說(shuō)到B級(jí)中型車(chē)尺寸的德系高性能系列車(chē)型，最先想到的或許都是寶馬M3、奔馳C級(jí)AMG等“扮豬吃老虎”選手。然而它們過(guò)60、70、甚至80萬(wàn)的價(jià)格門(mén)檻，按照國(guó)內(nèi)人群的消費(fèi)水準(zhǔn)，多數(shù)人估計(jì)想都不敢想。不過(guò)同級(jí)別有一款高性能車(chē)型50萬(wàn)以?xún)?nèi)就能搞定，它就是奧迪S4。

咨詢(xún)S4價(jià)格時(shí)筆者也被驚到，4米7多的車(chē)身長(zhǎng)度，3.0T的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，還是原裝進(jìn)口，官方指導(dǎo)價(jià)才45.98萬(wàn)元，要知道比它高一級(jí)別的E300L價(jià)格也差不太遠(yuǎn)。加上目前停產(chǎn)在售的它，很多地區(qū)都提供有1萬(wàn)甚至1.5萬(wàn)元的優(yōu)惠，光看這些“料”，都能感受到它的實(shí)惠。

簡(jiǎn)單說(shuō)一下外觀，既然叫S4，那外形基礎(chǔ)當(dāng)然與A4一致。搭配不是特別夸張的車(chē)身包圍，妥妥的“扮豬吃老虎”風(fēng)格。當(dāng)然證明它特別身份的元素也有不少，除進(jìn)氣口上的S4標(biāo)識(shí)外，還有四出排氣、與大尺寸剎車(chē)盤(pán)搭配的雙五幅式輪轂，當(dāng)然也少不了一對(duì)“銀耳”。

內(nèi)飾和外觀一樣，與A4高度一致。但菱形運(yùn)動(dòng)座椅、縫線平底方向盤(pán)、Alcantara包裹覆蓋的門(mén)板等布置，心理上還是能激發(fā)不少駕駛欲望。當(dāng)然作為一款不一般的“旗艦A4”，配置也是相當(dāng)豐富，手機(jī)互聯(lián)、GPS、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等能想得到的多媒體智能配置它應(yīng)有盡有。同時(shí)它不像某些“大奔”或保時(shí)捷有復(fù)雜的選配套路，S4該有的都有。

空間方面，雖然是一款“標(biāo)軸A4”，但縱向空間完全夠用。就算是最被人擔(dān)心的后排，只要不是身高超180cm或身材特殊，基本都能獲得友好寬敞的空間，三口之家綽綽有余。而且前排運(yùn)動(dòng)座椅的腿部支撐性和腰部包裹感也都是相當(dāng)出色，所以完全不用擔(dān)心，它不是一款向運(yùn)動(dòng)和性能“偏科”的產(chǎn)品。

既然機(jī)艙下藏著一臺(tái)354馬力的3.0T V6渦輪增壓機(jī)器，啟動(dòng)著火的瞬間便能感受到，它與普通A4是完完全全不同的兩款車(chē)?；蚴苷{(diào)教影響，松剎車(chē)起步瞬間能體現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)感的除了力度合適的轉(zhuǎn)向手感，其他啥也沒(méi)有，不過(guò)不要擔(dān)心，因?yàn)楹脩蚓驮诤箢^。踩多少有多少的動(dòng)力輸出，很快能感受到它大排量增壓機(jī)器取之不盡用之不竭的強(qiáng)大潛力。配合6缸機(jī)器獨(dú)有的渾厚不缺高亢的聲浪，樂(lè)趣很快有了回歸。

8AT變速箱平順性和速度都不在話下，而且還能聰明地將動(dòng)力交由冠狀齒輪中央差速器結(jié)構(gòu)的“正品”Quattro，合理的傳遞給四個(gè)穿著245寬度35扁平胎的車(chē)輪。順便說(shuō)一下，它的破百時(shí)間為4.7秒，這個(gè)時(shí)間比3.0T的911 Carrera慢一秒，比法拉利488慢1.9秒。再看看S4的價(jià)格，還有什么渴求？

彎道怎么樣？不上賽道不知道，不過(guò)日常激烈駕駛高速過(guò)彎中途給油，四輪都能緊緊抓住地面，配合合理的側(cè)傾，信心絕對(duì)充足。然后軟硬合適的下盤(pán)和滴水不漏的濾震，日常行駛的動(dòng)態(tài)舒適性也是非常友好的?？梢哉f(shuō)完爆那些軟綿綿、晃悠悠的所謂舒適性轎車(chē)。

總的來(lái)說(shuō)，S4低調(diào)得像只“豬”，但實(shí)力真能殺老虎。它能滿足大多數(shù)一言不合就地板油的“熱血青年”，能滿足低調(diào)穩(wěn)重酷愛(ài)駕駛的城市精英，而且還能達(dá)到家用轎車(chē)該有的空間和舒適性。在這樣的基礎(chǔ)下，45.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)貴嗎？一點(diǎn)也不貴，“鋁換鋼”的奔馳E級(jí)都比這價(jià)格高呢。最后需要提示的是，2018款S4已經(jīng)停產(chǎn)，喜歡的話盡快入手。