隨著人們生活水平的提高，很多消費者也在不斷提升購車預(yù)算，10-20萬成為國人購車的主流預(yù)算區(qū)間。雖然國產(chǎn)車在不斷突破自己的價格天花板，但這一價位顯然還是合資車占據(jù)了更多的市場。國內(nèi)主流合資車無外乎美系，德系以及日系。而毋庸置疑，德系上有三駕馬車BBA貴為豪華車市場霸主拔高形象，中端有大眾產(chǎn)品力相當過硬夯實基礎(chǔ)。也就難怪德系車有口皆碑，成為許多人的購車首選，而今天小編推薦給大家的這款車，身上不僅有著純正的德國血統(tǒng)，還被貫之以B級車性價之王的美譽。

提起斯柯達，很多人都有些陌生，畢竟比起朗朗上口的大眾，豐田，本田，斯柯達這個音譯詞喊起來頗有些拗口。但酒香不怕巷子深，放眼全球車壇，斯柯達也是如假包換的百年品牌。最早起源于1895年斯柯達如今是大眾集團的子品牌，2006年憑借和上汽的合資登陸中國市場，依靠著大眾和上汽的背書以及自身不俗的產(chǎn)品力，即使在強手如林的中國市場，斯柯達也有著自己的一畝三分地。

速派是斯柯達旗下一款采用大眾MQB平臺的B級車，和邁騰，帕薩特屬于如假包換的表兄弟。但是不同于兩位大表哥純商務(wù)范的品牌形象，速派一直在設(shè)計語言，車型定位以及市場形象方面有著自己獨特的解讀。

速派三圍達到了4869*1865*1489mm，和第八代邁騰相比屬于伯仲之間的水平，軸距也達到了不錯的2841mm，對于B級車車主而言，這個尺寸意味著后排家人能夠獲得不錯的乘坐體驗。而這還不是速派最大的亮點，掀背式車身不僅帶給了速派靚麗的外形設(shè)計，還為速派打造了標準570L，后排座椅放倒1680L的后備箱容積。這是堪比SUV的后備箱容積，而超大尾箱對于家庭購物，出門旅行以及日常生活具有很強的友好性，這也是許多車主選擇速派的主要原因。

眾所周知，邁騰和帕薩特在國人眼中一貫是商務(wù)形象，國民度極高的市場認同也使得這兩款德系B級車幾乎都以嚴肅的黑色車款示人。而速派不同，來自于德國的它并沒有走大眾車系一貫的包豪斯極簡主義設(shè)計理念，但相對于美系以及日系復(fù)雜多變的車身曲線，速派的車身設(shè)計又顯得簡約許多，細細品味之下，感覺速派更多幾分沃爾沃的北歐風格，穩(wěn)重不失氣場，可駕馭居家風格也能登得了商務(wù)高端場合。

相對于在外觀上獨樹一幟的品牌風格，坐進速派車內(nèi)，迎面而來的內(nèi)飾設(shè)計語言更容易讓你想起它跟大眾的表親關(guān)系。三幅式方向盤沒有做平底設(shè)計，畢竟速派的客戶主要是成家立業(yè)的中年男性，相對于平底方向盤所帶來的運動感，穩(wěn)重不失大氣往往更是這些人的追求目標。T型中控臺的設(shè)計中規(guī)中矩，滿滿的大眾實用主義風格，檔把周圍設(shè)計有兩派齊整的功能按鍵，和邁騰相似度極高。速派內(nèi)飾設(shè)計偏向穩(wěn)重大氣風格，雖不至于第一眼十分驚艷，但好在相當耐看，并且做工精良，觸手所及之處幾乎都為軟性材料包裹，座椅舒適度也算得上優(yōu)秀水平，無論是居家生活還是商務(wù)接待都很能滿足需求。

速派的動力單元主要分為1.4T和2.0T兩個規(guī)格，而2.0T發(fā)動機又有高低功率兩個版本，全系采用7速雙離合變速箱。高功率版搭配7速雙離合變速箱能夠取得優(yōu)秀的7.2S零百成績，若對于功率要求不高或者不怎么跑高速的車主，1.4T也是一個很好的選擇，雖然提供不了讓人熱血沸騰的推背感，但好在動力輸出綿密線性，也能獲得比較不錯的加速感受，加之德系車在底盤調(diào)教方面一向爐火純青，速派車主對于該款車型的駕駛體驗都有著不錯的評價。

速派一向被譽為B級車性價比之王，除了優(yōu)秀的產(chǎn)品力，誘人的價格也是許多人選擇速派的原因，根據(jù)速派的全國報價匯總，速派在部分地區(qū)最高優(yōu)惠可達六萬，最低配車型裸車價不足12萬。對于這樣一款產(chǎn)品力十足，擁有德系血統(tǒng)的B級車而言可謂香到爆炸，如果您準備入手15-20萬的B級車，不妨留意一下速派，穩(wěn)重的外觀設(shè)計，可靠的三大件以及較高的配置，相信能夠給您帶來幾分額外驚喜。