從1927年8月1日，南昌起義打響了武裝反抗國民黨反動派的第一槍，到今天，中國人民解放軍建立已有93年的歷史。在近一個世紀的歷史長河中，中國人民解放軍部隊不斷壯大，英勇的中國人民解放軍守護著祖國四方的安全，令我國在軍事領域的影響力也不斷擴大。而隨著我國經濟的迅速發(fā)展，人民解放軍的武器裝備也在不斷升級，比如軍車，也發(fā)生了翻天覆地的變化。今天，就帶大家一起回顧我國軍車的發(fā)展歷程。

第一階段：從無到有

從車輛的設計制造方式上，我們一般把軍用車劃分為兩類，分別是基于量產的民用汽車，再根據軍隊特殊用途，比如軍用運輸車、軍用輕型越野車等改裝的車型，另一種就是完全為了軍事需要而設計制造的特種車輛，例如裝甲車。早期，因為我國汽車工業(yè)起步較晚，自主研發(fā)技術薄弱，我們自己基本上是沒有軍車的，最先進的代步工具就是手推車、馬、驢等，只能靠從敵人手里繳獲軍車。

一直到1937年底，我軍通過國內外友人贈送和自購等手段擁有了十幾臺汽車，組建了我軍第1個汽車運輸隊。之后十多年的時間，我國的軍車主要依靠進口，從1951年起，國家每年為軍隊進口1萬多輛軍車，到1957年底，全軍的汽車裝備總數(shù)已達92000余輛，其中，超過70%的車輛來自蘇聯(lián)。

第二階段：從進口到自主生產

一直到1956年7月13日，長春第一汽車制造廠建成投產，這才結束了我國無法自主生產汽車的歷史。1957年，一汽試制出2.5t級6×6型CA30越野汽車，并投入小批量生產，成為了中國人民解放軍第一款裝備部隊的軍用汽車。

如果說，初期是通過仿制進口車型，那1964年，北京制造廠研制的軍用指揮輕型越野車型BJ-212則是我國自主研發(fā)的一款軍車。這款堪稱經典的車型，直到今天依然沒有停產，只不過不再服役于部隊。

第三階段：從弱到強

進入21世紀后，在軍用車輛的研制方面，我國始終堅持自主創(chuàng)新，建立起屬于我們自己的軍用車體系。比如一汽，作為共和國的“長子”，其從第一輛軍車——解放CA30開始，陸續(xù)開發(fā)出第二代軍車CA1121J型五噸軍用運輸車、CA1171J型十噸軍用運輸車等產品，獲得軍隊批量訂單。2004年， CA1121J、CA1093K2等車型實現(xiàn)了技術升級，并完成了CA1122J等車型的開發(fā)，相關產品均批量裝備部隊。2006年，東風歷時4年半時間完成了1.5t級高機動性軍用越野車——東風猛士，其擁有100%的自主知識產權、84項技術專利，并從2007年開始批量列裝部隊。此外，像北汽勇士、梟龍汽車等一系列全新國產先進軍用越野車，也擁有比肩世界一流軍用越野車的性能，也很好地展現(xiàn)了中國人民解放軍的精神面貌。

當然，除了這些軍車的?？?，現(xiàn)在的軍車中也有一些新面孔，比如上汽大通MAXUS旗下的皮卡車型——T60，就頻頻斬獲軍方重量級訂單。

旗下的MPV車型——G10，也曾作為慶祝建軍90周年閱兵指揮保障用車，參與中國人民解放軍進行的盛大閱兵，展現(xiàn)中國品牌汽車的風貌。

我國軍車經歷了近一個世紀的發(fā)展，從無到有，從弱到強，回看這部軍車發(fā)展史，也是國家綜合實力不斷強大的奮進史。和平歲月來之不易，讓我們向所有為了和平發(fā)展做出貢獻的中國人民解放軍以及軍車研發(fā)團隊致敬！