(duì)于全新的車機(jī)系統(tǒng)，它最大的亮點(diǎn)是支持遠(yuǎn)程在線升級(jí)，之后長(zhǎng)城會(huì)對(duì)車機(jī)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等控制單元進(jìn)行升級(jí)，這有點(diǎn)兒手機(jī)升級(jí)系統(tǒng)的意思，之前曾應(yīng)用該功能的是凱迪拉克CT5。智能語(yǔ)音系統(tǒng)更不用多慮，這方面自主品牌一直走在前列，全新哈弗H6采用了對(duì)中文更擅長(zhǎng)的科大訊飛技術(shù)，實(shí)際體驗(yàn)人機(jī)溝通毫無(wú)障礙。

在實(shí)用性方面全新哈弗H6成熟很多，手機(jī)無(wú)線充電、專門放手機(jī)的儲(chǔ)物槽、副駕位置帶可翻折的小掛鉤等，這些不起眼的小設(shè)計(jì)讓我們看到了哈弗H6的用心。乘坐表現(xiàn)是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者最為關(guān)心的問題，畢竟哈弗H6承載了全家人的囑托。前后排座椅的包裹性一般，但椅面的承托和舒適度可以拿到高分，乘坐感接近日產(chǎn)的“大沙發(fā)”。

搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是全新升級(jí)的機(jī)型，最大功率169馬力，最大扭矩285牛米，變速器是7擋濕式雙離合，后期會(huì)提供2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型。這套動(dòng)力系統(tǒng)整體表現(xiàn)仍然以大多數(shù)消費(fèi)者需求的平順為主要目的，雙離合變速器在整個(gè)過程中很少有頓挫出現(xiàn)。低扭較為充裕，剛上手時(shí)需要稍適應(yīng)油門的踩踏力度，多少有些“躥”的感受。制動(dòng)踏板行程偏短，能夠給予駕駛者足夠的制動(dòng)信心。底盤懸架也屬于偏舒適的調(diào)校，穩(wěn)重感是消費(fèi)者想要的。

在駕駛方面，低速行駛中全新哈弗H6融入了轉(zhuǎn)向自動(dòng)360度顯示功能，尤其在狹窄的道路中他可以輔助駕駛者查看周圍路況，能更好的避開障礙物或是突發(fā)狀況，很大的提升了駕駛的安全性，避免車損和事故的發(fā)生。

除此之外，其他科技配置更是遠(yuǎn)超同級(jí)，甚至向豪華品牌靠攏。比如，全自動(dòng)循跡倒車功能，這項(xiàng)功能之前在寶馬上見過，啟動(dòng)功能后車輛會(huì)按原路倒車50米，解決駕駛者窄路倒車返回的難題。不過，哈弗H6和寶馬的區(qū)別是，前者無(wú)需控制制動(dòng)和方向盤，車輛完全自動(dòng)控制倒車，而后者需要駕駛者控制制動(dòng)踏板調(diào)整車速，在此功能上哈弗H6要更受用戶青睞。當(dāng)然，兩者在原路倒車時(shí)都會(huì)有一點(diǎn)兒誤差，好在當(dāng)雷達(dá)監(jiān)測(cè)到有障礙物時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)剎停避免隱患。

作為哈弗的重磅主力車型，從首次接觸的表現(xiàn)來看第三代哈弗H6沒有讓大家失望，基于全新檸檬平臺(tái)打造的第三代哈弗H6，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾風(fēng)格、乘坐感受、科技配置以及駕駛層面，都符合了人們對(duì)他換代的預(yù)期。從之前報(bào)出的12.20-14.10萬(wàn)元預(yù)售價(jià)來看，全新車型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)依然很強(qiáng)勁，加上前兩代打下的口碑基礎(chǔ)，相信第三代哈弗H6依然能夠在市場(chǎng)有個(gè)很好的表現(xiàn)。

長(zhǎng)城汽車 第三代哈弗H6

車身及驅(qū)動(dòng)型式：

前置前驅(qū)，4門5座SUV

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T，I-4，169PS

變速器：7DCT

懸架：

前/麥弗遜式獨(dú)立，后/多連桿式獨(dú)立

制動(dòng)：前/后 通風(fēng)盤式

輪胎：前/后225/60 R18；

前/后225/55 R19

長(zhǎng)X寬X高：4653X1886X1730mm

軸距：2738mm

上市日期：2020年8月

預(yù)售價(jià)格：12.20-14.10萬(wàn)元