【有車以后 有車試駕】有很多年輕人問，預算在十萬元左右，想買一臺SUV車型，有什么可推薦的，其實這個價格區(qū)間的車型多達幾十款。不過我發(fā)現(xiàn)很多年輕消費者都有幾點共通的需求，首先是顏值高、配置豐富，其次是空間相對充裕，如果動力上還能有那么點小小優(yōu)勢，那就完美了。如果你也抱著這種想法持幣待購，那么就來看看這款奇瑞瑞虎5x高能版車型。

  外觀-緊湊有型，細節(jié)到位

這代瑞虎5x高能版車型采用了奇瑞目前最新的家族式設計，點陣式六邊形進氣格柵、開眼角式大燈組再配合前包圍兩側(cè)“獠牙”式的“導流口”，看上去給人感覺虎頭虎腦的，雖然整車的尺寸不大，不過氣質(zhì)這方面拿捏得還是很到位，質(zhì)感也不錯，可以說是精致有型。

車身側(cè)面造型相比車頭就簡潔許多了，腰線從大燈組向后延伸逐漸上揚，車頂線條從A柱開始下探，這二者相結(jié)合還是找到了那么一絲運動感，只是后排車窗的面積略有犧牲，不過為了好看也可以理解。新車的長*寬*高分別為4358×1830×1670mm，軸距為2630mm。

此外高能版車型還在“側(cè)裙”的上方增加了一條紅色的裝飾條，剎車卡鉗也被噴涂成了紅色，以凸顯其更高的動力級別，雖然都是圖個樣子，但好看總沒有錯。

車尾部分，新車奇瑞的logo換成了“CHERY”的英文標識，這也是時下比較流行的風潮。兩側(cè)尾燈采用立體雕塑式處理，中間由一道鍍鉻裝飾條相連，質(zhì)感相比老款車型有所提升。后包圍上配有一塊鋁制的裝飾面板，雙邊雙出的“排氣”雖然只是裝飾，但這種亮閃閃的金屬鏡面質(zhì)感卻有著不錯的視覺效果。

  內(nèi)飾-簡約科技，用料扎實

內(nèi)飾方面，瑞虎5x高能版的中控采用標準的T字形布局，整體沿用了現(xiàn)款瑞虎5x的設計，手能觸及到的大部分區(qū)域均為軟質(zhì)材料包裹，在這個級別的車型中還是不多見的。不同的是高能版車型在中控臺、座椅和門板等區(qū)域采用了紅色的縫線裝飾，進一步提升了整車的運動氛圍，這種細節(jié)的點綴相比那種大面積的純色搭配要更溫和，看久了也不會有視覺疲勞。

值得注意的是，新車的換擋桿采用了和星途TX相似的電子擋桿，造型上更加精致，同時更小的體積節(jié)省了中控臺的空間，多出了一塊放手機的地方。

10.25英寸懸浮式中控屏內(nèi)置Lion雄獅智云交互系統(tǒng)，包括手機遠程控制、AI控車、智能語音交互等多項智能配置。升級后的AI增強型語音交互支持46種方言識別，并新增聲源定位和上下文理解功能，用戶可以通過語音系統(tǒng)實現(xiàn)對絕大多數(shù)的軟件和部分硬件控制，基本上可以實現(xiàn)動口不動手，最重要的是車載系統(tǒng)的流量終生免費。

我們試駕的這臺頂配車型還配有360度全景影像，系統(tǒng)還支持3D顯示，整個影像系統(tǒng)的反應速度和畫面效果相當不錯，對于新手來說非常實用。

配置部分，高能版車型標配了胎壓監(jiān)測、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等配置。其中試駕的這臺頂配車型又增加了自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車、道路交通識別和行車記錄儀等。

  空間-中規(guī)中矩

瑞虎5x高能版前排調(diào)整到合適的駕駛姿勢之后，頭部空間大約有1拳多（模特身高177cm），前排座椅內(nèi)部填充物比較柔軟，尺寸相對來說還比較寬大，乘坐舒適性不錯。

保持前排座椅不動，后排頭部空間1拳有余，腿部空間超過兩拳，后排座椅的乘坐感受和前排基本一致，要夸獎一下的是后排座椅靠背的角度比較大，坐上去沒有那種正襟危坐的感覺，可以稍微“癱”一下，長途乘坐舒適度還不錯。總體來說在乘坐空間方面瑞虎5x高能版表現(xiàn)中規(guī)中矩，在同級別車型中處于一個中等水平。

儲物空間方面，該車的儲物格位置和數(shù)量都比較常規(guī)，中控臺下方采用了掏空的設計，中央扶手箱內(nèi)的寬度和深度都不錯，后排設置有兩個杯架，滿載情況下容納一些隨身的手機、水杯、錢包等物品綽綽有余。

后備廂空間方面，瑞虎5x高能版的后備廂內(nèi)部空間還算規(guī)整，后排座椅還支持4/6比例放倒，空間的拓展性也不錯。

駕駛-好開舒服，易上手

動力總成可以說是瑞虎5x高能版最大的亮點，該車搭載的是1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，傳動系統(tǒng)匹配的而是CVT無極變速箱。

瑞虎5x高能版駕駛起來最明顯的變化就是動力感受，這臺車有經(jīng)濟和運動兩種模式。在經(jīng)濟模式下油門響應初段比較遲緩，中低速狀態(tài)下避免了一躥一躥的感覺，對于乘客來說是件好事。運動模式下車開起來就更加跟腳了，當轉(zhuǎn)速超過2500rpm會有一個明顯的動力爆發(fā)，在上山的途中行駛起來還是比較輕松的。

此外換裝了CVT變速箱之后動力銜接也非常順暢，這臺變速箱可以模擬9擋，同時還配備了手動模式，雖然高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下鎖不住擋位，但在山路上行駛時手動換擋保持高轉(zhuǎn)速還是很好用的，整體感受相比之前的雙離合變速箱上升了不止一個層級。

轉(zhuǎn)向手感上瑞虎5x高能版的方向盤轉(zhuǎn)動起來非常輕盈，在經(jīng)濟模式下掉頭、倒車甚至一個小拇指都可以轉(zhuǎn)動，運動模式下會稍稍偏沉一些，不過只是和自身相比而已。高速行駛時轉(zhuǎn)向的阻尼增益比較線性，但總體感覺依舊是偏輕，對于一臺家用車來說這種輕松自如的感覺還是很符合自身定位的。

瑞虎5x高能版（頂配車型）另一比較大的變化，就是后懸掛由過去的多連桿式獨立懸掛變?yōu)榱伺ちα菏椒仟毩覓臁?/p>

行駛起來給人感覺懸掛的彈簧要偏硬一些，路感保留的相對清晰，過彎時支撐性還不錯，總體給人的感覺并不是那種完全向舒適性妥協(xié)的調(diào)校，這種設定還是比較討年輕消費者喜歡的。只是在經(jīng)過一些連續(xù)的顛簸時懸掛多余的彈跳比較明顯，如果能改善一下那就完美了。

  寫在最后

最后我們回到開頭的那個問題，年輕人的第一臺SUV。十萬左右的預算，你要外觀精致有型、智能化配置豐富、好開易上手、動力還不錯的車型，眼前的這臺瑞虎5x高能版是不是能滿足你一切需求呢，答案是肯定的。而且高能版車型前10000名車主還能享受1萬元的優(yōu)惠，這臺頂配車型的售價只有9.59萬，是不是感覺更香了。