GR9用實力證明，這是一臺閉著眼買都沒錯兒的標桿。

上市前風評“減配嚴重”的全新飛度GR9，上市之后卻以全面增配的產品力吸引年輕消費者，的確相比于飛度GK5，這一代飛度GR9綜合調整核心配置之后，在有限預算內最大程度強化產品吸引力，以此提升A0級市場整體熱度。

單單從配置上來說，這一代飛度GR9有著明顯的升級，背靠廣汽本田出色的品質以及品牌價值，依托全新設計語言以及更為年輕的產品定位，飛度GR9可以說是閉著眼就能買的車型。

配置全面提升，吸引力更強

新老款818車型配置簡單對比，相比于GK5，全新登陸市場的GR9全系標配四氣囊，低配車型增設無鑰匙啟動、方向盤前后調節(jié)、多功能方向盤、全液晶彩色儀表盤以及后排杯架以及大燈延時關閉。

由于成本受限，GR9閹割掉喇叭，的確遭吐槽，但必須要了解的是，綜合配置表現(xiàn)層面GR9依然配置提升明顯，后市場加裝喇叭的成本僅為千元左右，但增設的雙氣囊、多功能方向盤、全液晶儀表盤等配置的出現(xiàn)無疑大大增強吸引力。

此外最值得一提的就是高配車型，GR9配置可謂全面升級，價格還有所下調。

指導價9.98萬的飛度GR9 CVT潮越版相比于指導價10.28萬的飛度GK5 CVT豪華版，不僅僅價格下調2000元，而且配置增配明顯。

前后排側氣簾、全車安全帶未系提醒、多功能方向盤、7英寸全液晶儀表盤、支撐藍牙電話/Carlife的車機系統(tǒng)、LED日間行車燈、自動頭燈以及PM2.5過濾裝置都是此前GK5不曾有的配置，在價格更低的GR9上進行了全面裝備。

從數(shù)據(jù)層面分析，GR9真的像有些人說的那樣減配了嗎？顯而易見的是，這一代飛度單單從配置層面上來說絕對是有著明顯進步。

其實Honda工程師想要打造更好的Fit形象，所以GR9從設計、定位上更加的偏向于年輕消費者，無論是外形還是內飾設計都顛覆了GK5留下來的用戶形象。

過去的飛度GK5做的太運動，極致的產品定位的確吸引了不少用戶群體，但同樣需要了解的是在內飾設計以及配置層面，飛度GK5也讓“本田賣發(fā)動機”的標簽更為突兀。

“你有沒有想過，如果飛度走的不是運動風，它或許還能有更好的銷量”？

一位業(yè)內分析員曾經與我討論過這樣一個話題，運動到底是不是消費剛需，年輕消費者對時尚、科技有很強的追求，同時隨著新生代消費理念的崛起，市場也在考驗品牌誠意，其中一個重要考核點就是配置是否相比于老款車型有所提升。

飛度GR9最大的改變就在于拋棄了飛度GK5過分點提的運動風格，很明顯這一代飛度GR9變得更加的時尚、年輕且富有科技感，它更能貼合當下消費觀念。

所以我們看到了三個最大的改變：動力、定位、配置裝備傾向面。

L15BU發(fā)動機相比于L15B3，排放標準從國五升級到國六，定位的不同使得調校也有所差異化，飛度GR9加速從上一代的9秒左右放緩至10秒左右，隨著運動設計風格的轉移，所謂的“性能”也不會成為飛度GR9的聊點。

畢竟這不是一臺定位運動的車型，廣汽本田未來會更加專注于營造年輕市場，可以預測出來的是，憑借著更年輕的內飾風格以及更可愛的外形設計，這一代飛度GR9將會有著更多的女性年輕用戶群體。

培育更好的品牌價值，是飛度GR9全面增配的關鍵，有限成本下最大程度優(yōu)化整車科技感以及安全性，能夠在年輕市場培育更好的產品形象，有助于拉動品牌向上走。

A0級市場熱度走緩，過去很長一段時間多款合資產品無法拉動A0級市場熱度，其中一個關鍵就在于多款車型無法真正意義上解決消費痛點，導致這一用戶群體流向自主緊湊型SUV以及自主A級轎車市場。

事實上A0級產品仍然有較大的份額等待挖掘，那些謀求精致、輕松、個性用車生活的消費者苦于無優(yōu)品選擇，全新飛度GR9以更豐富的配置、更好的設計以及同級出色的品牌價值，必定會吸引更多的年輕都市男女。

畢竟從產品層面分析，擁有大空間、低油耗、低功率以及極強保值率的飛度，能夠為用戶群體帶來截然不同的使用感受，精致用戶有精致的選擇，誠意之下，飛度GR9的市場難以被撼動。