在國內(nèi)MPV市場，當提到商務用途，人們首先聯(lián)想起的會是別克GL8；而說到家用用途，本田奧德賽也是重要的選項。顯然，這都是常規(guī)化、大眾化的選擇，那有沒有些相對個性的MPV車型選項？一汽海馬帶來的答案是海馬7X。

8月23日，一汽海馬旗下的全新車型海馬7X正式上市，新車推出3款配置車型，售價區(qū)間為12.58-14.98萬元，定位于緊湊型MPV。這是繼海馬8X后，海馬汽車推出的又一全新車型，該車最大的亮點在于采用了相當大膽夸張的外觀設計。

各花入各眼，海馬7X的外形你愛嗎？

在汽車設計漸趨同質(zhì)化的當下，鮮有新車造型能令消費者眼前一亮。不過，當海馬7X展現(xiàn)在人們眼前時，相信不少朋友會認為這車的設計過于腦洞大開，不太符合MPV車型該有的形象。

實際上，海馬7X整體輪廓仍是一副正常MPV車型的姿態(tài)，長車頭、高車身、相對垂直的尾部線條等元素都展現(xiàn)出了一臺MPV車型該有的形象。海馬7X的長寬高尺寸為4815/1874/1720mm，軸距為2860mm。而受爭議的點在于其車頭和車尾部分的設計。

海馬7X前進氣格柵造型相當突出，以多道豎形鍍鉻飾條作裝飾，形似“尖括號”圍繞海馬車標形成聚攏的效果。不規(guī)則狀的一體式前大燈組以熏黑處理，形成分體式大燈效果，上部為日行燈，下部則為遠近光一體大燈，兩者皆采用LED光源。

尾部部分設計則較車頭有所“收斂” ，后備箱蓋與車身采用了雙色拼接的處理，但效果顯得有些突兀，尾燈組的造型相當尖銳，沒有一絲圓滑的處理。

從車型外觀整體的設計來看，海馬7X給人的感覺褒貶不一，整體造型相當天馬星空。同時，配合較高的離地間隙和大尺寸輪圈來看，海馬7X不僅想做一款家用MPV車型，還想在其中融入更多年輕個性的元素。

內(nèi)飾更具溫馨感，兒童安全與舒適性是亮點

在海馬7X的上市發(fā)布會上，一汽海馬為該車定調(diào)為“二胎七座車”的車型屬性，同時強調(diào)了第三排乘坐空間，以及專注兒童安全的優(yōu)勢。如果說，海馬7X的外觀滿足不了你對家用MPV的要求，那其內(nèi)飾的設計相信能挽回不少分數(shù)。

海馬7X的內(nèi)飾設計較為簡潔，采用了黑棕色進行搭配，符合居家風格的審美。車內(nèi)最為搶眼的莫過于采用了雙12.3英寸儀表盤和觸控屏幕，進一步提升車內(nèi)的科技感。內(nèi)飾質(zhì)感較為突出，大面積的軟質(zhì)材質(zhì)覆蓋，進一步提升了車內(nèi)氛圍。

前面提到，海馬7X是一款能照顧兒童安全和兼顧第三排舒適性的MPV車型，這如何體現(xiàn)？首先，其在車輛第三排座椅的上方裝配了攝像頭，駕駛席能通過中控屏幕實時查看動態(tài)，而其受用的對象當屬兒童。

其次是一個小細節(jié)，海馬7X將兒童鎖設置在檔把旁的區(qū)域，方便成人操作。同時，新車配備自動泊車、車道偏離預警、車道輔助等主動安全配置。

再者。海馬7X采用的是2+2+3的座椅布局，第二排兩張座椅為獨立座椅，可通過中間通道進入第三排。第三排座椅能輕松地坐下身高175CM的乘客，頭部和腿部空間都有一定的富余。

不過，第三排坐墊厚度相對輕薄，且長度稍短，對腿部承托性表現(xiàn)略遜，若能改進則更優(yōu)秀。整體來看，三排座椅的乘坐體驗都符合這一價位該有的水平。

動力部分，海馬7X提供了1.5T增壓發(fā)動機和1.6T增壓發(fā)動機兩種動力選項，前者最大功率為165馬力，后者最大功率則為195馬力。兩者皆匹配6速手自一體變速箱。

MPV市場老炮換裝再戰(zhàn)，表現(xiàn)能復往日風采？

對于造MPV這事，海馬絕對不是新手。其早在2004年便已推出普力馬車型，爾后相繼推出全新普力馬、海馬V70、福美來F7、福美來MPV等車型，產(chǎn)品陣容相當豐富。但可惜的是，除了普力馬，似乎沒有哪款車型能令海馬在MPV市場聲名大噪。

也許是海馬過往推出的MPV車型風格過于傳統(tǒng)，沒能給人太多新鮮感，以至于沉沒在MPV市場的競爭浪潮中。因此，一汽海馬必須推出一款有著足夠話題性和吸引力的車型，以再戰(zhàn)MPV市場，海馬7X應運而生。

顯然，海馬7X是奔著跨界MPV的細分市場而來。這是一個新興的市場，其中最直接的競爭對手已有吉利嘉際、新寶駿RM-5兩款實力競品。從兩款車型的售價和產(chǎn)品力來看，海馬7X想要撬動這一細分市場的份額，恐怕需要學會在售價方面放下身段，并提升實力。

此外，在12-15萬元的緊湊型MPV市場中，海馬7X仍需面對比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6等實力選手的挑戰(zhàn)。至于其將如何“應戰(zhàn)”，我們拭目以待。

海馬汽車董事長景柱曾高調(diào)“復出”，希望憑借海馬8X扭轉(zhuǎn)海馬汽車的發(fā)展頹勢，但可惜事與愿違。即便直言不諱打出“對標哈弗H6”的挑戰(zhàn)宣言，海馬8X的銷量表現(xiàn)仍不盡人意，海馬汽車也未能重塑命運。

作為景柱“回歸”后的第二款全新車型，海馬7X被寄予了厚望。從此次線上發(fā)布會來看，海馬7X的宣傳少了以往海馬8X的那份“勇敢”，也許其更希望通過產(chǎn)品本身吸引消費者的關注，而非奪人眼球的宣傳手段吧。