不可否認，現(xiàn)在的車似乎越來越“一樣”了。

大噴子潘俠對此異常憤慨，在車水馬龍的馬路上經(jīng)常情緒崩潰，切換為“大噴子”模式，并表示“我來設計汽車都比那些汽車設計師厲害”。

直到有一天，機會來了——

想知道潘俠如何被打臉？戳

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GT，全稱Grand Tourer，維基百科的解釋為，能以高速度完成長途駕駛的高性能豪華轎車。

而在廣州車展上亮相的WEY P8 GT居然也敢冠以GT的稱號？

WEY P8 GT是基于WEY P8打造，同樣采用插電式混合動力系統(tǒng)。把電能加入動力系統(tǒng)，不僅提升了動力表現(xiàn)，依然保持了燃油車的使用習慣。能量回收系統(tǒng)由RBS升級為博世CRBS，讓綜合工況油耗只有1.6L，從而實現(xiàn)GT代表的長距離駕駛。

而我們對GT車型的印象，一定要有個迷人的“腰背”，比如歐陸GT、BMW 6系 GT。

WEY P8 GT相比P8最大的區(qū)別也在于“腰背”。從A柱末端開始斜傾，在C柱處迅速收緊，形成“尾廂”。尾部還有非?？鋸埖臄U散器，兩邊是雙邊共四出的排氣，塞在一輛SUV的屁股上，有種非常特別的戰(zhàn)斗氛圍。

WEY P8 GT，可以說是全球首臺插電混動GT SUV車型了，在新能源化和個性化的大趨勢下，也許將引領新的藍海。

也許太多年輕人因為車輛缺少個性化而抱怨，所以最近我們也能找到很多跳脫傳統(tǒng)的跨界車型，從寶馬X6、一汽-大眾CC到馬自達CX-4、領克02，甚至T-ROC探歌、CH-R/奕澤，跨界車型迎來了“藍海期”。

而WEY P8 GT選擇跳進這片藍海，不僅為我們提供了一輛別具個性并且實用可靠的選擇，也算是有備而來，布局未來的選擇。

翻看一下造車黃金時代的經(jīng)典車型，振翅栩翔的梅賽德斯·奔馳300SL、讓人心馳神往的Jaguar E-Type、被稱為“難以相信的奇跡”的蘭博基尼Countach...那些車都配得上成為“Timeless Design”。

汽車技術在進步，工業(yè)設計在發(fā)展，汽車設計與制造能力也越來越強。但與此同時，我們對于行車安全、廢氣排放的要求也越來越嚴格。如今，汽車設計師就像帶著枷鎖的舞者，有編排，卻不能自由。

所以，我們或許并不需要過分迷戀于過去，當下這些所謂的“無聊的車”，也許就是你未來會羨慕的“老車”。