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圖文：半夏
編輯：顏覃
前陣子，我們的很多小伙伴都喜提新車了，而且是時髦可愛的新能源純電車。有車以后的生活是興奮不已的，是豐富多彩的，所以大家近來又多了不少共同話題，比如，在哪里貼膜改裝？上哪買配件自己動手？以及，如何處理各種摩擦事故……
身邊一下子多了這么多新能源車用戶，筆者當(dāng)然不能錯過身邊鮮活的素材。經(jīng)過一番打探發(fā)現(xiàn)，續(xù)航并不是用車焦慮NO.1，充電樁才是！
這里，重點說下舒斯基和段譽(yù)兩位同學(xué)的感受：
想不到，在小區(qū)停車庫安個充電樁，這么難啊？
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網(wǎng)上對于辦理自用充電樁，其實已經(jīng)公示了很多操作指南，簡單來說應(yīng)該是5個環(huán)節(jié)就搞定了：資料準(zhǔn)備、用電申請、方案答復(fù)、建設(shè)施工和接電確認(rèn)。資料也不復(fù)雜：個人有效身份證明、本人所屬固定產(chǎn)權(quán)車位證明或車位產(chǎn)權(quán)人同意建設(shè)證明材料、停車位（庫）平面圖及現(xiàn)場環(huán)境照片，自用充電樁建設(shè)約定書等。
那他倆卡在哪里了呢？
舒斯基住在重慶九龍坡的一個華宇樓盤小區(qū)，他在提車前就已經(jīng)打定主意要想要安自有充電樁，并提前和產(chǎn)權(quán)業(yè)主打了招呼，這個環(huán)節(jié)并沒有出現(xiàn)問題。但跟物業(yè)遞交申請材料的時候，舒斯基發(fā)現(xiàn)，物業(yè)阿姨的反應(yīng)先是有些慌亂驚恐，隨后強(qiáng)硬拒絕，理由是：沒有處理過類似事件，除非你去建個業(yè)主群，征求XX個業(yè)主的同意，我們再往后走流程。經(jīng)過好幾番據(jù)理力爭，舒斯基終于得到了一個物業(yè)更高級別負(fù)責(zé)人的回應(yīng)，對方雖然能理解當(dāng)下新能源車的普及，也大概明白安裝自有充電樁的流程，但這位負(fù)責(zé)人依然表示“不太放心“，告訴舒斯基：安裝是可以的，但審批流程必須走到總部去。兩三周過去了，此事依然處于第一步驟……
”我現(xiàn)在需要跑很多證明，才能去證明一件事情，心好累……“好好的一個精神小伙子，近來為了安樁的事情，情緒經(jīng)常發(fā)生無法自控的波動。小伙伴們也對此很為不解：華宇地產(chǎn)也算是大品牌開發(fā)商了，為何對于安樁的事情顯得如何戒備和生疏呢？但很不幸，有些事，你遇見了就遇見了……物業(yè)B：來，這里有一份四方合同，你去辦一下風(fēng)流倜儻的段譽(yù)同學(xué)住在重慶南岸區(qū)的萬科某樓盤，但他卡在了一份物業(yè)擬定的四方合同上，最近也比較心焦。四方合同聽過么？就是需要甲方、乙方、丙方、丁方一起簽字，才能開始安充電樁。誰是甲乙丙??？甲方是段譽(yù)，也就是電動車車主、乙方是物業(yè)公司、丙方是汽車生產(chǎn)/銷售企業(yè)，丁方是充電設(shè)施安樁企業(yè)。這里面最不好搞定的就是丙方和丁方了——首先，廠家總部不太可能介入到私人樁的安樁流程里，段譽(yù)憑借常識，也知道這個環(huán)節(jié)只能找4S店，奈何4S店也不敢簽字，原因在于他們對合同中有一條責(zé)任劃分有異議，即“充電設(shè)施產(chǎn)品符合《NB/T33002-2010電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》等國家和地方相關(guān)產(chǎn)品及安全標(biāo)準(zhǔn)”。
“他們認(rèn)為，這個充電樁的質(zhì)量不歸4S店負(fù)責(zé)”，段譽(yù)告訴我說，“而且，這份合同，物業(yè)表示，關(guān)鍵就在于丙方的態(tài)度，但這牽涉到樁和整車企業(yè)不是一家公司的情況，假如要把充電樁的生產(chǎn)廠家拉進(jìn)來，就是五方合同了，所以目前這樁事，也處于一個膠著狀態(tài)?！?/span>
筆者特意拿到了合同文本仔細(xì)看了一遍，萬科也是知名大開發(fā)商了，條目看似覆蓋了各種情況，也算是對各方負(fù)責(zé)，這個可以理解，但這套具體流程辦下來，還是讓“甲方“的業(yè)主很費神啊！ A物業(yè)和B物業(yè)的“安樁”態(tài)度是普遍現(xiàn)象么？其它小伙伴見到前面兩位同學(xué)的經(jīng)歷如此坎坷，有的也開始打起了退堂鼓，“哎！還是到處蹭吧，離家3-5公里的地方有個地方能充電“、”下個APP，找個商場地下停車位，在哪充電就去哪逛吃……就當(dāng)刺激消費做貢獻(xiàn)了”。但細(xì)心算筆帳，始終還是自己有個樁比較便利和省錢，而且在外充電，只能選擇快充模式，會加劇電池衰減。當(dāng)然并不是每個人都會碰壁，比如咱們的老板去年就已經(jīng)嘗鮮新能源車了，從申請到通電，一周之內(nèi)全部搞定，今年來了新車直接充——所以，大伙忍不住自嘲：充電樁不好安，還是因為自身的level不夠，如果住進(jìn)級別更高的小區(qū)，買個產(chǎn)權(quán)車位，享受更加先進(jìn)的配套物業(yè)，這些都不是問題……調(diào)侃歸調(diào)侃，但事情終歸有個理。就在6月，《中國消費者報》的一個報道《物業(yè)不讓裝充電樁？法院判了！》大概反映了一種極端情況，一位業(yè)主去年9月買的新能源車，物業(yè)以“充電樁存在安全隱患、物業(yè)服務(wù)合同沒有約定等理由予以拒絕“，無奈之下這位業(yè)主將物業(yè)公司告上了法院，直到鬧上法庭了，物業(yè)還在堅持按照自己的理解表示已經(jīng)在“積極推動”……但法院依然給到了如下判決：
事實上，重慶市人民政府于2018年12月14日印發(fā)了《重慶市支持新能源汽車推廣應(yīng)用政策措施（2018-2022）》，其中規(guī)定：社會企業(yè)、居民區(qū)業(yè)主委員會應(yīng)積極參與充電設(shè)施建設(shè)或提供便利；重慶市能源局、重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會于2019年5月23日發(fā)布的《重慶市自用充電樁建設(shè)使用政策問答》問題5解答：物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)支持和配合業(yè)主或使用人建設(shè)自用充電樁。看來，普及純電新能源車雖是大勢所趨，但若想廣泛在消費市場鋪開，還是需要在售后配套服務(wù)上加強(qiáng)疏通。買新車，本是一件開心的事，假如動不動就要上綱上線，這“樁”事就真的有些煩心了…….你有類似經(jīng)歷么？
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