近日，江淮新能源第四代產(chǎn)品的首款緊湊型純電轎跑iC5正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格為15.5—18萬元。作為最早接觸新能源制造的江淮在近些年逐漸重視電動產(chǎn)品的打造，從iEV產(chǎn)品系列的誕生，到線下緊抓新能源政策的全面布局，再到大眾和蔚來的紛紛加入，江淮新能源在純電動汽車市場的道路上加速前進(jìn)。

此次江淮預(yù)售的iC5身上有不少的亮點，首先這是江淮新能源旗下的首款電動轎跑車型，同時也是嘉悅A5的純電動版車型。整車造型采用了全新的設(shè)計語言，由意大利明星設(shè)計大師、阿爾法·羅密歐原設(shè)計負(fù)責(zé)人丹尼爾（Daniele）親自操刀。

新車在根據(jù)嘉悅A5打造的基礎(chǔ)上，對其外觀也做了小小的改動。取消了前中網(wǎng)的格柵，保留了犀利的前大燈和貫穿式的尾燈，充電接口設(shè)置在了車頭正前方。同時前后包圍與燃油版也有著細(xì)小的不同，兩側(cè)的三角形裝飾是純電動車型所獨有的設(shè)計。

作為一臺電動轎跑，iC5在輪胎的選擇上也下了很多功夫。江淮iC5采用米其林最新一代浩悅 PRIMACY4低滾阻輪胎，與奧迪Q2L e-tron 同款，在保證靜音的同時還有不錯的抓地力，讓人眼前一亮。

在電池方面，采用了江淮14年的研究成果——蜂窩電池。最新的蜂窩電池?fù)碛蠻E模組、TM熱管理和AT熱失控防護(hù)三大電池核心技術(shù)，達(dá)到五星電池安全標(biāo)準(zhǔn)，在電池的安全保護(hù)上更加出色。

在續(xù)航方面，iC5也有著不小的提升。搭載的64.5kWh高能量電池包，能達(dá)到530km的綜合工況續(xù)駛里程。電池也是采用與特斯拉Model 3同類的三元21700鋰離子電池，能量密度達(dá)到240Wh/kg。在充電性能上，充電30min可行駛200km，極速快充暢行無憂。

在電機(jī)方面，采用全新一代高集成化電驅(qū)動系統(tǒng)+3.0電控技術(shù)，最大扭矩達(dá)340N·m，百公里加速突破7.6秒。加之最新調(diào)校的底盤，整車在駕駛上有著和燃油車不小的變化。

隨著霧霾天氣和流行疾病的高發(fā)，人們逐漸對空氣質(zhì)量越來越重視，從而在購車上也會特別關(guān)注車內(nèi)空氣過濾相關(guān)的配置。江淮iC5搭載最新開發(fā)的“移動防疫座艙”，具有強(qiáng)效過濾、高級氧化、清新空氣功能，360°無死角主動殺菌消毒；更有手機(jī)APP遠(yuǎn)程一鍵開啟新風(fēng)，智能切換內(nèi)循環(huán)，為駕駛員與乘客提供安全的車內(nèi)環(huán)境。

從不斷推出新產(chǎn)品可以看出，江淮新能源不想錯過新一輪一二線城市即將開放的新能源市場，不斷的在市場上填補(bǔ)自身的空缺，盡快覆蓋普通用戶需求最強(qiáng)烈所有產(chǎn)品，進(jìn)一步深化江淮新能源在中低端產(chǎn)品的占有率。

而不久前大眾牽手江淮新能源，我們就不難看出，作為純電市場的先驅(qū)者，江淮新能源自身積累的雄厚技術(shù)及制造資源被許多造車勢力看中。一邊是中國合資燃油車中翹楚——大眾，一邊是國產(chǎn)純電動汽車領(lǐng)域的大佬——蔚來，兩邊熱情拋出的橄欖枝并不是一時興起，其中資源的共享后的利益最大化才是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的核心。

江淮iC5的推出，一定意義上來說是自己在秀“肌肉”。在世界汽車電氣化的進(jìn)程中，江淮最先押中了寶，而自己自力更生奮斗的那幾年終要到了檢驗的時刻。自己占領(lǐng)中低端市場，攜手那兩家分別去占領(lǐng)中端和高端市場，再通過大眾和蔚來比較成熟的品牌形象和銷售渠道，三方合作之后上升的空間將是巨大的，對于江淮新能源來說，別人看到我的潛力才是我最大的實力。