伴隨著7座車型的市場火熱，家用MPV也逐漸成了自主品牌新的發(fā)力點，這幾年陸續(xù)出現(xiàn)了多款高人氣車型，要說其中最有代表性的，來自比亞迪的宋MAX絕對榜上有名，其不僅是國內(nèi)MPV市場的一匹黑馬，同時也意味著比亞迪的設(shè)計進(jìn)入一個全新的時代。宋MAX剛上市的時候，一度還被稱作最美國產(chǎn)MPV，讓來自奧迪前設(shè)計總監(jiān)艾格主導(dǎo)設(shè)計的這套“Dragon Face”一炮而紅，且目前在比亞迪其它車型上已發(fā)展到2.0時代；宋MAX延續(xù)了比亞迪汽車在國內(nèi)新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢，包含了普通燃油、插電混動、以及純電三種動力版本，同時還提供了6座和7座兩種布局；相比于后兩者，普通燃油版扮演著銷量主力角色；那么今天就來看看2019款比亞迪宋MAX 1.5T自動智聯(lián)睿逸型 7座版，廠商指導(dǎo)價9.99萬元，部分市場終端有著幾千元優(yōu)惠，一起來看看表現(xiàn)如何。

外觀方面，憑借著這些年在國內(nèi)非常高的出鏡率，想必大多數(shù)消費者對宋MAX都不會陌生，其飽滿的圓潤的輪廓，配合流暢的車身線條，一改人們對之前MPV車型的呆板印象；整體帶來的視覺感有些類似早期的本田奧德賽，即使與一些轎車停在一起，也不會顯得很突兀；細(xì)節(jié)處既有比亞迪經(jīng)典的Dragon Face前臉，同時還融入了不少時下流行元素，營造了一種精致大氣的視覺效果。車頭部分保持了較高的整體感，前傾的機(jī)蓋與A柱之間過渡自然，長度相比普通轎車稍短一些，與車身整體造型搭配協(xié)調(diào)。中網(wǎng)格柵與大燈之間為貫通樣式，占據(jù)了前臉大部分面積，包括兩端霧燈區(qū)域?qū)挻蟮拟惭罓顚?dǎo)風(fēng)槽裝飾，共同組成了整個Dragon Face設(shè)計語言，看起來頗有攻擊性；中網(wǎng)內(nèi)部為多根平直的鍍鉻輻條，最上沿的邊框兩端與大燈融合，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，比亞迪標(biāo)志位于中網(wǎng)左上方，小巧的設(shè)計顯得很別致。

大燈與中網(wǎng)和車頭整體輪廓貼合緊密，飄逸的造型和燈腔內(nèi)矩陣式結(jié)構(gòu)充滿了設(shè)計感，邊緣處環(huán)繞的日間行車燈帶，同時集成了車前轉(zhuǎn)向燈功能；睿逸型原廠遠(yuǎn)近光燈組配備的是普通鹵素光源，實拍車型選裝了矩陣式LED大燈，全系所有低配車型都支持選裝獲得，車型配備了自動大燈延時關(guān)閉等功能。中網(wǎng)格柵底部還保留了一段前唇設(shè)計，讓前臉看起來更有層次感一些，兩端霧燈周圍增加了黑色飾板和鍍鉻點綴，霧燈同樣采用的是LED光源。

車身側(cè)面，宋MAX一改國內(nèi)之前商務(wù)型MPV和微面上的工整造型，流暢平滑的輪廓，更貼近于一般家用車的審美標(biāo)準(zhǔn)；較長的車身A柱配合機(jī)蓋表面的前傾處理，讓車頭部分看起來要顯得尖銳一些；從大燈末端延伸出的高腰線，濃重的手法一直橫貫到尾燈表面，搭配車門下方的內(nèi)凹式折痕，提升車身修長感的同時，也起到了不錯的塑形作用；D柱表面的臉黑色處理，從后方營造了懸浮式車頂效果，車窗邊框造型精致的鍍鉻飾條，則屬于細(xì)節(jié)上的用心之處。雙色后視鏡位于門板上方，留出大塊A柱三角窗，有助于改善車內(nèi)前排視野；后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶，支持電動調(diào)節(jié)和加熱功能；前排車門均配備了無鑰匙進(jìn)入，車內(nèi)有無鑰匙啟動和遠(yuǎn)程啟動系統(tǒng)。車身長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm；車型采用的是17英寸鋁合金輪轂，造型立體的花瓣式雙五輻造型時尚大氣，輪胎匹配佳通GitiComfort 225系列，規(guī)格為215/55 R17，全系只有睿進(jìn)型及以上車型才配有胎壓顯示系統(tǒng)。

車尾部分相對要簡潔不少，不過依然保持了和整車風(fēng)格一致的飽滿圓潤設(shè)計，車頂擾流板明顯比后風(fēng)擋更寬，主要是為了照顧側(cè)面的視覺感受。尾燈上方的橫貫式鍍鉻飾條，為時下的流行元素，同樣起到讓尾部更顯寬大的作用；尾燈造型與大燈呼應(yīng)，燈罩表面采用了略微熏黑處理，內(nèi)部環(huán)形LED燈帶點亮后具有很高的辨識度。車尾底部采用的是右側(cè)隱藏式排氣布局，黑色包圍表面增加了鍍鉻點綴，讓細(xì)節(jié)處更有質(zhì)感；車型配備了后方倒車?yán)走_(dá)和倒車影像功能。

如今的比亞迪在內(nèi)飾方面也做到了家族統(tǒng)一，得益于中控旋轉(zhuǎn)觸屏的使用，讓內(nèi)飾變得十分簡潔大方，且更有檔次感；宋MAX車內(nèi)采用了環(huán)抱式座艙布局，能夠營造更接近家用的溫馨氛圍，中控臺雖然造型簡潔，但依然保持了一定的層次感；面板處使用了大塊貫通式仿木紋飾板覆蓋，搭配邊緣處的鍍鉻飾條，以及細(xì)節(jié)部分的亮黑色烤漆與皮質(zhì)包裹，整體做工和質(zhì)感表現(xiàn)，能夠滿足絕大部分消費者需求。

三輻式多功能方向盤為比亞迪家族樣式，粗壯的造型中規(guī)中矩，表面的銀色鍍鉻裝飾，能夠提升一絲精致程度；兩側(cè)整齊的按鍵，負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、多媒體調(diào)節(jié)等功能，定速巡航系統(tǒng)由后方單獨的撥桿控制；握柄處采用了打孔皮質(zhì)包裹，方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)。儀表盤為兩側(cè)機(jī)械指針式表盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，雖然樣式比較常規(guī)，好在日常讀數(shù)直觀明了，中間屏幕也能夠顯示較為豐富的行車信息。

中控部分，睿逸型搭載的是一塊10.1英寸懸浮式觸控液晶屏，支持選裝高配車型上更大的12.8英寸樣式，屏幕造型猶如一塊懸浮的平板電腦，周圍的鍍鉻邊框讓其顯得更有質(zhì)感一些；多媒體系統(tǒng)除了擁有強(qiáng)大的擴(kuò)展性能外，還可根據(jù)軟件運行情況切換橫豎屏樣式，系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航、實時路況提醒、藍(lán)牙電話、語音識別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)等時下主流功能。標(biāo)配的多溫區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)，控制面板同樣集成在屏幕內(nèi)部，需要通過下方固定式圖標(biāo)切換，雖然科技感很強(qiáng)，但不如常規(guī)實體按鍵更便捷順手，畢竟有得必有失嘛，車內(nèi)還標(biāo)配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，自動擋車型采用的是電子手剎，但不帶自動駐車功能，全系標(biāo)配了上坡輔助等其它常規(guī)配置。

車內(nèi)座椅表面為仿皮材質(zhì)，座椅造型屬于標(biāo)準(zhǔn)的舒適型取向，內(nèi)部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調(diào)節(jié)方式，且副駕駛位無法控制位置高低。7座版車型采用的是2+3+2座椅布局，第二排座椅延續(xù)了前排設(shè)計風(fēng)格，支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，兩側(cè)坐墊的加長處理，能夠給腿部起到一定的承托作用，同時地板中間接近全平的設(shè)計，也兼顧了更好的舒適性；后排提供了帶杯架的中央扶手、可調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量大小的獨立空調(diào)、以及電源接口等實用配置，空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計在車頂兩端，對車內(nèi)后排乘客的照顧更全面。睿逸型沒有搭載天窗功能，可以選擇多掏兩千元升級為常規(guī)面積電動天窗，高配車型則搭載了一塊不可開啟的全景天窗。

第三排為兩個獨立座椅設(shè)計，并沒有因為位置靠后而在用料上有太多縮水，得益于第二排座椅支持前后移動，腿部空間不至于太局促，但較低的坐姿不是很適合長時間乘坐；后兩排座椅均支持按比例放倒，且放倒之后能夠與后備廂地板保持較高的平整度，進(jìn)一步提升車內(nèi)實用空間。

動力方面，2019款比亞迪宋MAX燃油版全系均搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率118kW/160Ps，最大扭矩245Nm，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)；匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸掛。