以前遙不可及的一款車，還沒來得及擁有，就要徹底離我們遠去了
汽車誕生至今，已經(jīng)衍生出了很多種車型，比如轎車、SUV、皮卡等等。此外，由于每個人的經(jīng)濟條件有差異，廠商由此推出了級別不一、售價不一的車型，根據(jù)所生產(chǎn)車型的定位，汽車品牌也由此分為了普通品牌、豪華品牌以及超豪華品牌。這些年來，無論怎么衍變，轎車始終都是一種主流的車型，而其中最頂尖的，無疑是超豪華轎車。
有句俗話叫“物以稀為貴”，意思淺顯易懂：物品因為稀少而顯得珍貴，其實這句話在很多時候反過來也成立：因為珍貴、所以稀少。在我看來，目前擁有超豪華轎車的品牌僅有兩個半：勞斯萊斯、賓利算兩個，梅賽德斯-邁巴赫算半個，賓利的旗艦轎車慕尚在國內(nèi)的裸車價高達500萬以上、不準備1000萬更是別想提勞斯萊斯幻影，它們的購置稅買幾輛BBA的“豪車”都綽綽有余。不過，以后的賓利可能也要“折半”了，因為它的旗艦轎車慕尚要停產(chǎn)了。
有些人表面風光，但你不知道他背后經(jīng)歷過什么；而勞斯萊斯和賓利雖然看似風光，但實際上它們的命運堪稱命途多舛，因為這種超豪華品牌太難賺錢了。以賓利為例，這家于1919年正式成立的汽車品牌，實際上在1930年便因經(jīng)營困難被賣給了競爭對手勞斯萊斯，上世紀90年代以前，可以說大部分賓利車型都是“換殼勞斯萊斯”，而此后被賣給了大眾公司，賓利又被迫和昔日的東家直接競爭。
早在1980年勞斯萊斯時期，賓利就曾推出過慕尚，而現(xiàn)在這副模樣的慕尚首次亮相于2009年，很顯然，它是大眾收購賓利后的作品。了解慕尚的人可能會有些疑惑，為何它搭載的是V8發(fā)動機，盡管它的排量達到了恐怖的6.752升，但在很多人看來，12缸發(fā)動機才是超豪華轎車的靈魂。
顯然，賓利這么做的原因并非是因為沒有12缸發(fā)動機，它現(xiàn)在的“東家”大眾就有一款W12發(fā)動機，事實上，除了慕尚之外，賓利目前在售的車型幾乎都有搭載這款W12發(fā)動機，而慕尚之所以堅持，在我看來是因為對旗艦車型的堅守，因為自初代車型始，慕尚就搭載的這款V8發(fā)動機，僅在1998年中斷過一年，這款發(fā)動機甚至可以追溯至1959年的賓利S2車型上，這些年來連排量都基本沒變過。而W12，畢竟是大眾的產(chǎn)物。
幾個月前傳出過大眾欲將賓利、布加迪、杜卡迪等品牌出售的消息，雖然這并未得到官方確認，但可能性并不低。想當初大眾接手賓利還是費了一番周折的，如今為何又要出售？因為這種超豪華品牌燒錢太厲害了，盡管賓利旗下車型每款都售價高昂，但其實一直在虧錢。賓利創(chuàng)立當初才成立11年，便硬生生虧錢虧死了，當初賓利的志向還是生產(chǎn)頂級跑車，其它超豪華品牌也好不到哪去，盡管不少有百年歷史，但至今仍保持“自由之身”的幾乎沒有，這不禁讓人想到一個問題：這類超豪華品牌的意義是什么？
這世界上有窮人，自然有富人，相信大家都聽過一句話：世界上大部分財富都掌握在少數(shù)人手里，毫不夸張的說，有些人扔1000萬比我們?nèi)?00塊還輕松，賓利這種車正是為少數(shù)人服務(wù)的。賓利這種品牌，任何一個堅持到今天都不容易，曾經(jīng)不乏可與它們爭鋒的品牌，卻早已化作歷史的煙云，這也是不斷有車企愿意砸錢收納它們的原因，因為它們的招牌太過響亮，任何和它相關(guān)的品牌，身形都能無形中拔高。
慕尚停產(chǎn)后是否還會推出同級別的旗艦車型，目前并不清楚，但我覺得應(yīng)該不會了，因為賓利乃至大眾的高管應(yīng)該沒有天真到如此地步：覺得慕尚賣得不好，重新造出一臺類似的車型就能賣得好，慕尚的停產(chǎn)甚至可以得出一個消息：大眾確實對這種被賓利燒錢燒得挺慘，有可能出售這個品牌。除此之外，對于賓利乃至全部超豪華品牌而言，我覺得都將面臨一個問題，新能源趨勢的到來，這些品牌將何去何從很難說，失去了大排量發(fā)動機，換上電池、電機的超豪華品牌，還能理所應(yīng)當?shù)馁u出天價嗎？你會花500萬乃至上千萬買一輛底下塞滿電池的豪車嗎？咱們今天就聊到這。
來源：汽車迷