【被罰95萬美元，博格華納石棉債務調查結案】
據(jù)外媒報道，美國聯(lián)邦監(jiān)管機構表示，博格華納（BorgWarner Inc.）在石棉訴訟的未來債務問題上誤導了投資者，現(xiàn)已支付95萬美元的罰款結束調查。
美國證券交易委員會（U.S. Securities and Exchange Commission，SEC）在一份聲明中表示，博格華納在2012到2016年的財報中沒有上報逾7億美元的潛在石棉損害索賠。該公司過去曾表示，由于財報內部控制存在重大漏洞，不會公布2016年第四季度之前的負債預測。
在該訴訟案中，博格華納同意支付罰款，但沒有承認也沒有否認曾有過不當行為。該公司主要問題是在估算潛在債務時，沒有將這些石棉損害索賠計算在內。法院在裁決中表示：“雖然博格華納擁有近40年的原始索賠數(shù)據(jù)，但該公司卻沒有對這些石棉索賠做出實質性的定量分析估算?！?/p>
SEC也表示，2017年早些時候，博格華納上報了這些索賠費用；2018年，博格華納重申了2012年以來的財務支出情況，其中石棉投訴索賠總計約7億美元。該公司還揭露，內部操縱財報是無效的。8月26日，博格華納在一份聲明中表示：“該問題涉及到公司過去沒有就出現(xiàn)的石棉相關索賠報賬。但2018年公司再次發(fā)布的聲明糾正了這些問題，石棉索賠報賬問題并不會影響公司向前發(fā)展?！碑斕?，博格華納盤后價下滑0.5%。
2019財年，博格華納汽車業(yè)務的銷售額為102億美元，在Automotive News的全球零部件供應商百強榜中名列第25名。
【現(xiàn)代將推新款Kona以及新車型Kona N Line】
據(jù)外媒報道，日前，現(xiàn)代發(fā)布了3段短片，讓我們得以一窺更新后的Kona。然而，更讓人欣喜的是，現(xiàn)代確認將推出備受期待的Kona N Line，在過去很長一段時間，一直都有傳言稱現(xiàn)代正在開發(fā)該車型。
改款后的Kona車頭部分更加簡潔，并且使用了全新的LED光源?，F(xiàn)代在一份聲明中表示，新款Kona車身將更寬，車頭部分的設計靈感來源于鯊魚，經(jīng)過重新設計的前護板和保險杠將增加車輛的裝甲感。
在動力方面，新款Kona沒有太大變化，該車將繼續(xù)使用2.0升l4發(fā)動機或是升級后的1.6升 l4渦輪增壓發(fā)動機。現(xiàn)代表示，改款后的Kona將在未來幾周正式推出。
至于Kona N Line，現(xiàn)代尚未公布任何性能信息，該公司只是表示該車型將采用更多空氣動力學設計，進氣格柵的位置更低，前保險杠的設計更具侵略性，并輔以角鰭和傾斜折痕線。
2018年和2019年，Kona（包括Kona Electric）都是現(xiàn)代銷量排名第二的車型，排在其前面的是途勝（Tucson），緊隨其后的是勝達（Santa Fe）。
【特斯拉更改Model Y尾燈設計】
據(jù)外媒報道，特斯拉對Model Y的車尾燈設計進行了微調，雖然只是做出了一些細微而簡單的更改，但卻將起到非常明顯的效果。
在此之前，無論是在Model 3還是Model Y上，在車尾燈方面，剎車燈和轉向燈的顏色都是紅色。美國的監(jiān)管法規(guī)也允許這樣的設計，只是規(guī)定剎車燈紅色深度應該比轉向燈更深。然而，許多其他車企并沒有采用這樣的設計，而是使用兩種完全不同的顏色作為區(qū)別，最常見的配色是紅色剎車燈配上琥珀黃色轉向燈。
雖然此前特斯拉并未采取與其他廠商一樣的配色，但是現(xiàn)在該公司在升級這款純電SUV的車尾燈設計的同時，也改變了顏色。在升級之后，剎車燈的紅色變得更深了，轉向燈的顏色也變成了琥珀黃色。
除了Model Y的新尾燈之外，最近特斯拉還對Model 3的前備箱進行了升級，有消息稱，Model 3的大燈也將會迎來升級。
【起亞發(fā)布Sorento PHEV 可選5座或7座版】
據(jù)外媒報道，起亞發(fā)布了插電混合動力（PHEV）版本的全新第四代Sorento，新車將在2021年初進入歐洲市場。
PHEV版Sorento是一款7座SUV（也提供5座版本），其設計宗旨為 “高實用性、低使用成本以及強動力”。很顯然，它將成為福特探險者PHEV的有力競爭對手。
從外觀上看，PHEV版Sorento與內燃機版和普通混動版并沒有太大區(qū)別，唯一的不同是車身上的“eco plug-in”標志和車身后部的充電口。
車內布局方面，PHEV版與燃油和混動版也沒有太大區(qū)別，但是起亞表示，車內的12.3英寸數(shù)字儀表盤經(jīng)過了重新設計。
起亞表示，PHEV版Sorento擁有寬敞的車內空間，以及同級別車中最大的裝載能力：7座版的儲物空間為809升，5座版為898升。
Sorento PHEV的電池容量為13.8 kWh，該公司尚未公布其WLTP工況下的純電續(xù)航里程，僅表示：“純電續(xù)航里程足夠車主僅靠電力完成大部分短途駕駛。”外媒估計該車的純電續(xù)航里程大約為42公里（WLTP工況），而在電池包上，起亞首次使用了獨立水冷系統(tǒng)。
車輛搭載了全輪驅動動力系統(tǒng)（并聯(lián)式混合動力），以及1.6升T-GDi發(fā)動機和6速自動變速箱，還有一臺功率為66.9千瓦的電動機。動力系統(tǒng)總輸出功率為265ps，扭矩為350牛米。
【顧斯夫出任大眾汽車品牌中國市場、銷售及售后部門負責人】
8月27日，大眾中國官方表示，原大眾汽車品牌全球銷售規(guī)劃部門負責人顧斯夫（Olaf Gutowski）已于今年7月1日起接任麥德岳（Michael Mayer），擔任大眾汽車品牌中國市場、銷售及售后部門負責人。
自2020年8月1日起，麥德岳將擔任長春一汽-大眾銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理及大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)。
資料顯示，顧斯夫畢業(yè)于工業(yè)工程專業(yè)，在大眾汽車集團任職已超過20年。
1998年，他加入了大眾汽車不動產(chǎn)公司，開啟職業(yè)生涯。2002年，他被調任大眾汽車集團產(chǎn)品和價格戰(zhàn)略部門，隨后任職于銷售物流部門。2008年，他負責大眾汽車集團銷售規(guī)劃和指導相關事務，并于2012年在長春一汽-大眾銷售有限責任公司擔任銷售副總經(jīng)理。2016年，他被任命為大眾汽車集團市場零售部總監(jiān)，并于2017年底開始負責大眾汽車品牌全球銷售規(guī)劃部門的工作。
（注：以上配圖均來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，一并感謝?。?/p>