在奧迪Q8問世之前，奧迪Q7作為奧迪SUV的旗艦已有十余載，在這十幾年的光陰中，寶馬推出了X6，奔馳推出了GLE轎跑版，雖然大眾集團(tuán)有保時捷卡宴，但價格和定位都明顯過高，奧迪清楚，是時候拿出致命武器來捍衛(wèi)家族的門面了。

奧迪Q8與Q7，除了數(shù)字接近之外幾乎沒有任何相似點，奧迪Q7主攻商務(wù)市場，到哪里都那么有排面兒。而奧迪Q8則可以甩開約束，真正為自己放肆一把。

作為全系頂配車型 55 TFSI 尊享動感型101.88萬元的官方指導(dǎo)價表明了這是一臺名副其實的百萬SUV，而它所帶來的氣場也完全與之匹配。作為引領(lǐng)Q家族設(shè)計方向的代表，奧迪Q8最新的家族前臉，大尺寸的八邊形進(jìn)氣格柵配合粗獷的外輪廓和內(nèi)部格柵，充分彰顯著力量與狂野。而格柵兩側(cè)的進(jìn)氣口保證了340馬力的散熱需求，同時造型如同野獸咧開的大嘴，一副來者不拒的霸氣。

單比較前臉各部位的尺寸矩陣式LED大燈自然不占上風(fēng)，但點亮后的視覺效果完全不落下風(fēng)，而與中央格柵相銜接的設(shè)計也讓奧迪Q8的車頭整體感更強(qiáng)。

側(cè)面的線條充分表現(xiàn)了奧迪Q8的個性所在，溜背的設(shè)計和相對短小的車尾營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，超過5米的車長和接近3米的軸距帶來的體積感還是很強(qiáng)的，22英寸的輪圈是頂配專屬，285/40 R22的輪胎尺寸實在夸張，而內(nèi)部的6活塞卡鉗同樣醒目，視覺效果滿分。

相比車頭的兇狠，車尾則回歸平和，貫穿式的尾燈符合時下流行大潮，夜晚解鎖時一套復(fù)雜的流水燈盛宴讓人欲罷不能，你怎么這么好看！而后包圍的隱藏排氣多少有點過于低調(diào)，但考慮到奧迪未來布局電氣化，這樣的設(shè)定也可以理解，給了消費者接受的時間。

拉開車門的一刻，無框車門是這么應(yīng)景，既然決定運動，那么就要徹底，這一點上要比奔馳寶馬豪橫很多，同時雙層夾膠玻璃也保證了車內(nèi)的靜謐性。門板上的雙縫線配上翻毛皮，讓人忍不住想多摸一摸。

內(nèi)飾相比外觀更讓人熟悉，作為試駕過奧迪A6L、A7、A8L的我來說已經(jīng)司空見慣，三屏矩陣營造出的冷峻科技風(fēng)無需多言，配合大面積鋼琴烤漆和鋁質(zhì)拉絲面板，真有點未來座艙的感覺。

方向盤的樣式非常運動，大面積的打孔設(shè)計手感出色，全液晶儀表已經(jīng)在諸多奧迪車型上見到，而中央的兩塊大屏肩負(fù)起了多媒體和空調(diào)系統(tǒng)，配合帶有按壓觸控和聲音反饋功能完美解決了觸控屏容易誤操作和缺乏反饋效果兩大世紀(jì)難題。此外無論是顯示效果還是UI設(shè)計都無可挑剔，使用體驗極佳。唯一的遺憾是兩塊屏幕需要日常多加打理，否則指紋和灰塵在這里會呈現(xiàn)放大效果。

打孔真皮運動座椅配合菱形格無論是賣相還是乘坐體驗都很出眾，包裹性和舒適性兼顧，同時也保證了良好的防滑效果，在激烈駕駛時更好的貼附身體。作為頂配車型，加熱通風(fēng)以及按摩必不可少，電動腿托也沒有缺席。

第二排座椅支持前后滑動和角度調(diào)節(jié)，雙區(qū)自動空調(diào)和座椅加熱充分照顧到了后排乘客，全車四個USB接口外加一個無線充電板也完全滿足四人出行的充電需求。

605L的后備廂容積并沒有因為溜背的造型而作出過大的犧牲，同時后備廂內(nèi)帶有后輪空氣懸架調(diào)節(jié)按鍵，在搬運重物時更加便捷。

如果說奧迪Q8的外形表明了自己運動SUV的姿態(tài)，那么340馬力，500牛米的3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)就是一切運動的保證。配合48V輕混系統(tǒng)的加持，在8速手自一體變速箱的幫助下，帶來了無與倫比的駕乘體驗。

48V輕混系統(tǒng)的作用是彌補渦輪介入以及換擋過程中帶來的動力平順性問題，使車輛在行駛過程中始終保持非常平順的行駛狀態(tài)，換擋頓挫以及增壓介入的突兀感在奧迪Q8上完全消失，只有那絲滑的動力響應(yīng)讓人流連忘返。

七種駕駛模式能夠在城市中應(yīng)用的主要以舒適、自動、運動和個性化為主。舒適模式和自動模式整體駕駛感受接近，只是動力的響應(yīng)和懸架的硬度上有一定區(qū)分，這兩種模式個人最喜歡自動模式，無論是方向盤的轉(zhuǎn)向力度以及底盤的反饋速度都恰到好處，動力的爆發(fā)也完全可以跟上駕駛者的意圖，在保證動力的同時也能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

如果你想暴躁一點，那么運動模式則最符合胃口，車身高度會降到最低，同時懸架更硬轉(zhuǎn)向更沉，轉(zhuǎn)速則會維持在2500rpm以上，340馬力隨時聽候差遣，一腳油門下去，如此龐大的車身如同揮出去的戰(zhàn)斧一般，體感和氣勢上都得到極大滿足。

不僅于速度上的酣暢，動力的呼之欲出加上懸架所帶來的細(xì)膩感，讓駕駛奧迪Q8成為了完美的體驗，后輪隨動轉(zhuǎn)向提升了整車的靈活性，懸架在快速入彎的支撐力也讓人信心十足。高速行駛時車內(nèi)的靜謐性加上B&O音響帶來的美妙音質(zhì)，說真的，無論你喜歡哪一種駕駛體驗，奧迪Q8都能讓你心滿意足。

駕駛奧迪Q8的這幾天全部為城市道路，行駛里程大約600公里，如此龐大的車身和強(qiáng)悍的動力，為此付出的代價僅僅是11.6L/100km的油耗，當(dāng)然，這其中也有48V輕混的功勞。

總結(jié)：

門面，就是一張臉，它代表了一切。奧迪Q8，是奧迪Q系列的旗艦，也是SUV家族的門面，它靜靜停在那里，氣勢如虹威風(fēng)八面；它跑起來如猛龍過江，美輪美奐的暢快體驗。它能給你想要的一切，既對得起百萬身價，也對得起你對它的每一份期盼。