隨著二胎政策的開放，各大車企紛紛布局7座SUV市場(chǎng)。而在自主陣營(yíng)中，身為自主品牌“老大”的吉利，直到2020年6月23日才姍姍帶來了一款7座中型SUV—豪越，那么趕了7座SUV晚集的吉利，能否憑借這款新車確立吉利品牌在7座SUV市場(chǎng)的地位呢？

錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，主打價(jià)格和品牌優(yōu)勢(shì)

縱觀目前市場(chǎng)上的自主7座SUV車型，售價(jià)大多都在15萬元以上，盡管這部分車型在設(shè)計(jì)、配置以及空間等諸多方面完全不輸價(jià)格更高的同級(jí)合資車型，但由于這一價(jià)位剛好和主流的合資緊湊型SUV重疊，后者得益于品牌層面的優(yōu)勢(shì)，成為了不少消費(fèi)者的首選。

誠(chéng)然，10萬，甚至 10萬元以下的自主7座SUV也并非沒有，它們大致可以分為三類：

首先是在緊湊型SUV基礎(chǔ)上“加座”的7座SUV車型，這類車型雖然價(jià)格便宜，但受限于緊湊級(jí)別的尺寸，因此硬加出來的第三排，空間表現(xiàn)實(shí)在不敢恭維。

其次是品牌力相對(duì)一般的7座SUV車型，雖然它們的級(jí)別也達(dá)到了中型乃至中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，并且空間、配置也都拿得出手，但較差的品牌力同樣會(huì)讓消費(fèi)者們猶豫再三。值得一提的是，其中甚至不乏長(zhǎng)安、奇瑞等大廠的子品牌，品牌力相對(duì)一般。

最后就是一線自主品牌所推出的中型SUV了，如果再加上15萬內(nèi)的條件限制，可選車型可謂寥寥無幾，目前銷量較高的車型恐怕就是奇瑞瑞虎8了。而本次的主角吉利豪越，同樣屬于這一類。

可以發(fā)現(xiàn)，吉利很巧妙的避開了目前自主品牌7座SUV競(jìng)爭(zhēng)最激烈的幾個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，得益于品牌以及定價(jià)上的優(yōu)勢(shì)，可以說豪越的潛在對(duì)手并沒有多少。

產(chǎn)品層面，中型SUV該有的它都沒少

在相對(duì)低廉的價(jià)格下，吉利豪越又給了我們一臺(tái)怎樣的7座SUV。

空間層面，豪越的長(zhǎng)寬高分別為4835*1900*1780mm，軸距為2815mm，這一尺寸和7座中型SUV標(biāo)桿車型漢蘭達(dá)互有優(yōu)劣，其在高度和軸距上均優(yōu)于后者，同時(shí)69%的空間利用率，也保證了新車一定的乘坐空間表現(xiàn)。

此外，豪越還支持19種靈活空間布局，以應(yīng)對(duì)不同的使用場(chǎng)景。42處儲(chǔ)物空間，遍布乘員艙和后備箱各處。

當(dāng)然，空間層面豪越也有遺憾。首先后排第二排座椅的前后+靠背調(diào)節(jié)需要選裝；其次7座同樣也需要選裝。換句話說，雖然它的定位是一臺(tái)7座中型SUV，但7座需要額外付錢。吉利或許是考慮到了7座并非對(duì)所有人而言都是剛需，因此將其設(shè)置成了“可選項(xiàng)”，并相應(yīng)降低價(jià)格，以此給予消費(fèi)者更多的選擇性。

科技層面，豪越內(nèi)置有GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，支持“你好，吉利”智能語音交互系統(tǒng)、高德3D實(shí)景在線導(dǎo)航以及車載娛樂互聯(lián)系統(tǒng)，以上功能不遜于多數(shù)自主品牌的車機(jī)系統(tǒng)，基本可以滿足多數(shù)人的日常所需。而中控屏、液晶儀表、HUD三屏智聯(lián)帶來的三屏智能交互功能，更便于操作。

動(dòng)力層面，豪越搭載了吉利第三代1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩300?！っ祝ヅ?DCT變速箱，如此數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)家用車而言早已綽綽有余。至于燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅為7.8L。

寫在最后：相較于其它自主品牌，吉利于7座SUV市場(chǎng)而言絕對(duì)是“后來者”，但也正是由于較晚進(jìn)入市場(chǎng)的緣故，它可以更好的分析當(dāng)前7座SUV市場(chǎng)的局勢(shì)，而這款豪越就是此背景下的產(chǎn)物。通過它，我們能看到吉利的“厲害”之處。更便宜的售價(jià)、更好的品牌以及整體不俗的產(chǎn)品力，可以說它的出現(xiàn)，絕對(duì)是7座SUV市場(chǎng)的“王炸”。

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