顯而易見(jiàn)，江淮汽車的新一代產(chǎn)品序列，正在快速的形成序列規(guī)?！^江淮嘉悅X7正式上市之后，日前，江淮汽車又再度發(fā)布了全新的小型SUV——江淮嘉悅X4。

新車一共推出搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的共計(jì)六款車型，售價(jià)區(qū)間為7.28萬(wàn)元到9.28萬(wàn)元。

在新車上市的同時(shí)，首批購(gòu)買新車的用戶還可以享受10000元的現(xiàn)金優(yōu)惠、5000元金融補(bǔ)貼、2000元置換補(bǔ)貼、每月5G終身流量、5年20萬(wàn)公里質(zhì)保等在內(nèi)的優(yōu)惠，進(jìn)一步的強(qiáng)化了江淮嘉悅X4在小型SUV市場(chǎng)的性價(jià)比。單純的從產(chǎn)品的角度來(lái)看，全新的江淮嘉悅X4也確實(shí)是一款有意思的車型。

從造型風(fēng)格上來(lái)看，全新的江淮嘉悅X4采用了江淮乘用車3.0時(shí)代的全新家族化造型語(yǔ)言，同樣的設(shè)計(jì)理念在不久前登場(chǎng)的江淮嘉悅X7上也有過(guò)呈現(xiàn)。

分體式大燈的設(shè)計(jì)搭配曲面的光影特征變化，使得江淮嘉悅X7的中型SUV形象瞬間讓人耳目一新。而這種家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在遇到尺寸更小的江淮嘉悅X4的時(shí)候，就變得更加的具化。

可以看到，在對(duì)于家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言傳承的這件事上，江淮嘉悅X4的處理手法是很靈活的——在一個(gè)大的風(fēng)格為基礎(chǔ)的前提下，江淮嘉悅X4以小型SUV所特有的年輕化形象，將這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行了個(gè)性化的演變。不得不說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)理念和處理方式，還確實(shí)是要比單純的去硬套某一個(gè)家族化的特征來(lái)得成熟的多。

進(jìn)一步細(xì)化來(lái)看，相比于江淮嘉悅X7的設(shè)計(jì)，全新的江淮嘉悅X4對(duì)于這一分體式大燈的家族化設(shè)計(jì)，進(jìn)行了進(jìn)一步的科技感強(qiáng)化，并以此為基礎(chǔ)，塑造了一個(gè)富于未來(lái)感的形體概念。

在車頭的部分，分體式大燈設(shè)計(jì)的精髓，也就是LED日間行車燈所形成的第一層視覺(jué)特征主體，在全新的江淮嘉悅X4上已經(jīng)變成了貫穿式的設(shè)計(jì)，通過(guò)飾板的鍍鉻亮條以及高光面板，將兩側(cè)LED日間行車燈的形象進(jìn)行連接。

分體式大燈設(shè)計(jì)的精髓，在于將主光源進(jìn)行視覺(jué)隱藏，以LED日間行車燈和進(jìn)氣格柵之間所構(gòu)成的組合，來(lái)取代傳統(tǒng)車型前臉設(shè)計(jì)中的將大燈和進(jìn)氣格柵構(gòu)成的視覺(jué)主體，繼而達(dá)成一個(gè)在低成本的運(yùn)作前提下，實(shí)現(xiàn)壓縮“大燈”縱向尺寸，強(qiáng)化未來(lái)感的效果。

所以換句話說(shuō)，在分體式的大燈的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)手法中，依舊是保留了與傳統(tǒng)車頭布局一致的設(shè)計(jì)思路的。比如說(shuō)，尺寸更大的江淮嘉悅X7就是這種相對(duì)傳統(tǒng)一些的分體式大燈設(shè)計(jì)手法。

從車頭視覺(jué)主體的角度出發(fā)，作為車頭的視覺(jué)主體，江淮嘉悅X4對(duì)于LED日間行車燈和飾板間相對(duì)關(guān)系的處理，也就打破了傳統(tǒng)的汽車車頭的設(shè)計(jì)理念，將此前被廣泛運(yùn)用在車尾的貫穿式設(shè)計(jì)，巧妙的運(yùn)用到了車頭的設(shè)計(jì)上。

不得不說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)，還確實(shí)有它精妙的地方，這個(gè)精妙的地方就在于未來(lái)感的強(qiáng)化上。

作為分體式大燈設(shè)計(jì)中最為重要的功能性設(shè)計(jì)的部分，江淮嘉悅X4的主光源隱藏設(shè)計(jì)是相當(dāng)考究的。

江淮的設(shè)計(jì)師用一個(gè)近乎于矩形的硬朗直角設(shè)計(jì)，將主光源、進(jìn)氣格柵等功能部件進(jìn)行了整合。集中放置在了LED大燈下方的區(qū)域，由此也構(gòu)成了一個(gè)以幾何體為主導(dǎo)的層列式車頭特征布局。大燈的造型被完全的隱藏在了這一片黑區(qū)中。

而碰巧的是，以幾何體的特征圖案運(yùn)用，也正是我們?cè)谒茉煳磥?lái)感的設(shè)計(jì)中最為常用的一種處理手法，同時(shí)也是在西方設(shè)計(jì)體系中以具化的幾何圖形來(lái)構(gòu)成極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的一種高階演變方式。

江淮汽車作為國(guó)內(nèi)第一批進(jìn)入到自主研發(fā)設(shè)計(jì)，并布局海外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的企業(yè)之一，在對(duì)于設(shè)計(jì)趨勢(shì)的拿捏上，也的確有其獨(dú)到的見(jiàn)解。

再回到江淮嘉悅X4上，這種通過(guò)幾何特征所構(gòu)成的未來(lái)感，拋除造型上的未來(lái)感優(yōu)勢(shì)之外，對(duì)于工程設(shè)計(jì)的另一個(gè)友好之處就在于，這樣一個(gè)充斥著未來(lái)感的設(shè)計(jì)，對(duì)于電動(dòng)動(dòng)力的轉(zhuǎn)換會(huì)非常的友好，不夸張的講，江淮嘉悅X4的這個(gè)造型語(yǔ)言在換裝了電動(dòng)動(dòng)力之后，依舊不會(huì)有什么違和的地方。

它并不需要再去考慮是否保留進(jìn)氣格柵這樣的細(xì)節(jié)，也并不需要去糾結(jié)于如何體現(xiàn)電動(dòng)車的先進(jìn)性——它本身的造型，就已經(jīng)擁有足夠多的視覺(jué)美感了。

從定位上來(lái)看，顯而易見(jiàn)的是，全新的江淮嘉悅X4所定義的市場(chǎng)格局和此前江淮嘉悅X7的定位是類似的，都是以一個(gè)高半級(jí)的定位來(lái)實(shí)現(xiàn)在第一級(jí)別SUV市場(chǎng)中的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

從尺寸上來(lái)看，江淮嘉悅X4的三維尺寸已經(jīng)達(dá)到了4410/1800/1660mm，軸距則達(dá)到2620mm。這樣的尺寸已經(jīng)接近甚至超過(guò)了上一代緊湊型SUV的尺寸水平，于是，全新的江淮嘉悅X4也就毫無(wú)懸念的成為了小型SUV市場(chǎng)中空間最為闊綽的選手。

另外，高車頂和低窗臺(tái)線的設(shè)計(jì)，也使得其具備了大景觀的內(nèi)部氛圍，對(duì)于家庭用戶而言這會(huì)非常受用。

在車輛內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，全新的江淮嘉悅X4則延續(xù)了時(shí)下江淮汽車的整體設(shè)計(jì)思路，在居家化和智能化的層面結(jié)合上處理的很到位。可觸及區(qū)域的材料均采用軟質(zhì)材料和高品質(zhì)材料進(jìn)行包裹，另外懸浮式大屏的運(yùn)用也強(qiáng)化了內(nèi)飾的玻璃化氛圍。

作為人機(jī)交互系統(tǒng)的主體，這塊懸浮式液晶顯示器在UI界面，操作的便利程度上都有很大的提升。通過(guò)這塊液晶顯示器，駕駛者可以操作包括駕駛輔助、場(chǎng)景變化等在內(nèi)的個(gè)性化功能設(shè)定。

而與之匹配的J-Link人機(jī)交互系統(tǒng)此前在江淮嘉悅X7上也給我們留下了非常深刻的印象。語(yǔ)音識(shí)別度較高，而且通過(guò)語(yǔ)言操作的車內(nèi)功能也很多，這對(duì)于長(zhǎng)途行車的多樣化娛樂(lè)要求而言會(huì)尤為便利。

當(dāng)然，最重要的是，在這樣的設(shè)計(jì)理念下，江淮嘉悅X4的內(nèi)飾實(shí)用性變得很高。

在動(dòng)力方面，全新的江淮嘉悅X4搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，最大輸出功率150馬力，最大扭矩210牛米，與之匹配六速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。在小型SUV的細(xì)分市場(chǎng)里，江淮嘉悅X4的動(dòng)力表現(xiàn)也位居上游。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們也簡(jiǎn)單的對(duì)江淮嘉悅X4進(jìn)行了一番短暫的試駕體驗(yàn)。和此前我們所接觸過(guò)的所有江淮系列的車型一樣，全新的江淮嘉悅X4給我們的第一印象就是好開，當(dāng)然，這在很大程度上也要拜大景觀的空間設(shè)計(jì)所賜。

1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的大扭矩釋放，幾乎可以在起步的瞬間就越過(guò)渦輪的遲滯區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩儲(chǔ)備源源不斷的推動(dòng)著這輛尺寸并不大的小型SUV向前加速。

整個(gè)過(guò)程非常的輕快和令人愉悅。而這個(gè)持續(xù)的扭矩輸出可以從1500轉(zhuǎn)左右一直攀升到4000轉(zhuǎn)，這足以應(yīng)對(duì)日常駕駛的所有需求。

而與之匹配的CVT變速箱也一貫延續(xù)了CVT動(dòng)力平順銜接的產(chǎn)品特性，讓整個(gè)加速的過(guò)程變得更加的輕快。

而在路過(guò)一些細(xì)碎顛簸時(shí)，底盤所提供的韌勁，甚至?xí)屓苏业侥敲葱┑湫偷臍W洲車的行駛質(zhì)感。怎么說(shuō)呢，單純的就動(dòng)態(tài)的角度而言，江淮嘉悅X4也絕對(duì)不是那種讓人感到沉悶的車型，在它的身上，可以找到很多的激情和樂(lè)趣。

總的來(lái)說(shuō)，在小型SUV的市場(chǎng)里，江淮嘉悅X4的登場(chǎng)，將會(huì)進(jìn)一步的加劇這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

不可否認(rèn)的是，近年來(lái)小型SUV的細(xì)分市場(chǎng)正在固化，而憑借著瑞風(fēng)S3而成為本土品牌小型SUV熱潮的發(fā)起者，江淮汽車對(duì)于這一細(xì)分市場(chǎng)的認(rèn)知也會(huì)更加的全面和具化。

很顯然，在新時(shí)期的小型SUV市場(chǎng)里，江淮嘉悅X4在設(shè)計(jì)和配置的層面上都很好的迎合了年輕一代消費(fèi)者的需求，如果你正好需要一輛小型SUV，那么江淮嘉悅X4還真是個(gè)不錯(cuò)的選擇。