來(lái)源：言車社

毋庸置疑，汽車新能源化是車企未來(lái)的主命題，而在2020年的第一個(gè)月，全球新能源市場(chǎng)的開端就和往年不太一樣。最出乎人們意料的便是寶馬拿下了全球新能源銷量的冠軍頭銜，成功將特斯拉擠到了第二名的位子。

寶馬的成功也并非偶然，作為豪華品牌中較早涉足新能源領(lǐng)域的品牌，其混動(dòng)車型布局相對(duì)更加完善，也因此占據(jù)了更多的市場(chǎng)份額。但個(gè)人認(rèn)為，混動(dòng)車型仍只適用于過(guò)渡階段，純電動(dòng)車才是主導(dǎo)未來(lái)新能源市場(chǎng)的車型。對(duì)此，寶馬于近日交出了一份答卷。

3月3日，寶馬i4概念車全球首發(fā)亮相，作為一款“特殊”的寶馬車，其在外觀上給足了人們驚喜，當(dāng)然，也有人認(rèn)為這是驚嚇。

巨大的雙腎進(jìn)氣格柵格外吸睛，配合藍(lán)色的點(diǎn)綴與兩側(cè)夸張的進(jìn)氣口、頭燈，i4的外觀設(shè)計(jì)具備了極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。值得一提的是，作為一款電動(dòng)車，i4的進(jìn)氣格柵其實(shí)是智能面板，內(nèi)部嵌入了各種傳感器。

從側(cè)后方來(lái)看，i4的車身姿態(tài)十分迷人，更偏向于轎跑設(shè)計(jì)風(fēng)格，流暢的溜背造型與立體感十足的尾部帶來(lái)了出色的視覺(jué)感受，運(yùn)動(dòng)感很足。

內(nèi)飾方面，i4的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，中控臺(tái)布局延續(xù)了寶馬的一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格，但中控屏與液晶儀表盤采用了貫穿式聯(lián)屏設(shè)計(jì)，方向盤造型則非常前衛(wèi)，未來(lái)感十足。

動(dòng)力方面，i4采用了最大馬力為530匹的電動(dòng)機(jī)，官方表示其完成零百加速約為4秒。i4配備容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg，可在WLTP工況下為新車提供600km的續(xù)航里程。雖然我們目前所看到的還是概念車，但個(gè)人預(yù)計(jì)量產(chǎn)版的設(shè)計(jì)與其相差不大，據(jù)悉，新車將會(huì)在2021年量產(chǎn)。

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