同事小江是個(gè)典型的處女座,平時(shí)做事就特別糾結(jié),在買車這個(gè)大事上那更是猶豫不決。雖然處于環(huán)保主義,小江完全拒絕了油車,要選擇新能源車。但是新能源車也很多啊,混動(dòng)的、純電的、SUV、轎車……好在小江對(duì)車的需求不大,只需要日常個(gè)人代步就行了,于是他決定買一輛小型車就可以了。
但看了一圈世面上的小型車,小江的糾結(jié)癥又犯了,要么嫌棄車子外形太女性化,要么覺得續(xù)航稍微欠一點(diǎn),要么覺得開起來不容易上手……我們也都笑,這要求去找輛小型車,小江還是繼續(xù)擠公交吧。但今天小江卻說找到了一輛100%符合自己需求的車——即將上市的零跑T03。
極為挑剔的小江為什么會(huì)看中一款還沒有上市的新車呢?
多面設(shè)計(jì)多元化需求
造型!造型!造型!像小江這樣的年輕人打小就是顏控,何況還有著三年設(shè)計(jì)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的他對(duì)汽車造型有著一套自己的看法:即便是小車,也要能滿足老婆想要的時(shí)尚,自己需要的運(yùn)動(dòng),當(dāng)然不能少了孩子出行的大空間。
如何做到?大燈和車身設(shè)計(jì)最重要。如果說眼睛是心靈的窗戶,那么大燈就是汽車設(shè)計(jì)的靈魂。比如保時(shí)捷獨(dú)樹一格的青蛙眼大燈,代表了品牌的高辨識(shí)度和運(yùn)動(dòng)感;再比如雷克薩斯犀利的前大燈,也預(yù)示著整個(gè)品牌造型的激進(jìn)。
零跑T03也延續(xù)了這種思路,將前臉的設(shè)計(jì)重心放在大燈組上,搭載的"機(jī)能貓眼前燈",將仿生學(xué)與曲面美學(xué)結(jié)合在一起,神似貓眼的大燈,在彰顯靈動(dòng)、呆萌特質(zhì)的同時(shí),又不失科技感;配合上封閉式進(jìn)氣格柵,和歐拉R1一樣,單就前臉和大燈的設(shè)計(jì),就給了女性用戶想要的那種時(shí)尚與俏皮。
但和歐拉R1們又不一樣,在車側(cè)設(shè)計(jì)上零跑T03沒有單純的應(yīng)用一個(gè)型面,或是簡單的雙色拼接來塑造車身的立體感。
那么如何塑造?小江一直認(rèn)為20萬以內(nèi)的產(chǎn)品,車身造型做的最好的是新馬3,魂動(dòng)設(shè)計(jì)的光影變幻很好的賦予了馬3優(yōu)雅、靈動(dòng)的一面。零跑T03顯然是汲取了魂動(dòng)設(shè)計(jì)的靈感,通過獨(dú)特的光影效果,從車頂?shù)窖€再到車底的型面變化,塑造了同級(jí)獨(dú)一無二的車側(cè)立體感,加上花瓣式的熏黑輪轂,給了男性用戶想要的那種型格和運(yùn)動(dòng)感。
最讓小江驚奇的還是這輛小車的實(shí)用性。零跑T03應(yīng)用了短前后懸的設(shè)計(jì)理念,讓車內(nèi)乘坐空間利用率達(dá)到最大化,對(duì)比同級(jí)歐拉R1和比亞迪e1,車長和高度都有一定優(yōu)勢(shì)。
更大的優(yōu)勢(shì)在于儲(chǔ)物空間上。零跑T03后備箱在座椅不放倒時(shí),有210L的空間,可輕松放1-2個(gè)20英寸行李箱;后排整體放倒,空間可擴(kuò)展至508L,基本與普通轎車的后備箱無異。此外,車內(nèi)還有手套箱、中央儲(chǔ)物盒等15處人性化儲(chǔ)物空間,放雜物、放小孩的零食都綽綽有余。靈活、實(shí)用的空間,讓零跑T03完全能滿足一家人自駕出行的需求。
小型車也能自動(dòng)駕駛
和老一輩們不同,隨著互聯(lián)網(wǎng)長大的90后小江,出門靠導(dǎo)航、上車要聯(lián)網(wǎng),智能化應(yīng)用成了他們生活的必需品。
目前主流的A00級(jí)純電車型,奇瑞eQ1和比亞迪e1全系沒有自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警等智能化配置;歐拉R1僅在頂配車型配備了一項(xiàng)主動(dòng)剎車技術(shù)。小江心心念念的L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)一般只會(huì)應(yīng)用在A級(jí)車頂配車型,合資品牌甚至從B級(jí)車才開始搭載。零跑T03卻實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛向小型車普及。
這種普及一是硬件層面。零跑T03全車搭載了15個(gè)高精傳感器,從硬件上大幅提升整車自動(dòng)駕駛的安全性,為用戶提供全方位保障,解決車主使用期間的后顧之憂,要知道部分合資品牌B級(jí)車也不過只用了15個(gè)傳感器。
二是軟件上,零跑T03配備了10項(xiàng)智能駕駛輔助。比如全自動(dòng)泊車技術(shù),車主只需一鍵就可以實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)泊車,徹底排除泊車過程中剮蹭的可能,簡直就是新手女司機(jī)們的福音;再比如ACC自適應(yīng)巡航,新手們可能不太敢用,但對(duì)于老司機(jī)而言,卻是長途行車中必不可少的配置,特別是高速路上,將電門交由零跑T03控制,能夠大大降低駕駛疲勞;還有FCW前碰撞預(yù)警,無論是新手還是老手,都能在關(guān)鍵時(shí)刻給予車主提醒,避免安全事故的發(fā)生。
此外,零跑T03還配備了OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、人臉識(shí)別系統(tǒng)。前者可以讓整車智能化應(yīng)用隨時(shí)處于最新狀態(tài),確保用戶使用最新的應(yīng)用程序;而人臉識(shí)別系統(tǒng)可以快速判斷駕駛員身份,即便在戴帽子、帶眼鏡、有妝容的情況下,也可以精準(zhǔn)識(shí)別,只需數(shù)秒即可啟動(dòng)車輛。用小江的話來說"既逼格滿滿,又極具未來感。"
續(xù)航400+,出行沒煩惱
再者是續(xù)航。小江曾經(jīng)吃過續(xù)航的虧,有一次坐朋友的一輛官宣300公里以上續(xù)航的電動(dòng)車,結(jié)果行駛了200多公里就在半路趴窩。所以小江對(duì)目前主流小型車綜合續(xù)航大都停留在300公里上下心存芥蒂。
零跑T03 NEDC綜合續(xù)航突破到400公里讓小江放心了不少,何況這個(gè)數(shù)據(jù)最近還在極寒之地黑河得到了驗(yàn)證。能有這份成績,一來是零跑技術(shù)的領(lǐng)先,零跑T03將電控、電機(jī)及減速器集成為一體,"三合一"的電驅(qū)系統(tǒng)減少了車內(nèi)空間的利用,方便搭載更大容量的電池。而目前擁有三合一技術(shù)的新能源企業(yè)不過比亞迪、零跑寥寥幾家。;二來是零跑獨(dú)有的智能恒溫管理系統(tǒng),無論寒冬夏日,都能讓電池組實(shí)現(xiàn)高效的能量輸出,才確保零跑T03越級(jí)實(shí)現(xiàn)400公里的綜合續(xù)航。
對(duì)于小江來說,更高的續(xù)航里程不僅能減少充電次數(shù),也意味著開一輛電動(dòng)車就能來一場(chǎng)詩和遠(yuǎn)方的短途旅行。
總結(jié)
過去的十年,微型電動(dòng)車一直是低價(jià)、低質(zhì)、低續(xù)航的代名詞,設(shè)計(jì)方向單一、智能化應(yīng)用過低、續(xù)航不夠用。但零跑T03的到來,讓消費(fèi)者特別是小江這樣的90后用戶意識(shí)到,原來有這樣一款小型車:它看起來像個(gè)潮牌;它的智能化配置可越級(jí)對(duì)標(biāo)20萬合資車,有新手想要的自動(dòng)泊車,也有老司機(jī)必不可少的自適應(yīng)巡航;它的續(xù)航實(shí)現(xiàn)了400+的突破,滿足平時(shí)的出行需求。
毫無疑問,這樣一款高品質(zhì)、高性能零跑T03勢(shì)必會(huì)引領(lǐng)一波小型車的浪潮,也讓我們對(duì)其接下來價(jià)格的公布充滿了期待。
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