在早些年的自主品牌緊湊型SUV里，哈弗H6有著很高的知名度，但后來吉利推出了博越，才徹底讓大家重建了對自主緊湊型SUV的新認(rèn)知，而博越也因?yàn)閮?yōu)秀的設(shè)計(jì)和平衡的產(chǎn)品力取得了不錯(cuò)的銷量。

時(shí)至2019年，自博越之后，車圈仿佛鮮有再讓大家印象深刻的自主緊湊型SUV出現(xiàn)，直到長安推出CS75PLUS，才算又一次掀起浪潮；與此同時(shí)吉利也將博越升級改造，發(fā)布了增強(qiáng)版的博越PRO，它們之間新一輪的競爭開始了。

外觀

長安CS75PLUS的成功很大一部分原因來自外觀設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)倒是和以前的博越類似，都是靠優(yōu)秀的設(shè)計(jì)博得了關(guān)注。優(yōu)秀的設(shè)計(jì)需要慢慢的摸索和瞬間的靈感，長安的設(shè)計(jì)師在經(jīng)歷了一段不停換外觀的時(shí)期后，確定了“御岳生命動(dòng)感”設(shè)計(jì)語言，抓住了瞬時(shí)的靈感，便會(huì)誕生出優(yōu)秀的作品。

優(yōu)秀的作品在細(xì)節(jié)上往往也是精雕細(xì)琢的，比如大燈與尾燈燈組、中控聯(lián)屏等方面，都表現(xiàn)出了設(shè)計(jì)上的用心。

博越PRO在外觀方面，首先對比普通版博越，差異最大的地方在于前臉，仿佛是普通版與運(yùn)動(dòng)版的意思；而在設(shè)計(jì)上，就可以看出來吉利的設(shè)計(jì)師手法更加的老練，它和CS75PLUS同樣都帶著一份運(yùn)動(dòng)感，但博越PRO的視覺觀感就更有力量，也更符合多數(shù)人的審美口味。

特別是在本來就很討喜的普通版博越上做出突破，可以證明吉利在設(shè)計(jì)上確實(shí)有更深的領(lǐng)悟。

但在兩者之間對比設(shè)計(jì)，更像是在做“展覽”，展覽自主品牌在設(shè)計(jì)上的新層次、造詣與突破。

內(nèi)飾

有了優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)，那就不能讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)拖了后腿。兩者在內(nèi)飾上也都有著不同的精彩演繹。首先CS75PLUS把外觀上濃烈的運(yùn)動(dòng)氣息也融入到了內(nèi)飾里，設(shè)計(jì)上更突出簡潔與層次感，鍍鉻飾條的運(yùn)用恰到好處的表達(dá)出精致；聯(lián)屏設(shè)計(jì)是內(nèi)飾中的亮點(diǎn)，其中中控屏更向駕駛位傾斜，不僅強(qiáng)調(diào)了駕駛性，也提升了內(nèi)飾的科技感。而在內(nèi)飾用料方面，兩者應(yīng)該都無需多言。

相比于CS75PLUS簡潔的層次感，博越PRO的內(nèi)飾氛圍顯然更偏向豪華。層次感雖不及CS75PLUS，但勝在飾板與飾條等不同材料的組合，搭配出更加成熟、豪華的氛圍。

另外，博越PRO在內(nèi)飾中蘊(yùn)藏著更多的人文氣息，比如官方稱“以中國書法的寫意筆觸為靈感的中央拉手，如書法流線”

動(dòng)力

動(dòng)力方面，兩者均具備令人關(guān)注的亮點(diǎn)。首先長安CS75PLUS全系分別搭載一臺(tái)1.5T四缸引擎和一臺(tái)精心調(diào)校的藍(lán)鯨2.0T引擎；1.5T引擎最大馬力178匹，峰值扭矩265N·m；2.0T引擎最大馬力233匹，峰值扭矩360N·m；傳動(dòng)上，1.5T車型分別匹配愛信6MT/6AT變速箱，2.0T車型均匹配愛信8AT變速箱。

博越PRO則分別搭載一臺(tái)1.5T三缸引擎和一臺(tái)1.8T引擎；其中1.5T引擎最大馬力177匹，峰值扭矩255N·m；1.8T引擎最大馬力184匹，峰值扭矩300N·m；傳動(dòng)上，1.5T車型分別匹配6MT/愛信6AT變速箱，1.8T車型均匹配7速濕式雙離合變速箱。

對比CS75PLUS來說，運(yùn)動(dòng)屬性已經(jīng)成為其重要賣點(diǎn)；而博越PRO依然是更注重家用與全面。

配置

配置方面分別選取兩款車型值得推薦的版本，分別是：博越 2020款 1.5TD 自動(dòng)智聯(lián)PRO/12.68萬元；和長安CS75 PLUS 2020款1.5T 自動(dòng)豪華型/12.49萬元。

首先它們共同在外部配備了LED自動(dòng)大燈，LED日行燈和18英寸鋁合金輪轂；內(nèi)部都配備了皮質(zhì)多功能方向盤，7英寸全液晶儀表，12.3英寸中控屏，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級，自動(dòng)空調(diào)，仿皮座椅，主駕座椅6向電調(diào)，6喇叭音響，全景天窗和后排空調(diào)出風(fēng)口；輔助便利上都配備了電子手剎，定速巡航，自動(dòng)駐車，無鑰匙啟動(dòng)和主駕的無匙進(jìn)入；安全方面都配備了全車4氣囊，胎壓顯示，后泊車?yán)走_(dá)和陡坡緩降。

而博越PRO比CS75PLUS貴了1900元，所以配置上也多出副駕的無匙進(jìn)入，前排的座椅加熱，雙區(qū)的空調(diào)和四門車窗的一鍵升降（CS75PLUS為主駕）。

但是CS75PLUS配備了貫穿式側(cè)氣簾，遠(yuǎn)程啟動(dòng)和全景影像（博越PRO為倒車影像），這三個(gè)實(shí)用性配置是博越PRO所不具備的。

總結(jié)

經(jīng)過簡單對比，我們可以發(fā)現(xiàn)在外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，吉利博越PRO和長安CS75PLUS均是各自精彩，達(dá)到了自主設(shè)計(jì)的第一梯隊(duì)，所以在選擇上僅需看個(gè)人喜好；而動(dòng)力與配置方面可以看到長安CS75PLUS的精心籌備，和吉利博越PRO的平衡表現(xiàn)，所以選擇起來就看您是偏向家用，還是偏向個(gè)性與運(yùn)動(dòng)了。