——車市熱點問答（221）

何侖（網通社汽車研究院院長）

奧迪A3是緊湊型豪華車市場的開山鼻祖和老牌霸主，所以，全新一代奧迪A3的到來自然會引起人們的特別關注。

問：您對新一代奧迪A3 Sportback印象怎么樣？

答：只看了圖片，印象深刻的有三點：側面輪廓更富有肌肉感，前臉更加犀利，內飾極具科技感。技術方面印象最深的是使用了自適應阻尼可變懸掛，號稱是緊湊型車型最新減震技術，可能類似凱迪拉克的電磁懸架，但配備在緊湊型豪華車上當屬罕見。

問：人們對新A3同時采用扭力梁懸架很不以為然。國產A3會不會用？

答：我覺得不會。說來也怪，國人雖然有車的年頭不長，但對汽車技術的要求比歐美人更苛刻，比如半獨立后懸架與獨立懸架、機械四驅與電子四驅、3缸機與4缸機的問題，爭得不亦樂乎，似乎都很專業(yè)、很骨灰、很情懷。估計奧迪不會無視這一點，一律采用后獨立懸架，免得招惹是非。

問：據說國產新一代A3會加長。您怎么看？

答：沒有官方的正式說法。但我認為，很有可能加長。新一代奔馳A級加長了，效果很好，銷量上大有后來居上的勢頭，奧迪是國產車加長的鼻祖、老手，把A3加長應該是手到擒來。

問：現(xiàn)在，德系三款緊湊型豪華車入門級車型的廠家指導價在18到21萬之間，但經銷商最低報價都在15萬左右，國產新A3估計會采用什么樣的價格策略？

答：110千瓦的新A3 Sportback在德國市場的起步價是2.89萬歐元，略高于相近動力水平的寶馬1系（103千瓦）的2.83萬和奔馳A級（100千瓦）的2.8萬。2.8萬歐元約合22萬人民幣，相比之下，國產車已經便宜了至少1萬元。而且國產車都是清一色的自動擋，德國的入門級車型都是手動擋，至少比自動擋便宜1500歐元，再考慮到德國車是基本型——裸車，此外，還有加長的成本，里外里加起來一算，國產車就比德國車便宜了至少3、4萬元。

奧迪在中國價格上與德系對手比，姿態(tài)比較低，主要是考慮到中國市場對奧迪品牌的認知，但新A3如果加長，起步價有可能會有所提升，略超寶馬1系，但低于奔馳A級。

問：您認為新A3能不能保住它在中國緊湊型豪華車市場的王者地位？

答：問題不大，前提條件是要加長。

問：在全球，A3比主要對手寶馬1系和奔馳A級相比，銷量怎么樣？

答：A3是緊湊型豪華車的鼻祖，1996年問世，比奔馳A級早了1年，長時間內在細分市場上遙遙領先，但最近10年中有3年丟掉了冠軍寶座?，F(xiàn)在，奔馳A級正如日中天，新A3來勢洶洶，估計雙方會有一番苦斗，鹿死誰手很難預料。

（圖/文 網通社 何侖）