對于打造暢銷車型，上汽通用五菱一直有著獨到的見解，不論是奔波于全國各地的致富利器五菱宏光，還是備受消費者青睞的寶駿530，這些暢銷車型無不展現(xiàn)出“人民需要什么，五菱就生產什么”的五菱品牌理念。而隨著汽車新能源化浪潮的推進，“神車”家族也得到了新的延續(xù)，預售9小時銷量破千、上市短短7天銷量達到7348臺、僅預售活動內就下單超3萬臺，可以說宏光MINI EV徹底火了。宏光MINI EV用強烈的市場反響，奠定了它在五菱品牌新能源乘用車市場布局中“神車”的地位。

宏光MINI EV之所以能夠一經上市就取得優(yōu)秀的市場反饋，離不開上汽通用五菱敏銳精準的市場洞察力。對于當下的新能源汽車市場來說，絕大多數(shù)消費者想要的并不是體驗電機帶來多么強勁的加速體驗，也不是多么與眾不同的科幻外觀，反而是能以最低使用成本滿足擁堵的市區(qū)通勤需求，才是廣大消費者最樂意看到的，宏光MINI EV在這些方面可以說是直接擊中了用戶痛點。

目前，市面上大多數(shù)在售微型新能源汽車的售價普遍在5-8萬元區(qū)間，假如不是礙于部分城市的限牌政策，相信更多消費者愿意再添個一兩萬，入手一臺燃油車。尤其在新能源汽車退補浪潮之后，整個新能源汽車市場經歷過一輪重新洗牌，不少“造車新勢力”的倒閉，更加顯得這個價位的微型新能源汽車缺乏競爭力。在這樣的大環(huán)境下，宏光MINI EV以2.88-3.88萬元的親民售價橫空出世，不僅讓消費者看到了它是帶著誠意而來，背后體現(xiàn)的更是五菱對自身實力的高度自信。

2.88萬元起親民的售價讓更多的消費者對宏光MINI EV產生了好感，自成都車展后的20天就完成了15000臺的銷量成績，并且目前的銷量仍保持一個較高的增長速率，看樣子，宏光MINI EV上市剛滿一個月的銷量很可能將突破2萬臺。當天，擁有那么好的市場反響單靠售價低是不可能做到的，究其原因，自然還得歸功于宏光MINI EV優(yōu)秀的綜合實力。

作為一臺車長只有2.9米，軸距也僅為1.9米的迷你小車，宏光MINI EV最多可乘4人的實用表現(xiàn)令人吃驚。同時，宏光MINI EV擁有一個僅為4.2米左右的超小轉彎半徑，小巧的車身與靈活的轉向讓宏光MINI EV走街串巷變得無比自如，面對令人抓狂的停車難題，正常大小的停車位能夠裝下兩臺宏光MINI EV，但凡是個停車場，就沒有它停不了的地方，省去了用戶來回兜圈找車位的尷尬與繁瑣。

在用車成本方面，宏光MINI EV支持220V家用電源直充，大大降低了對公共充電樁的依賴。而且宏光MINI EV擁有120km與170km兩個不同續(xù)航版本，車輛的百公里耗電量約為8度，換算成每公里用車成本僅為5分錢，再加上新能源汽車比傳統(tǒng)燃油車低得多的養(yǎng)護費用，宏光MINI EV一年就能為用戶省下萬元以上的用車成本。

宏光MINI EV能有如此之高的熱度其實并不是偶然。2.88萬元就能擁有一臺手續(xù)齊全、合法上路的小車，為你遮風擋雨，帶你穿越擁擠的早晚高峰同時，每公里僅5分錢的超低用車成本更是讓剛步入社會的年輕人也養(yǎng)得起。宏光MINI EV正是在消費者最需要的地方做到了最好，能夠成為爆款自然也是情理之中了。