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采編|譚揚

此次上市的全新奧迪A6L，是歷經(jīng)了8代產(chǎn)品更迭而來。對于奧迪A6的歷史，馬拉車市覺得有必要先跟小伙伴們共同回顧一下。

奧迪A6起源于奧迪C系列平臺（中型車平臺代號），奧迪基于C1平臺的第一款車奧迪100于1968年面世。

而奧迪在我國開始生產(chǎn)時，已經(jīng)是第三代的奧迪100（C3）。

C3 ▏奧迪在華第一款車型

1988年5月17日，一汽與奧迪簽署了中國汽車工業(yè)史上第一個標準的高檔車技術轉(zhuǎn)讓協(xié)議，即奧迪100技術轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

同年，一汽開始生產(chǎn)奧迪100（C3），該車型自然也是奧迪在國內(nèi)生產(chǎn)的第一款車型。

當時人們或許無法想到，奧迪100（C3）對于中國轎車市場甚至是整個轎車工業(yè)會起到如此巨大的影響。

C4 ▏第一代奧迪A6誕生

1991年至1997年，奧迪100已經(jīng)變成了C4，在其中期改款（時間為1995年）的時候首次使用了奧迪A6的命名方式。

至此，奧迪A6的名稱開始沿用并一直延續(xù)至今。由于引入時間錯位，C4版的奧迪A6僅以進口的方式在國內(nèi)存在。

C5 ▏中國版A6開創(chuàng)軸距加長先例

1999年奧迪A6（C5）正式進入中國市場。相比于全球版，中國版A6的軸距加長了90毫米，整車長度也增加了約100毫米，達到了4886毫米。此車也開創(chuàng)了軸距加長的先例。

奧迪A6（C5）的國產(chǎn)使得國內(nèi)中型豪華轎車市場的格局重新劃分，這一代A6迅速成為了國內(nèi)中型豪華車的代表，國產(chǎn)后的價格優(yōu)勢，以及加長的軸距，變大的空間，使這款車大受青睞。

可以說這一代奧迪A6奠定了奧迪在國內(nèi)中型豪華車市場中的領導地位。據(jù)統(tǒng)計，這一代國產(chǎn)奧迪A6累計銷量超過20萬輛，占據(jù)了當時中國高檔車市場的絕大份額。

C6 ▏開始以A6L命名

2005年4月，國產(chǎn)奧迪A6L（C6）正式上市，從這代開始，奧迪開始采用A6L的命名方式。

既然是L，這代奧迪A6L自然比海外版奧迪A6的軸距長了100mm。

C7 ▏尋找駕駛與空間之間的平衡

2012年3月，國產(chǎn)奧迪A6L（C7）正式上市，為了在行駛方面跟空間方面找到最佳的平衡點，這代的國產(chǎn)奧迪A6L只加長了100mm。

在國人都以大為美的審美觀以及競爭對手的大幅加長下，奧迪A6L（C7）并沒有做出大幅的加長，而采取了保守的長度。

C8 ▏全新奧迪A6L創(chuàng)變而來

從C3到C8，可以說奧迪A6既是時代的創(chuàng)造者，亦是見證者！

那么這一代的全新奧迪A6L到底有何不同？

一直以來，奧迪A6L在消費市場都有著“官車”、“商務人士專用車輛”的稱號。這樣的市場標簽，在傳統(tǒng)公務車時期為其樹立了良好的品牌形象，獲取了大批的優(yōu)質(zhì)客戶。但隨著年輕消費者登上汽車消費舞臺，市場的消費風向開始急劇年輕化。

全新奧迪A6L首次出現(xiàn)了豪華與運動“雙臉”版本設計，其目的不言而喻，在秉承一貫家族化設計語言的同時，為了能夠滿足不同場景的用戶需求。

標志性的一體式進氣格柵相比前代車型更寬且位置更低，quattro風格的斷裂腰線設計配合凸出的輪眉，讓新車擁有更運動的視覺效果。

依舊不負“燈廠”美譽，高清矩陣式LED大燈、鋸齒狀尾燈設計，呈現(xiàn)出充滿儀式感的動態(tài)美學，保證了超高的辨識度的同時，賦予用戶前瞻性的照明體驗。

全新奧迪A6L的內(nèi)飾變化可以用“翻天覆地”來形容。3塊大屏搭配極具科技感的座艙，突顯出全新奧迪A6L時代與科技的“并駕齊驅(qū)”。

大面積真皮包裹提升了整個座艙的豪華品質(zhì)。 

配備Alcantara與珠光Nappa真皮拼接包裹的運動座椅，并且?guī)Ш笈烹妱诱{(diào)節(jié)，按摩、加熱、通風一應俱全。

全系標配渦輪和微混系統(tǒng)，取消2.5L自吸。

全新奧迪A6L推出的12款車型，搭載2.0T高/低功率+新3.0T動力，保留六缸選擇，全系匹配7速雙離合變速箱，廢除了現(xiàn)款A6L 1.8T、2.5L的動力配置，與其他兩款競品在動力總成重新保持了相對一致。

其中2.0T車型分為高低功率，匹配12V電壓電氣系統(tǒng)，3.0T車型匹配48V電壓電氣系統(tǒng)，匹配微混最大的好處就是提升燃油經(jīng)濟性，起步加速平順性更好。

在剛剛過去的2018年整年，一汽-大眾奧迪累計交付新車660,888輛、同比增長11%，衛(wèi)冕豪華車市場單一品牌銷量冠軍。

A6L對于奧迪有多重要已不必贅述，我們從銷量成績來看。2018年奧迪A6L實現(xiàn)了銷量149775輛，月均銷售超過1.2萬輛，占到了奧迪國產(chǎn)車型銷量的24.9%！雖然臨近換代，但其王牌地位依舊。

2018年，豪華車整體走勢強于乘用車市場，其市場份額也從2009年的2.7%提升至2018年的8.9%。在金字塔型的豪華汽車市場銷量分布中，豪華中大型轎車作為銜接入門B級市場與高端D級市場的“腰部”市場，必然也需要一款全新的產(chǎn)品發(fā)揮強勁的沖鋒作用，以穩(wěn)固價格體系、促進市場份額擴張及傳遞品牌形象。