同事小江是個(gè)典型的處女座，平時(shí)做事就特別糾結(jié)，在買車這個(gè)大事上那更是猶豫不決。雖然處于環(huán)保主義，小江完全拒絕了油車，要選擇新能源車。但是新能源車也很多啊，混動(dòng)的、純電的、SUV、轎車……好在小江對(duì)車的需求不大，只需要日常個(gè)人代步就行了，于是他決定買一輛小型車就可以了。

但看了一圈世面上的小型車，小江的糾結(jié)癥又犯了，要么嫌棄車子外形太女性化，要么覺得續(xù)航稍微欠一點(diǎn)，要么覺得開起來不容易上手……我們也都笑，這要求去找輛小型車，小江還是繼續(xù)擠公交吧。但今天小江卻說找到了一輛100%符合自己需求的車——即將上市的零跑T03。

極為挑剔的小江為什么會(huì)看中一款還沒有上市的新車呢？

多面設(shè)計(jì)多元化需求

造型！造型！造型！像小江這樣的年輕人打小就是顏控，何況還有著三年設(shè)計(jì)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的他對(duì)汽車造型有著一套自己的看法：即便是小車，也要能滿足老婆想要的時(shí)尚，自己需要的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然不能少了孩子出行的大空間。

如何做到？大燈和車身設(shè)計(jì)最重要。如果說眼睛是心靈的窗戶，那么大燈就是汽車設(shè)計(jì)的靈魂。比如保時(shí)捷獨(dú)樹一格的青蛙眼大燈，代表了品牌的高辨識(shí)度和運(yùn)動(dòng)感；再比如雷克薩斯犀利的前大燈，也預(yù)示著整個(gè)品牌造型的激進(jìn)。

零跑T03也延續(xù)了這種思路，將前臉的設(shè)計(jì)重心放在大燈組上，搭載的"機(jī)能貓眼前燈"，將仿生學(xué)與曲面美學(xué)結(jié)合在一起，神似貓眼的大燈，在彰顯靈動(dòng)、呆萌特質(zhì)的同時(shí)，又不失科技感；配合上封閉式進(jìn)氣格柵，和歐拉R1一樣，單就前臉和大燈的設(shè)計(jì)，就給了女性用戶想要的那種時(shí)尚與俏皮。

但和歐拉R1們又不一樣，在車側(cè)設(shè)計(jì)上零跑T03沒有單純的應(yīng)用一個(gè)型面，或是簡單的雙色拼接來塑造車身的立體感。

那么如何塑造？小江一直認(rèn)為20萬以內(nèi)的產(chǎn)品，車身造型做的最好的是新馬3，魂動(dòng)設(shè)計(jì)的光影變幻很好的賦予了馬3優(yōu)雅、靈動(dòng)的一面。零跑T03顯然是汲取了魂動(dòng)設(shè)計(jì)的靈感，通過獨(dú)特的光影效果，從車頂?shù)窖€再到車底的型面變化，塑造了同級(jí)獨(dú)一無二的車側(cè)立體感，加上花瓣式的熏黑輪轂，給了男性用戶想要的那種型格和運(yùn)動(dòng)感。

最讓小江驚奇的還是這輛小車的實(shí)用性。零跑T03應(yīng)用了短前后懸的設(shè)計(jì)理念，讓車內(nèi)乘坐空間利用率達(dá)到最大化，對(duì)比同級(jí)歐拉R1和比亞迪e1，車長和高度都有一定優(yōu)勢(shì)。

更大的優(yōu)勢(shì)在于儲(chǔ)物空間上。零跑T03后備箱在座椅不放倒時(shí)，有210L的空間，可輕松放1-2個(gè)20英寸行李箱；后排整體放倒，空間可擴(kuò)展至508L，基本與普通轎車的后備箱無異。此外，車內(nèi)還有手套箱、中央儲(chǔ)物盒等15處人性化儲(chǔ)物空間，放雜物、放小孩的零食都綽綽有余。靈活、實(shí)用的空間，讓零跑T03完全能滿足一家人自駕出行的需求。

小型車也能自動(dòng)駕駛

和老一輩們不同，隨著互聯(lián)網(wǎng)長大的90后小江，出門靠導(dǎo)航、上車要聯(lián)網(wǎng)，智能化應(yīng)用成了他們生活的必需品。

目前主流的A00級(jí)純電車型，奇瑞eQ1和比亞迪e1全系沒有自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警等智能化配置；歐拉R1僅在頂配車型配備了一項(xiàng)主動(dòng)剎車技術(shù)。小江心心念念的L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)一般只會(huì)應(yīng)用在A級(jí)車頂配車型，合資品牌甚至從B級(jí)車才開始搭載。零跑T03卻實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛向小型車普及。

這種普及一是硬件層面。零跑T03全車搭載了15個(gè)高精傳感器，從硬件上大幅提升整車自動(dòng)駕駛的安全性，為用戶提供全方位保障，解決車主使用期間的后顧之憂，要知道部分合資品牌B級(jí)車也不過只用了15個(gè)傳感器。

二是軟件上，零跑T03配備了10項(xiàng)智能駕駛輔助。比如全自動(dòng)泊車技術(shù)，車主只需一鍵就可以實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)泊車，徹底排除泊車過程中剮蹭的可能，簡直就是新手女司機(jī)們的福音；再比如ACC自適應(yīng)巡航，新手們可能不太敢用，但對(duì)于老司機(jī)而言，卻是長途行車中必不可少的配置，特別是高速路上，將電門交由零跑T03控制，能夠大大降低駕駛疲勞；還有FCW前碰撞預(yù)警，無論是新手還是老手，都能在關(guān)鍵時(shí)刻給予車主提醒，避免安全事故的發(fā)生。

此外，零跑T03還配備了OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、人臉識(shí)別系統(tǒng)。前者可以讓整車智能化應(yīng)用隨時(shí)處于最新狀態(tài)，確保用戶使用最新的應(yīng)用程序；而人臉識(shí)別系統(tǒng)可以快速判斷駕駛員身份，即便在戴帽子、帶眼鏡、有妝容的情況下，也可以精準(zhǔn)識(shí)別，只需數(shù)秒即可啟動(dòng)車輛。用小江的話來說"既逼格滿滿，又極具未來感。"

續(xù)航400+，出行沒煩惱

再者是續(xù)航。小江曾經(jīng)吃過續(xù)航的虧，有一次坐朋友的一輛官宣300公里以上續(xù)航的電動(dòng)車，結(jié)果行駛了200多公里就在半路趴窩。所以小江對(duì)目前主流小型車綜合續(xù)航大都停留在300公里上下心存芥蒂。

零跑T03 NEDC綜合續(xù)航突破到400公里讓小江放心了不少，何況這個(gè)數(shù)據(jù)最近還在極寒之地黑河得到了驗(yàn)證。能有這份成績，一來是零跑技術(shù)的領(lǐng)先，零跑T03將電控、電機(jī)及減速器集成為一體，"三合一"的電驅(qū)系統(tǒng)減少了車內(nèi)空間的利用，方便搭載更大容量的電池。而目前擁有三合一技術(shù)的新能源企業(yè)不過比亞迪、零跑寥寥幾家。；二來是零跑獨(dú)有的智能恒溫管理系統(tǒng)，無論寒冬夏日，都能讓電池組實(shí)現(xiàn)高效的能量輸出，才確保零跑T03越級(jí)實(shí)現(xiàn)400公里的綜合續(xù)航。

對(duì)于小江來說，更高的續(xù)航里程不僅能減少充電次數(shù)，也意味著開一輛電動(dòng)車就能來一場(chǎng)詩和遠(yuǎn)方的短途旅行。

總結(jié)

過去的十年，微型電動(dòng)車一直是低價(jià)、低質(zhì)、低續(xù)航的代名詞，設(shè)計(jì)方向單一、智能化應(yīng)用過低、續(xù)航不夠用。但零跑T03的到來，讓消費(fèi)者特別是小江這樣的90后用戶意識(shí)到，原來有這樣一款小型車：它看起來像個(gè)潮牌；它的智能化配置可越級(jí)對(duì)標(biāo)20萬合資車，有新手想要的自動(dòng)泊車，也有老司機(jī)必不可少的自適應(yīng)巡航；它的續(xù)航實(shí)現(xiàn)了400+的突破，滿足平時(shí)的出行需求。

毫無疑問，這樣一款高品質(zhì)、高性能零跑T03勢(shì)必會(huì)引領(lǐng)一波小型車的浪潮，也讓我們對(duì)其接下來價(jià)格的公布充滿了期待。